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QJ)IzJs.t - 科威特民航安全条例
根据该法并如《科威特民航安全条例》第 4 期第 2 次修订版序言所述，科威特民航总局局长有权通过和修订科威特民航安全条例。据此，特此制定以下 AMC 和 GM，供所有相关人员遵守。本 AMC 和 GM 应称为 KCASR 8 - 第 145 部分维护组织批准可接受的合规方式 (AMC) 和指导材料 (GM)，任何对本标题的引用均指这些管理科威特民航基本要求的条例。
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书评：战略心理学。探索越南战争中的理性
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第二次发布 VTOL 特殊条件合规方法
影响结构性能或影响其余系统维持结构性能的可靠性的条件，则应满足 VTOL.2205 的规定，以适应放行条件和后续故障。在将 Qj 确定为图 2 和图 3 中安全裕度的放行故障条件和后续故障条件的综合概率时，可以考虑飞行限制和预期运行限制。这些限制应使得处于这种综合故障状态并随后遇到极限载荷条件的概率极小。如果后续系统故障率大于每小时 10 -3，则不允许降低这些安全裕度。
第二次发布 VTOL 特殊条件合规方法
会影响结构性能或影响其余系统维持结构性能的可靠性的状况，则应满足 VTOL.2205 中关于放行状况和后续故障的规定。在将 Qj 确定为图 2 和图 3 中安全裕度的放行故障状况和后续故障状况的组合概率时，可考虑飞行限制和预期运行限制。这些限制应使得处于这种组合故障状态并随后遇到极限载荷状况的概率极小。如果后续系统故障率大于每小时 10 -3，则不允许降低这些安全裕度。
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