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II/2023 - Vayu 航空航天和国防评论
曾在美国政府和参议院任职的外交政策战略家迈克尔·皮尔斯伯里（Michael Pillsbury）在其 2019 年出版的书《百年马拉松》中表示：“……中国的崛起不仅发生在我们眼皮底下，而且美国和西方从一开始就帮助中国实现了他们的目标……几十年来，美国政府无偿地将敏感信息、技术、军事知识和专家建议移交给中国。” 他还补充道，这不祥之兆：“美国公众并不知道过去 40 年华盛顿和北京之间秘密合作的程度。” 如果皮尔斯伯里的说法属实，那么繁荣、技术先进、军国主义的中国之所以能迅速崛起，而印度却远远落后，很大程度上要归功于美国自 1980 年代以来与其展开的多维度密切合作。在这种情况下，最近公布的美印关键新兴技术（iCET）计划对印度来说晚了半个世纪。从拜登总统 2021 年承诺向澳大利亚转让包括潜艇核推进在内的多项先进技术来看，这清楚地表明，尽管双边关系不断升温、越来越密切，但美国并没有向印度提供任何重大的高科技。然而，两国之间并不缺乏旨在加强印度和美国在安全和技术领域合作的协议和协定，这些协议和协定的标题很高。以下是一些例子：“下一步行动”
IV/2022 - Vayu 航空航天和国防评论
前总理曼莫汉·辛格博士被批评者贬低为软弱无力遏制腐败，他曾遗憾地表示，历史对他比媒体和政治对手更仁慈。总理纳伦德拉·莫迪没有这样的担忧，他在 2021 年甘地诞辰纪念日上说：“……我坚信，为了我自己的健康发展，我非常重视批评。我心地善良，非常尊重批评者。但不幸的是，批评者的数量非常少。”毫无疑问，凭借他的政治技巧、口才和民众号召力，莫迪总理将在印度当代历史上占有一席之地。作为世界最大民主国家的总理，他连续两届领导他的政党在选举中屡获压倒性胜利，在国内和国际舞台上都留下了自己的印记。然而，历史在承认的同时却又带有歧视性，一个国家的成就比个人的成就更重要。长期以来，印度人一直怀有一种例外主义的意识，这种意识中夹杂着狂妄自大，认为印度的“天定命运”保证了它成为大国；有些人甚至对“大印度”充满狂热。现实情况是，除非国家之船以战略智慧和经济审慎掌舵，否则印度可能仍是一个人口过剩、欠发达的国家；拥有核武器，拥有巨大的国内生产总值，但面临大规模贫困、失业增长和不安分的年轻人。我们的失败，罪过
SHOW DAILY - Vayu 航空航天和国防评论
2022 年 11 月 22 日，通用原子航空系统公司 (GA-ASI) MQ-9A 遥控飞机由 GA-ASI 租赁给印度海军，该飞机完成了第 10,000 个飞行小时，为印度国家安全任务提供支持。印度海军运营的两架 MQ-9A 在将近两年的时间里实现了 10,000 个飞行小时的记录，MQ-9A 于 2020 年 11 月 21 日进行了首飞。“印度武装部队对 MQ-9A 对水面部队和印度军舰的超视距 ISR 支持印象深刻，该平台具有出色的续航能力和作战可用性，”GA-ASI 首席执行官 Linden Blue 表示。“我们的 MQ-9A 帮助印度海军覆盖了超过 1400 万平方英里的作战区域。” MQ-9A 由 GA-ASI 根据公司自有、公司运营 (COCO) 租赁协议向印度供应。
udan vayu业力及其与当代的相关性...
