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电池回收报告
当涉及电池生产的碳足迹时，位置很重要。T＆E估计，2022年用欧盟网格生产的最常见的锂离子电池（NMC-622化学）将具有78 kgco2e/kWh的碳足迹。Producing a battery on a lower carbon grid, such as Sweden, results in a carbon footprint of 64 kgCO2e/kWh, whereas the footprint increases to 85 kgCO2e/kWh if produced in a higher than EU average carbon grid in Germany (in Hungary and Poland, where most batteries are produced in Europe today, the carbon footprint is 76 and 109 kgCO2e/kWh 分别）。使用中国平均电网生产的电池产生的碳足迹为105 kgco2e/kWh（尽管存在区域差异）。因此，至关重要的是，电池碳足迹的新计算和验证规则激励在低碳能源附近定位电池生产设施，或者在线带来新的可再生能源生成来源。
六翼型复合莱西娜·s.
Stationary Combustion kgCO2e Share of total emissions Fuel use in production 62,285.0 0.1% Transport Fuel Combustion kgCO2e Fuel use by business travel in company cars 11,221.1 0.0% Scope 1 emissions 73,506.2 0.1% Scope 1 emissions offset - 74,000.0 -0.1% Scope 1 total emissions 0.0 0.0%
减少碳减少计划-2024-2025 -CACI
此强度度量为CACI提供了基于操作图的碳性能的指标。在这种情况下，员工人数已被用来评估绩效，而1,248名员工中的每位人数平均发射264 kgco2e。该度量是每年计算的，并比较强调差异。在2022年至2023年的报告期间，每位工作人员明显减少了20 kg CO2E。同样，在2023年至2024年之间，观察到每位工作人员的45千克二氧化碳进一步降低。
向内阁会员运输和环境报告
，与上一年相比，2022 - 23年，2023-24的总排放量仅降低了0.4％。这种降低水平可以主要归因于以下因素：加热 - 化石燃料加热（天然气，石油，煤油和生物量）的总体消费量下降了3.3％，这在很大程度上是这些排放量下降的4.2％。当局的舰队 - 舰队组成几乎没有变化，而使用的情况却大致相同，因此排放或多或少保持静止。建筑物中的电力 - 消费本身仅增长不到1％，其中一些可以归因于几个被热泵技术代替的化石燃料加热系统，但是建筑物中用电的总体排放量增加了7.7％，这在很大程度上是由于电力的相应转换率增加了20.20的反射率，即20. 20.20的反射（0.20），含有0.11的反射），该含量为0。 2023-24的每千瓦时kgco2e街道照明和其他高速公路资产中的电力 - 街道照明的排放量下降了3.9％，这是由于能源消耗的进一步降低，与2022-23相比下降了10.2％。如上所述，转化因子的增加对此有所否定。员工商务旅行 - 员工商务旅行的排放量增加了8.2％，这是由于私人车辆行驶里程的持续向上趋势。在2023 - 24年间，总共5,198,843英里旅行，在2022-23中增加了10.3％，将总备份转移到了前卵巢前大流行水平。19。使用的转换因子 - “普通汽车，未知燃料”反映了该国车队的碳强度的逐渐改善 - 从2022-23的0.2747提高到2023 - 24年的0.268 kgco2e，但这种改进只会降低行驶中英里旅行的增加。去年的报告解释了转换因子的预期增加，网格的增加
亲爱的COP29总统指定的Mukhtar Babayev
代表我们代表的组织，感谢您对COP29氢行动议程的领导。低发射氢是脱碳最困难的部门的必要工具；当我们寻求实现巴黎协议目标时，全球社区必须团结起来克服技术，监管和财务障碍，以确保低排放氢可以做出有意义的贡献。我们期待支持这项工作的成功，包括COP29声明和氢头突破议程。在阿塞拜疆巴库（Baku）的COP29之前，我们谨此强调一个元素，这是氢及其衍生物作为脱碳溶液的成功至关重要的元素。在氢气的气候影响周围的全面透明度对于实现一个统一，功能齐全的市场至关重要，从而带来了预期的气候利益。低排放氢（通常称为“蓝色”或“绿色”氢）根据输入，操作和会计假设提供不同的气候和空气质量影响；作为一个全球社区，重要的是，我们必须将投资集中在真正清洁的解决方案上，以限制加速气候变化的最严重影响。虽然对氢影响的透明度的需求是普遍的，但由于其对石油和天然气行业发展的广泛潜在排放和影响，这封信侧重于基于化石的氢的准则。可以使用化石氢（即约1 kgco2e/kgh2）实现非常低的温室气体（GHG）强度速率，许多公司已承诺对甲烷和碳捕获的雄心勃勃的目标。但同时，
还原计划
执行简介该减少碳计划是针对采购政策说明（PPN）06/21制定的，该计划指定了如何管理丰田（GB）PLC的计划，以管理温室气体（GHG）排放的计划，并在2050年对净零排放的承诺到2050年，到2050年，到英国政府对100％降级的承诺（比较GHG）的承诺（比较GHG 5000）（与GHG相比）（相比之下）（与GHG相比）（与GHG相比）（与GHG相比）（以相比）（以相比之下）。也称为“净零”目标。该减少碳计划基于英国政府模板。TGB致力于准确量化我们所有的重要排放，并采取积极的步骤以实现减少。丰田具有悠久的环境重点历史。在1992年，母公司丰田汽车公司（日本）首次发布了《丰田地球宪章》，并于2000年对其进行了更新，该公司首次公开宣布了丰田与世界与世界合作，为社会贡献和追求环境技术的广泛政策。，丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation2050年丰田环境挑战挑战赛中的六个挑战是：新车辆零二氧化碳排放，制造工厂零二氧化碳排放，生命周期零二氧化碳排放，最小化和优化用水量，建立基于回收的社会，并建立一个与自然和谐相处的未来社会。共同作用的这六个具体挑战将指导丰田降低二氧化碳排放，实现净积极的环境影响，并将帮助丰田为实现可持续社会的实现做出贡献。有关这些全球挑战并向它们进行进展的更多信息，请参阅https://global.toyota/pages/global_toyota/sustainability与丰田全球和区域（欧洲）实践（GB）（GB）PLC在五年周期内进行环境行动计划。我们目前处于2021年至2025年的第7个环境行动计划期限内。由于2020年Covid-19的业务活动异常，该行动计划期的基线已被选为2019年。Toyota（GB）PLC在萨里伯格·希思（Burgh Heath）拥有的房屋中运营。这些场所也被其他关联的丰田公司使用。我们在我们的数据中包括了属性丰田公司产生的现场能源使用和废物。我们还在德比伯纳斯顿（Burnaston）的丰田制造业（UK）LTD场所进行培训设施，我们在培训站点的活动中还包括我们的数据中的能源消耗。Toyota（GB）PLC和Toyota Motor Manufacturing（UK）Ltd购买100％Rego 100％可再生电力。该碳减少计划旨在涵盖与PPN06/21要求指定的TGB核心操作相关的所有排放。与ISO 14064-1：2019相一致，采取了控制方法。这涵盖了TGB具有财务或运营控制的所有设施和活动，并旨在包括PPN 06/21要求所指定的所有重要来源。尚未尝试有意排除大量排放来源，但是已经指出了该排除的详细信息。温室气体排放已通过ISO14064-1方法在线计算，并以GHG库存呈现，以显示特定的排放来源。英国商业，能源和工业战略部的英国政府转换因素已被用于将活动数据转换为二氧化碳等效含量（KGCO2E），并直接转换为适当的地方。