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SAFFRON WALDEN 社区规划
Saffron Walden 社区计划指导小组成立于 2016 年，个人和团体自愿或受邀参与 NP 流程。NP 团队包括镇议员、镇议会官员和一些当地志愿者，每个人都拥有当地的专业知识，包括当地遗产、建筑、基础设施、商业和艺术。团队的广泛技能、经验和兴趣有助于确保公平和多样化地代表有助于形成 NP 的观点和意见。所有志愿者都是 Saffron Walden 居民，或住在附近的人，他们在 Saffron Walden 公民生活中发挥着积极作用。社区计划经过了正式和非正式的磋商。
波士顿信托Walden Midcap基金
环境，社会和治理指南顾问评估财务上的ESG风险和机会，这是投资决策过程的一部分，考虑了他们可能对公司未来收入，支出，资产，负债和整体风险产生的一系列影响。此外，顾问还利用积极的所有权策略来鼓励可持续的商业政策和实践（例如，有效的气候风险管理）和更高的ESG透明度（例如，对明显的ESG风险和机会的披露增加了披露）。主动所有权策略包括直接与公司管理团队或董事会进行交流；在公司年度股东大会上提交投票建议；对公司代理声明中的投票项目进行投票；并参与公共政策制定者。
Walden Aerospace / LTAS / LTASI - 透镜状、环形、...
1977 年至 1990 年，Walden 与墨西哥飞艇制造公司 SPACIAL S.A. 的创始人 Mario Sánchez-Roldan 合作，设计和开发了一系列采用透镜状刚性测地线空间框架船体的飞艇。合作成果包括小尺寸 XEM-4 刚性透镜状飞艇演示器和全尺寸 SPACIAL MLA-32-B，后者于 1989 年 6 月首次飞行，成为 50 年来第一艘现代载人刚性飞艇。此次合作还验证了 Walden 的测地线船体设计规范，该规范用于 LTAS 飞艇设计。1997 年，该公司获得了第一批投资者，公司名称更改为 LTAS / CAMBOT LLC，以反映他们开发远程控制高空平台 (HAP)（称为 CAMBOT）的计划。Robert Ellingwood 成为该公司的总裁。2003 年，该公司更名为 LTAS Holdings LLC 和 LTAS International LLC (LTASI)。LTAS Holdings 是 Michael Walden 专利的受让人，并授权使用该知识产权 (IP)。LTASI 是 IP 应用的被许可人。此外，2003 年，一群外国投资者提供资金开发和建造大型 DCB 原型飞艇，最初打算将其作为 30-XB / 技术演示器，并被简单地指定为 TD1，后来被指定为 TD2。Michael Walden 于 2005 年离开 LTAS Holdings 和 LTASI。当时，LTAS 公司计划开发基于 TD2 设计的 New Frontier DCB 飞艇系列。这些公司于
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