摘要在阿育吠陀（Ayurveda）中，乌丹·瓦尤（Udan Vayu）是vata dosha的亚型，对于调节体内的向上和向外运动至关重要，影响语音，呼吸，能量，兴奋和记忆力。本文研究了乌丹·瓦尤（Udan Vayu）的生理功能（业力），分析了阿育吠陀的描述，并将它们与生理学，神经科学和呼吸科学领域的现代科学原理保持一致。udan vayu与发声，氧合和心理清晰度等功能相关，这些功能与呼吸系统，声带功能和高级认知过程的当代知识相对应。udan vayu的失衡与言语困难，呼吸并发症和认知缺陷有关，反映了诸如烦躁不安，哮喘和焦虑等疾病。阿育吠陀干预措施，包括pranayama，草药治疗和生活方式调整，以平衡Udan Vayu并增强一般健康状况的能力。本文通过将传统知识与当代科学发现合并，对乌丹·瓦尤（Udan Vayu）在健康和疾病管理中的重要性提供了全面的看法。关键字：乌丹·瓦尤（Udan Vayu），阿育吠陀（Ayurveda），瓦塔·多萨（Vata dosha），呼吸，语音，认知，综合医学介绍阿育吠陀生理学中，vata dosha的概念涵盖了人体的动态和监管活动。它另外分为五个类别，或次数：prana，udan，vyan，samana和apana vayu。udan vayu主要与向上和向外的身体运动有关，调节诸如语音，呼吸和心理清晰度之类的重要活动（1）。udan vayu主要在胸腔，宫颈和颅骨区域作用，从而实现了呼吸，发声和认知等过程。其协调的操作保证了最佳的呼吸健康，能量水平和交流能力。
II/2022 - Vayu 航空航天和国防评论
早在德国鲁莽引发第二次世界大战之前，它就已充分证明了其霸权意图和对国际公约的蔑视。1938 年 9 月，英国首相内维尔·张伯伦在与希特勒参加慕尼黑会议后宣布：“我相信这是我们时代的和平。”他的轻信在一年后显露出来，当时希特勒下令入侵波兰，他说：“我们的敌人是小虫子。我在慕尼黑看到了他们。”印度的“慕尼黑时刻”发生在 1962 年，当时天真的政治领导层严重误读了中国的意图，导致中印战争中惨败。1962 年 10 月 20 日，印度第 7 步兵旅在南卡楚被人民解放军第 11 师击溃。印度士兵英勇奋战，经常战斗到最后一个人和最后一颗子弹，但徒劳无功。东北边境特区（现阿鲁纳恰尔邦）和拉达克的其他地方也发生了类似行动。溃败一直持续到 11 月 20 日，当时中国宣布单方面停火，
Vayu 2015 年 7 月 8 月第 IV 期
2015 年阿里斯航空展以商业领域为主，从市场和资金角度来看，商业领域显然比国防航空航天市场更重要。但民用市场的规模并不是最重要的考虑因素。随着航空航天界 2015 年在巴黎相聚，国家生存正成为一个更加紧迫的问题，因此军事市场仍然至关重要。商业市场也不是航空业最具创新性的部分；军事技术在创新中仍然发挥着核心作用。这在许多领域都可以看到，例如材料、推进、航空电子设备、电子和安全。军事领域的创新显然也会影响商业方面。随着 F-35 成为美国及其盟国空中力量的关键要素，未来十年将发生根本性转变。F-35 是变革的核心，原因很简单——它是一个革命性的平台，从其对舰队的影响来看，更是如此。F-35 Lightning II 拥有革命性的传感器融合座舱，使其在空对空、空对地和电子战中都十分有效。盟军和美国战斗机飞行员将不断发展并分享新的战术和训练，随着时间的推移，这将推动领导者必须做出的改变，以便在未来的战斗中有效指挥和控制。还有欧洲运输机 A400M：尽管最近发生了悲惨的坠机事故，但这架飞机正在重新定义欧洲空军如何在其整体作战方法中发挥空运的作用……换句话说，A400M 将为法国提供战略能力，从而可以直接从法国进行干预，而无需在战区预先部署部队。就战斗机市场而言，对传统战斗机进行现代化改造，使其与 F-35 配合使用，将产生大量业务。除了目前的主流产品外，全球战斗机市场也相当庞大。……“鹰狮模型”值得一提。首先，该飞机的设计从一开始就考虑到了可支持性。其次，鹰狮是在后冷战时期的环境中形成的，当时强调了与北约的互操作性以及在多国联盟和条件下工作的能力。瑞典强调鹰狮是一种完全可互操作的飞机。第三，鹰狮从一开始就被设计成一种非常灵活的飞机。第四，该飞机的设计也适用于各种包装。泰国购买了鹰狮战机，然后又购买了萨博 340AEW 和地面控制套件。鹰狮战机案例凸显了载人战斗机的市场比阵风战机、欧洲战斗机或 F-35 战机要广阔得多，而且大自然厌恶真空。中国和俄罗斯也在加强其全球自信和活动。他们希望扩大客户关系，以维持和支持他们的全球议程以及他们的航空航天工业。中国和俄罗斯很有可能制造和展示在航展上令人印象深刻的飞机（勒布尔热的 JF-17 雷霆就是一个例子）
Vayu 2022 年 5 月 6 月第三期刊 - 航空航天和国防评论
