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事实文件 - 澳航
资料文件 澳航概况 管理层 首席执行官 � Geoff Dixon 先生 高级管理人员 � Peter Gregg 先生 首席财务官 � Denis Adams 先生 澳大利亚航空公司首席执行官 � Fiona Balfour 女士 执行总经理兼首席信息官 � John Borghetti 先生 销售与营销执行总经理 � Kevin Brown 先生 人力资源执行总经理 � Paul Edwards 先生 航空战略与网络执行总经理 � Grant Fenn 先生 财务执行总经理兼副首席财务官 � David Forsyth 先生 飞机运营执行总经理 � Narendra Kumar 先生 子公司业务执行总经理 � David Hawes 先生 政府与国际关系集团总经理 � Brett Johnson 先生 总法律顾问兼公司秘书 � Michael Sharp 先生 企业传播集团总经理 历史 澳航是全球历史最悠久的持续运营航空公司。澳航于 1920 年在昆士兰内陆地区成立，是澳大利亚最大的国内和国际航空公司。澳航也是世界领先的长途航空公司之一，率先开通了从澳大利亚飞往北美和欧洲的航线。澳航拥有超过 33,000 名员工，航线网络覆盖澳大利亚、非洲、美洲、亚洲、英国/欧洲和太平洋地区的 142 个目的地。
2008 年澳航可持续发展报告
目录和 GRI 指标 目录 IFC 3.12 报告范围和利益相关者 IFC 3.1, 3.5, 3.6, 4.14, 4.16 关于澳航 1 2.1, 2.2, 2.8 2007/08 年度可持续发展关键数据 2 董事长介绍 4 1.1, 3.2, 3.3, 3.11 首席执行官致辞 5 1.1 治理与风险 6 4.1, 4.2, 4.3, 4.5, 4.6, 4.7, 4.11 挑战与机遇 7 1.2 可持续资源 7 经济贡献 7 EC1, EC9 安全 8 安保 11 飞行健康 11 职业健康与安全 11 LA13 人员 14 LA7 环境与气候变化20 EC2、EN6、EN18、EN26 机队 26 社区 28 澳航基金会 34 人道主义工作 34 可持续发展统计数据和政策 38 3.7、3.9、3.10、4.8、4.12、EN3、EN5、EN8、EN16、EN20、EN23、LA1、LA2、LA7、LA13 报告信息 41 3.4 保证声明 42 3.13 词汇表 44 2.4
澳洲航空 2006 年度报告 - AnnualReports.com
奥地利航空（最后一家仍在飞往澳大利亚的欧洲大陆航空公司）最近决定退出该市场，突显了澳航等末端航空公司所面临的困难。奥地利航空是过去 10 年中第六家退出该航线的欧洲航空公司，这反映了燃料成本的压力以及来自亚洲和中东枢纽航空公司的激烈竞争，这些枢纽航空公司享有巨大的地理和其他结构优势。
2023 年上半年业绩报告 - 澳洲航空 | 投资者
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媒体发行席尔瓦资本（Silva Capital）推出了2.5亿美元的澳大利亚碳信贷基金里奥·廷托（Rio Tinto），澳航和必和必拓
媒体发布席尔瓦资本（Silva Capital）推出了2.5亿美元的澳大利亚碳信贷基金，里奥·廷托（Rio Tinto），澳航和必和必拓（BHP），授予8000万美元，作为基金会投资者悉尼，2024年8月12日：席尔瓦资本（Silva Capital）今天宣布，宣布苏尔瓦（Silva）碳发起的第一笔关闭，该基金是澳大利亚访问澳大利亚的第一个访问的澳大利亚范围内的一项，可访问大型凯尔斯特（Australity），高级现出式凯尔斯特（Actord），高级现出式凯尔斯特（Sublic），农业支持全球向低碳经济过渡。该基金旨在筹集2.5亿美元，其中8000万美元在里约热内卢，澳航和必和必拓之间成为基金会投资者。席尔瓦资本（Silva Capital） - 投资经理Roc Partners与C6投资管理的合资企业 - 将通过土地重新造林计划生成的高融合澳大利亚碳信用单位（ACCUS）。Silva Capital的战略涉及投资澳大利亚的农业用地，以通过对清除的地区进行重新覆盖，同时确保该土地对耕种保持生产力，以开发大规模的碳封存项目。