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莱茵多瑙河 - 欧洲协调员第四个工作计划
十亿 CEF 连接欧洲设施 CNC 核心网络走廊 DG MOVE 欧盟委员会 – 交通运输总司 DTP Interreg 多瑙河跨国计划 EC 欧盟委员会 EIA 环境影响评估 ERTMS 欧洲铁路交通管理系统 ERDF 欧洲区域发展基金 EU 欧盟 GDP 国内生产总值 INEA 创新和网络执行机构（欧盟） IWW 内河航道 km 公里 KPI 关键绩效指标 m 米 mn 百万 MoS 海上高速公路 MoT 交通部 MTMS 多式联运市场研究 MS 欧盟成员国 na 不可用/不适用 OEM 东方/东地中海（走廊） 年/年度 RDC 莱茵-多瑙河 RFC 铁路货运走廊 TEN-T 跨欧洲运输网络 TMS 交通管理系统 WG 工作组 WP 工作计划
氢路线图-North Rhine -Westphalia
另一个积极的方面是，从L-GAS到H-Gas的转换主要影响荷兰，下sa-Xony和North Rhine-Westphalia，将释放可用于氢运输的天然气管道。这些管道可以将未来的（工业）高需求区域连接起来，例如在莱茵 - 鲁尔地区，林根（或Chemelot）的未来（或Chemelot）与北部的发电中心。在欧洲北海的海上风能站点，以及北部种植和荷兰的好陆上风能地点，未来的电解场可以连接到更南部的高需求区域。anot-她在西北欧洲地区的独特卖点是以盐洞的形式存在巨大的储能能力。将来可以用氢气填充，因此像过去一样，同样有助于可再生能量和供应安全。这五个因素的相互作用
上莱茵河地区综合，高效和可持续能源供应和存储的概念
最小的莱茵河地区背景的区域能源供应和存储将会到来，诺斯特鲁德行使乌拉姆科的努力仅作为便利方便的等分。 div>关键目标Lorem非常胡萝卜，番茄本科生开发人员，但我将处于eusmod和美好时光的痛苦中。 div>至于最小值，诺斯特鲁德（Nostrud）锻炼ullamca仅在后面的便利性中作为等分。 div>
集装箱供应链中的破坏
趋势和影响在海港处理内陆船舶货物的问题1。自2000年以来的集装箱运输开发多年来，内陆水道为港口活动的发展和性能做出了贡献，如今，驳船腹地运输是具有腹地连接的大型海港的关键要素。大型海港对于转运很重要，不仅在海上船只，而且对于内陆船只而言，因为它们代表了海上贸易与腹地运输之间的界面。与此类海港的牢固腹地连接是莱茵河导航成功的基石。自2000年以来，莱茵河地区集装箱市场的大量集中在传统莱茵河上，这是一个具体的例子，说明了与海港的成功联系如何使莱茵河导航能够利用国际贸易提供的机会。
报告莱茵 - 麦内的研讨会。indd
ASEAN Association of Southeast Asian Nations BDS Basin Development Strategy BfG Federal Institute for Hydrology BMVI German Federal Ministry of Transport CCAI Climate Change and Adaptation Initiative CDM Clean Development Mechanism CHR International Commission for the Hydrology of the Rhine Basin CNMCS Cambodia National Mekong Committee Secretariat DSF Decision Support Framework FMMP Flood Management and Mitigation Programme GFCS German Federal Ministry of Transport ICPR International Commission for protection of the Rhine IKMP Information and Knowledge Management Programme IPCC Intergovernmental Panel on Climate Change IQQM Integrated Water Quantity and Quality Simulation Model IWRM Integrated Water Resources Management LNMCS Lao National Mekong Committee Secretariat MASAP Mekong Adaptation Strategy and Action Plan MRC Mekong River Commission NAPA National Adaptation Programme of Action to Climate Change PPCR Pilot Programme for Climate Resilience SIMVA Social Impact Monitoring脆弱性评估TNMCS泰国国家湄公河委员会秘书处VNMCS越南国家湄公河委员会秘书处WMO WMO世界气象组织WSV联邦水道和航运公司
成分供应 - 专用标签制造
Founded: 1920, in Hamburg, Germany Headquarter: Hamburg, Germany Warehouse / Services: Hamburg, Rhineland, Lower Saxony, North Rhine Westphalia, Schleswig-Holstein / Germany, Rotterdam/ Netherlands Ownership: Privately owned since 1920 Managing Directors : Oliver Kromer, Juliane Sassmannshausen Number of employees: approx.20产品范围：Omega-3和Omega-6油和粉末，羊毛脂和衍生产品，专业客户：大型和中型制造商以及跨国公司地理：在40多个国家/大陆上运营的主要市场运营：在所有大陆上提供服务：人类营养，人类营养，人类护理，药品，润滑剂，润滑剂，divellicals，lubiquricals
船用产品指南 - 博杜安发动机
CCNR 法规 - CCNR 莱茵河航行中央委员会于 2007 年 7 月实施了针对柴油发动机的第二阶段排放法规。该法规仅适用于额定功率为 37 kW 或以上的发动机。在对 CCNR 法规的修订中，根据欧盟指令，EC 类型认证被视为等同于 CCNR 的第二阶段认证。因此，经非道路移动机械指令 (97/68/ EC) 认证的发动机将被接受，而无需直接获得 CCNR 法规认证。
