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“再说一遍？”空中交通管制中的沟通失误
1. 简介 本项目占昆士兰科技大学教育硕士（成人和职场教育）的 24 个学分。该项目选项的目的是为学生提供一个将职场知识与核心和选修单元相结合的机会。因此，我特别借鉴了语言和读写能力、法律风险管理和教育研究等单元。该项目是对空中交通管制员 (ATC) 和飞行员之间沟通不畅的调查。沟通不畅可能广泛适用于一系列口头交流问题，从误解（例如由于歧义、文化差异、语言结构等引起的误解）到更技术性的问题（例如麦克风“削波”和过度传输他人的无线电信号）。研究表明，沟通不畅是空中交通管制中普遍存在的问题，尽管在日常事务中并不常见，但却是许多致命事故的致病因素。有关口头交流的事实来自许多不同的科学领域。空中交通系统中口头沟通不畅的研究是迅速发展的人为因素领域的一部分。我的目标是综合三个领域的知识——航空人为因素、语言和通信以及航空法——并将其呈现在一篇论文中，以便为空中交通管制教员和团队领导开发教育资源。我作为空中交通管制员、飞行员和飞行服务人员的 25 年经验已经筛选出当前文献的相关性或其他方面。
“再说一遍？”空中交通管制中的沟通失误
1.简介 该项目占昆士兰科技大学教育硕士（成人和职场教育）的 24 个学分。该项目选项的目的是为学生提供将工作场所知识与核心和选修单元相结合的机会。因此，我特别借鉴了语言和读写能力、法律风险管理和教育研究等单元。该项目是对空中交通管制员 (ATC) 和飞行员之间沟通不畅的调查。沟通不畅可能广泛适用于一系列口头交流问题，从误解（例如由于歧义、文化差异、语言结构等引起的误解）到更技术性的问题（例如麦克风“剪辑”和过度传输他人的无线电信号）。研究表明，沟通不畅是空中交通管制中普遍存在的问题，尽管从日常事务的百分比来看，沟通不畅并不常见，但却是导致众多致命事故的一个因素。有关口头交流的事实来自许多不同的科学领域。对空中交通系统中口头沟通不畅的研究是迅速发展的人为因素领域的一部分。我的目标是综合三个领域的知识——航空人为因素、语言和通信以及航空法——并将其呈现在一篇论文中，以便我为空中交通管制教员和团队领导开发教育资源。当前文献的相关性或其他方面已经通过我作为空中交通管制员、飞行员和飞行服务人员的二十五年经验进行了筛选。