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结构 MRI：形态测量
摘要 人类大脑的特点是个体间解剖结构差异很大，这在临床实践和研究中都引起了人们的兴趣。磁共振图像的计算形态测量已成为研究大脑结构宏观变化的首选方法。磁共振成像不仅可以获取活体整个大脑的图像，还可以通过重复测量跟踪随时间的变化，而计算形态测量则可以自动分析大脑结构的细微变化。本节介绍了几种基于体素的形态测量方法，用于自动分析大脑图像。第一部分介绍了一些基本原理和技术，第二部分讨论了基于变形和体素的形态测量。
反应堆结构材料
ASTM E-10 放射性同位素和辐射效应委员会的目标之一在该委员会工作范围的一部分中有所概述：促进对材料性质和组成随辐射暴露而变化的研究。为帮助实现这一目标，委员会定期赞助提供辐射效应信息的研讨会和出版物。本卷汇集了金属材料的辐射效应数据，分为四部分：第一部分铁、碳钢和不锈钢，第二部分镍和钴合金，第三部分铝和钛，第四部分锆合金。E-10 委员会很高兴赞助这次演讲。希望本书对读者了解正在进行的辐射效应工作，特别是与在反应堆结构中使用这些材料有关的工作，具有相当大的价值。预计随着 E-10 委员会获得更多数据，这些数据将以类似的卷册形式出版，并将补充每年出版的《辐射对材料的影响》系列，该系列涵盖了 E-10 委员会主办的辐射影响研讨会。GW POMEROY，E-10 委员会副主席。
混凝土 - 结构调查
Bassins à Flot 的湿船坞是波尔多港市的一大特色。作为该市北部地区重建的一部分，湿船坞已成为公共空间的主要区域。经过 18 个月的建设，其中一个重建项目最近已完工——由 Eiffage Construction Sud-Ouest 建造的 G7 和 G8 混合用途建筑。G8 地块占地 4300 平方米，由 Martin Duplantier Architects 设计，位于最后一段林荫大道和码头之间；这里设有一所商学院和零售店。其引人注目的是四个混凝土立面。该建筑的底层大部分为开放式，让人回想起该地块的工业历史，同时赋予其抽象、永恒的美感。一楼的两个大露台上覆盖着混凝土凉亭（如上图所示），为游客创造了有利于互动的空间。（照片：Schnepp Renou。）
结构 Proto-Quipper - 结构化环境中线性量子编程语言的机械化
因此，我们有一个量子λ演算（它是线性的），这是许多量子编程语言的基础。“量子编程语言在线性类型理论中捕捉了量子计算的思想”（Staton，2015）
未来的飞机结构设计
[1] E.H. Baalbergen, E. Moerlan, W.F.Lammen, P.D.Ciampa (2017) 支持未来飞机高效协同设计的方法。NLR-TP-2017-338。[2] A.J.de Wit, W.F.Lammen, H.S.Timmermans, W.J.Vankan, D. Charbonnier, T. van der Laan, P.D.Ciampa (2019) 飞机供应链的协同设计方法：多级优化。NLR-TP-2019-202。[3] W.F.Lammen, P. Kupijai, D. Kickenweitz, T. Laudan (2014) 将发动机制造商的知识整合到初步飞机尺寸确定过程中。NLR-TP-2014-428。[4] E. Amsterdam, J.W.Wiegman, M. Nawijn (2021) 铝合金疲劳裂纹扩展速率的幂律行为和转变。国际疲劳杂志，待提交。[5] F.P.Grooteman (2020) 使用光纤布拉格光栅传感器进行多载荷路径损伤检测。NLR-TP-2020- 415。[6] F.P.Grooteman (2019) 概率故障安全结构风险分析。NLR-TP-2020-416。在 2019 年 ASIP（飞机结构完整性计划）会议上发表。[7] F.P.Grooteman, E. Lee, S. Jin, M.J. Bos (2019) 极限载荷系数降低。在 2019 年 ASIP（飞机结构完整性计划）会议上发表。[8] E. Amsterdam, F.P.Grooteman (2016) 应力状态对疲劳裂纹扩展幂律方程指数的影响。NLR-TP-2016-064。[9] E. Amsterdam (2021) 金属合金拉伸-拉伸疲劳裂纹扩展速率的现象学模型。待提交。[10] W.J.Vankan, W.M.van den Brink, R. Maas (2017) 飞机复合材料机身结构模型的验证与相关性——初步结果。NLR-TP-2016-172。[11] J.W.van der Burg, B.B.Prananta, B.I Soemarwoto (2005) 几何复杂飞机配置的气动弹性 CFD 研究。NLR-TP-2005-224。[12] J. van Muijden, B.B.Prananta, R.P.G.Veul (2008) 疲劳分析参数化程序中的高效气动弹性模拟。NLR-TP-2008-587。[13] H. Timmermans, B.B.Prananta (2016) 飞机设计过程中的气动弹性挑战。第六届飞机设计合作研讨会，波兰华沙。NLR-TP-2019-368。[15] L. Paletti, W.M.[14] L. Paletti、E. Amsterdam (2019) 增材制造对航空航天部件结构完整性方法的影响。van den Brink、R. Bruins、E. van de Ven、M. Bosman (2020) 航空航天增材制造设计：拓扑优化和虚拟制造。NLR-TP-2020-285。[16] J.C. de Kruijk (2018) 使用机器人技术实现复合材料自动化制造可降低成本、交货时间和废品率 - STO- MP-AVT-267-12。NLR-TP-2018-143。[17] W.M.van den Brink、R. Bruins、C.P.Groenendijk、R. Maas、P. Lantermans (2016) 复合热塑性水平稳定器扭力箱的纤维引导蒙皮设计。NLR-TP-2016-265。[18] P. Nijhuis (2020) 复合格栅加固板的环保生产方法。在 2020 年阿姆斯特丹 SAMPE 欧洲会议上发表。[19] M.H.Nagelsmit、C. Kassapoglou、Z. Gürdal (2010) 一种用于提高损伤容限的新型纤维放置架构。NLR-TP-2010-626。[20] A. Clarke、R.J.C.Creemers, A. Riccio, C. Williamson (2005) 全复合材料耐损伤翼盒的结构分析与优化。NLR-TP-2005-478。
ARALDITE® 2053-15 结构胶
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