作为一种广泛使用且经过验证的技术,触摸屏正在进入民用飞机的驾驶舱。作为 ACROSS(减少压力和工作量的先进驾驶舱)项目的一部分,NLR 设计了一种具有触摸交互功能的创新驾驶舱显示器,用于战术飞行控制;改变飞机的(垂直)速度、航向和/或高度。在当前的驾驶舱配置中,此自动驾驶 (AP) 功能的控件在空间上与它们调整的参数的可视化分离,从而引入了身体和精神工作量的方面。本文介绍了消除这种物理间隙并通过直接操作 (DM) 创建直观交互的人机界面 (HMI) 设计过程。DM 的特点是直接在图形对象可视化的位置对其进行操作,其方式至少与操作物理对象大致相对应。它具有高度直观性,不易出错的潜力。因此,假设 HMI 设计可以减少飞行员的工作量并同时提高态势感知 (SA)。使用 NLR 的飞行模拟器对该概念进行评估。实验结果表明,战术飞行控制设计概念具有巨大潜力,但交互实现需要进一步改进,因为它增加了飞行员的工作量,尤其是在湍流条件下。
DAU 是 EICAS 的中央数据收集点。DAU 1 专用于收集前飞机系统和左发动机的数据。DAU 2 收集后飞机系统和右发动机的数据。发动机数据通过 FADEC 和直接从发动机传感器发送到 DAU。DAU 收集的离散信号被转换成数字信号并发送到集成计算机 (IC-600)。IC 600 中有一个符号生成器,它为显示单元提供图像。每个 DAU 都是双(A 和 B)通道单元。两个 DAU 上的通道 B 都作为备用源,如果通道 A DAU 发生故障,必须通过 DAU 复原按钮手动选择。两款 IC-600 均使用现场 DAU 的 A 通道作为主要信息来源。
Oracle完全致力于多样性和包容性。Oracle尊重和价值观拥有多种劳动力,从而增加了思想领导和创新。作为我们建立一种更具包容性文化的计划的一部分,对员工,客户和合作伙伴产生积极影响,我们正在努力从产品和文档中删除不敏感的术语。我们还必须注意与客户现有技术保持兼容性的必要性,并需要确保服务连续性随着Oracle的产品和行业标准的发展而需要。由于这些技术限制,我们消除不敏感术语的努力正在进行中,并且需要时间和外部合作。
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DOE/NNSA 在为核安全企业配备合适的人员方面面临多项挑战,例如新员工的资格审查期很长,这进一步增加了留任的重要性。核安全企业的经验流失很难弥补。DOE/NNSA 及其管理和运营合作伙伴需要足够多的经验丰富的人员,将有关库存技术和流程的知识和技能传授给新员工,同时满足当前的任务需求。这些因素使得维持一支通过安全审查、合格且经过技术培训的员工队伍成为一项复杂的挑战。招聘和长期留任员工队伍对于发展、培养和保持科学、工程和技术能力至关重要。
英特尔(纳斯达克股票代码:INTC)是行业领导者,致力于创造改变世界的技术,推动全球进步并丰富人们的生活。受摩尔定律的启发,我们不断致力于推进半导体的设计和制造,以帮助解决客户面临的最大挑战。通过将智能嵌入云、网络、边缘和各种计算设备中,我们释放了数据的潜力,使商业和社会变得更好。如需了解有关英特尔创新的更多信息,请访问 newsroom.intel.com 和 intel.com。
•呼吸专业护士在较高的氧气使用情况下进行季度审核,例如呼吸医学。•记录目标饱和患者的百分比;正在满足规定的目标饱和度;处于氧气,但不在目标范围内;审计那些高于或低于目标范围的人。•审核结果被送回了病房经理,并在COPD团队的季度业务会议上进行了讨论。•在COPD业务会议上讨论了有关氧气交付和管理的事件。•在COPD业务会议上确定的关键事件将在呼吸道临床治理会议上讨论。•与负责任的临床医生或每周顾问LED团队会议讨论复杂的氧气患者。•呼吸专业护士在出院后将新的或变化的患者移交给社区呼吸小组的氧气。
我们调查的62个司法管辖区报告了在Covid-19期间的挑战,以及与了解SNS库存以及在请求和接收SNS资产时进行协调有关的MPOX响应。HHS通过创建一个专注于外部协调并开发新系统来跟踪SNS请求的新办公室,采取了措施来应对其中的一些挑战。司法管辖区还报告了与了解联邦机构的角色和过时的指导有关的挑战。这些挑战导致响应工作期间的管辖权混乱。虽然HHS采取了一些行动,但对于(1)与SNS资产合作的HHS机构缺乏(1)明确定义的角色仍然存在挑战; (2)更新SNS的主要指导文档的程序。例如,自2014年以来,SNS资产的主要指导文件尚未更新,也没有反映当前负责SNS的机构。通过定义和共享SNS角色并开发更新指导的程序,HHS将帮助司法管辖区导航SNS流程,以改善响应工作。