这些高融合环境种植项目将强大的碳信用方法与正在进行的农业活动相结合，使当地社区受益，并促进栖息地恢复和生物多样性保护。通过将碳项目与传统农业相结合，席尔瓦资本旨在平衡农业生产力和环境管理，采用一种支持经济和生态可持续性的模型。澳大利亚政府的保障机制要求大量发射器降低其碳排放量，从而创建一个支持净净净值的监管环境。该基金专为寻求有吸引力的风险加权回报的金融投资者和碳市场参与者，以寻求高融合性，以补充其脱碳工作并履行其法规合规性义务。该基金将通过有针对性的碳信用策略在其成熟阶段的早期进入澳大利亚市场，直接投资于将粮食和纤维生产以及碳固存的项目投资，并更广泛地为行业提供规模。对于许多公司实体，碳信用额将仍然是难题的重要部分，而许多低碳技术仍在开发或尚未商业上。Silva Capital共同管理董事Raphael Wood表示：“我们很高兴能将Rio Tinto，Qantas和必和必拓成为Silva Carbon Origination Fund的基金会投资者。他们的伙伴关系和承诺强调了高融合碳信用额在过渡到低碳经济中的重要性。该基金不仅代表了减少碳的投资，而且代表了澳大利亚碳市场上的重要里程碑，这将支持我们的农业社区和自然维修的长期成功。”
夏威夷经济中的空运
除了放松管制外，航空航天技术的发展还允许飞机携带更多的货物以长距离。最近，飞机设计和发动机的功率和效率提高对于增加飞机的货物容量和进一步多样化的目的地至关重要（Crabtree等，2020）。2016年夏威夷经济报告中的原始航空货物指出，澳洲航空宣布了其从澳大利亚悉尼到伦敦的首个不间断服务（Qantas，2017年）；从那以后，该路线于2019年11月进行了19小时的测试（Barracosa，2019年）。QANTAS曾经在夏威夷市场上活跃，这项新的长途不停服务可能会随着时间的推移开放，夏威夷的新欧洲市场为航空公司开放。如果有足够的需求，则似乎不停地为欧洲提供服务，因为它不再是技术限制的问题。
cÙtârrlts - 澳大利亚注册航空工程师协会
新职位 - 如果澳航设立了基准书中未包含的职位，人力资源部将准备一份新职位的 PD，并将其提供给澳航薪酬与福利团队，后者将根据 Hays 原则评估该职位。然后，将为该职位提供一个连续的职位编号。
（战略规划与工业用地方向见3.8.2）
新南威尔士州货运政策改革计划 澳洲航空有限公司（简称澳洲航空集团）很高兴有机会向新南威尔士州政府提交《新南威尔士州货运改革临时指示》。澳洲航空货运是澳大利亚最大的独立航空货运服务企业，平均每个工作日运输 44,000 件货物。2026 年，随着西悉尼国际机场 (WSI) 投入运营，澳洲航空的货运业务将发生重大转变。WSI 是澳大利亚国家基础设施的重要组成部分，对新南威尔士州来说是一个重大机遇。澳洲航空集团欢迎与西悉尼航空城开发相关的大量基础设施投资，包括悉尼地铁的建设，以及 M12 等连接该区域和更广阔地区的主要干道。2023 年 6 月，澳洲航空集团宣布了从 WSI 运营的计划。开业第一年，预计每年将运送约 400 万名乘客，这意味着在澳航集团在 WSI 运营的第一年，将增加多达 700 个运营岗位。 1 2024 年 10 月，WSI 宣布，WSI 的新枢纽将在开业后将悉尼的航空货运能力提高约 33%，并通过升级后的北路提供专用通道，并靠近 Kemps Creek 和 Aerotropolis 不断增长的货运和物流中心。 2 货运从 KSA 过渡到 WSI——需要在 2025 年 6 月之前制定明确的过渡计划（有关战略规划和工业用地，请参阅 3.8.2 方向） 有许多政策限制影响州际和国际货运的无缝运输。最值得注意的是，悉尼金斯福德史密斯机场 (KSA) 的宵禁规定对时间敏感和当日货运的提升和交付提出了相当大的挑战。虽然 WSI 在 2026 年的开业将在一定程度上
昆士兰航空航天十年路线图和行动......
预计未来十年，全球飞机发动机维护、维修和大修 (MRO) 将成为一个价值 4748 亿美元的增长领域，其中 33% 的 MRO 需求集中在印度太平洋地区。昆士兰州处于利用这一机会的有利位置，并利用疫情后强劲的国际旅行需求。航空业的培训仍然是重点，以澳大利亚航空、澳航集团飞行员学院（图文巴威尔坎普机场）和澳航集团飞行训练中心的工作为基础。