变化越多，不变的东西就越多 — — 至少这是一句流行的真理。然而，在最近伊斯兰堡的伊姆兰·汗政府被推翻后，印度和巴基斯坦关系陷入困境，情况会如此吗？这确实引起了两国边界两边人民和战略分析家的关注。当然，历史先例表明，各种形式和强度的动荡将继续存在，因为不必要的不信任和敌意一直是 1947 年从未分裂的印度分离出来的两个国家的标志。巴基斯坦的新统治者 — — 新任总理谢赫巴兹·谢里夫领导下的联合反对派，在巴基斯坦军队的支持下 — — 会改变对印度的策略，还是会坚持其对东部较大邻国的传统短视和自我毁灭政策。
Vayu 2017 年 5 月 6 月第 3 期 - 航空航天与国防评论
当政府确定计划私有化的国有企业名单时，头号候选人肯定是印度航空。政府应该对这家航空公司进行私有化，政府已经向该公司投入了超过 4000 亿卢比：根据 2011-12 年扭亏为盈计划，仅自 2011-12 年以来就投入了 2474.5 亿卢比作为股权支持，该计划承诺在 10 年内共注入 3023.1 亿卢比。其债务总额超过 4000 亿卢比。审计长发现，这家国有航空公司自 2012-13 年以来亏损超过 600 亿卢比。印度政府为什么要继续将稀缺的公共资金 — — 如果投资于教育、医疗或物质基础设施，将产生更大的经济回报 — — 投入到该国私营部门完全能够更高效地完成的一项业务中？答案是，政府应该退出这家亏损的航空公司。但是，为什么任何理智的投资者都要购买政府想要出售的股份呢？管理不善只是这家航空公司陷入困境的部分原因。在它存在的大部分时间里，它都是一家严重资本不足的公司，而印度航空和印度航空的合并严重破坏了士气、运营效率和财务状况。大部分收入不得不用来偿还债务。在政府注入大量股权后，情况有所改善。印度航空的员工与飞机的比例已从典型的印度公共部门水平下降到全球可比水平，即使没有下降到低成本航空公司的水平。它甚至声称已经实现了营业利润。这家国有航空公司因政治干预和严重的管理不善而遭受损失：政客和公务员要求并获得不当特权，包括推迟航班，以便让迟到的乘客在最后一刻登机。一旦这些因素被消除，印度航空应该能够正常运营。政府应该参与的业务只有那些具有战略意义且超出私营部门能力的业务。印度航空不符合条件。
Vayu 2018 年 9 月 10 月第 V 期 - 航空航天和国防评论
最后：一些枪支、导弹和直升机 国防部宣布批准购买价值 4600 亿卢比的枪支、导弹和直升机，这必定会让印度军方感到高兴。任何针对导弹和战备直升机等先进防御系统的集中采购都必须用于加强战备，这是一项首要任务，也是确保我们的自由和保护我们边境的代价。 另一个问题是，这一时机很容易成为军事贸易和与美国关系的缓和，因为美国国务卿、国防部长和印度同行参加的 2+2 印度战略对话仅一周多一点的时间。虽然俄罗斯仍然是印度最大的军事供应国，也将供应价值 50 亿美元的 S-400 Triumf 防空导弹系统，但目前对美国采购的批准将平衡印度的战略关系。与阵风战机交易可能为印度空军带来的收益相比，这笔价值 4600 亿卢比的交易可能不算什么，因为印度空军急需中队和可飞行的战斗机和轰炸机。然而，这些交易还包含了几项“印度制造”计划的提案，包括为海军提供 111 架通用和侦察直升机，以及用于潜艇战的多用途直升机。尽管历届政府都做出了努力，但该计划本身并没有真正起步，多年来也没有带来丰厚的回报
Vayu 第三期 2017 年 5 月 6 月 - 航空航天与国防评论
当政府确定计划私有化的国有企业名单时，头号候选人一定是印度航空。政府应该对这家航空公司进行私有化，政府已经向其投入了超过 4000 亿卢比：仅 2011-12 年以来，就投入了 2474.5 亿卢比作为股权支持，这是根据 2011-12 年扭亏为盈计划得出的，该计划承诺在 10 年内共注入 3023.1 亿卢比。其债务总额超过 4000 亿卢比。审计长发现，这家国有航空公司自 2012-13 年以来亏损超过 600 亿卢比。为什么印度政府要继续将稀缺的公共资金（如果投资于教育、医疗保健或物理基础设施，将产生更大的经济回报）投入到该国私营部门完全能够更有效地开展的业务中？答案是喷气式飞机的尾气。政府应该退出亏损的航空公司。但是，为什么任何理智的投资者都要购买政府想要出售的股份？管理不善只是该航空公司陷入困境的部分原因。在其存在的大部分时间里，它都是一家严重资本不足的公司，印度航空公司和印度航空的合并严重破坏了士气、运营效率和财务状况。大部分收入不得不用于偿还债务。在政府注入大量股权后，情况有所改善。印度航空的员工与飞机比例已从典型的印度公共部门水平下降到全球可比水平，即使没有下降到低成本航空公司的水平。它甚至声称已经实现了营业利润。这家国有航空公司因政治干预和严重的管理不善而遭受损失：政客和公务员要求并获得不当特权，包括推迟航班以允许迟到的乘客在最后一刻登机。一旦这些因素被消除，航空公司应该能够良好运营。政府应该参与的唯一业务是那些具有战略意义且超出私营部门能力的业务。印度航空不符合条件。