一列货运列车于下午 4:30 从芝加哥出发,时速为 60 英里。两小时后,一列客运列车从同一车站出发,时速为 90 英里。客运列车追上第一列火车之前,第一列火车能行驶多远?
要更改发动机温度的显示,请参见第 42 页的“更改警报限值”。 气缸号和点索引 一行数字 1 到 6 和字母 T 是模拟显示的列标签。1 到 6 是气缸号。如果安装了 TIT 选件,则 T 表示最后一列显示涡轮输入温度 (TIT)。如果没有 T,并且安装了油温选件,则最后一列显示油温。如果同时安装了 TIT 和油温选件,则最后一列显示 TIT,缺失的部分显示油温。仅当数字显示屏显示 OIL 时,最高油温部分才会闪烁。当数字显示屏显示 TIT 时,最高的 TIT 部分将闪烁。数字 1 到 6 下方的圆点表示特定列以数字形式显示在 EGT 和 CHT 数字显示屏中。
数据集特征:受试者的数量,访问总数和积极访问的数量。数据集的4个版本的详细信息是独立报告的,同时还考虑了培训/验证/测试子集拆分。在最后一列的圆括号中报告了正访问的频率。
2014 年 8 月 22 日 19:01 左右,一列行驶在墨尔本都会铁路网 Werribee 线上的 V/Line 列车在 Maidstone Street 平交道口和 Kororoit Creek Road 之间与一列静止的墨尔本地铁列车 (MTM) 客运列车相撞。由于制动系统气压损失,MTM 列车意外停车。V/Line 列车在指示“停止”的自动 2 信号处停下,并在短暂时间后驶过停止信号。列车可以在运行规则规定的条件下驶过“停止”处的自动信号。通过信号后不久,列车以 43 公里/小时的速度与静止的 MTM 列车尾部相撞。碰撞时,MTM 列车载有 51 名乘客。V/Line 列车的司机和乘务员、MTM 列车的司机和 MTM 列车上的 8 名乘客在事故中受轻伤。
下面是一个直观的快照,显示了按 44 项技术领域高影响力研究成果占比 (%) 排名的前 5 个国家。我们添加了一列(最右边),我们称之为“技术垄断风险”。该指标旨在突出单个国家/地区的技术专长的集中度。它包括:
下面是一个直观的快照,显示了 2019 年至 2023 年五年间,按 64 项技术领域高影响力研究成果占比 (%) 排名的前 5 个国家。左侧是一列“技术垄断风险”,突出显示了单个国家/地区科学和技术研究专长的集中程度。高技术垄断风险是未来技术能力突破的潜在指标。该指标由两个因素组合而成:
以下各节包含具有精制或其他要求的表。表构成如下:第一列包含要求的标识符,而第二列则指定所述要求是新要求(“新”),还是它是[AIS B4]还是[AIS B4]还是[AIS B2]中现有段落中的精制要求。第三列解决了要求的范围,即评估者遵守要求的上下文。最后一列指出了精制或其他要求。