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空客 A350 ONLY GVT - hal-onera
2013 年 4 月和 5 月，ONERA-DLR 专业团队对新复合材料设计的 AIRBUS A350 XWB 进行了 GVT（地面振动测试）活动。第一次 GVT 是在第一架飞机原型上进行的，持续了 9 天的测量时间。另一次 GVT 在 2 天的测量时间内在第三架原型上进行，重点关注前起落架动力学。由于 AIRBUS A350 XWB FAL（总装线）的严格和繁忙的规划，这些测试活动的时间非常短，需要调整测试技术和方法以及优化的工作流程以满足具有挑战性的测试要求。AIRBUS、ONERA 和 DLR 团队之间的强大协同作用使得在远程飞机上执行了前所未有的最短 GVT 活动。测试程序涉及混合 PSM（相位分离方法）和 PRM（相位共振方法），解决非线性行为。由于采用了新颖的数据库系统，获得了有史以来最完整的模态模型数据库。本文致力于描述在这种特别困难的环境中所遵循的流程和使用的方法，以及这些流程和方法如何有助于成功完成这项艰巨的测试活动。关键词：地面振动测试、结构非线性、模态识别、相位分离法、相位共振法
Exonerate®200SL
所有状态1.0-5.0 -5.0 l/ha 21天（h）的杂草物种采用适当的速度来控制根据伴随表中控制的杂草列表来控制最小的易感杂草。杂草生长阶段在杂草年轻且肉质较多时使用较低的速率（草：浸泡； broad裂：子叶至4叶）或种群非常稀疏。应将中位数用于中型植物（草：耕种；阔叶：4叶到晚期营养），当杂草成熟时，应使用高率（草：开花：阔叶；阔叶：开花）。杂草密度在杂草浓密时使用较高的速率。杂草的彻底覆盖对于良好的控制至关重要。气候条件在温暖的潮湿条件下应用时最佳结果。在寒冷条件和/或阴天条件下，将减少控制和/或较慢。在大多数其他条件下都会取得良好的结果，但是在热干燥条件下可能会出现较差的结果（温度高于33 O C，相对湿度低于50％）。由于压力条件而在生长中已硬化或阻碍的杂草应以最大的速度处理。覆盖杂草的覆盖范围对于良好的控制至关重要。覆盖不良可能导致重新增长。多年生杂草适用。在大多数情况下，需要进行后续治疗以控制多年生杂草的重新生长。
