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附录4.10.1 直升机噪声详细计算
2013 年 6 月 14 日 FCR(2013-14)17 讨论项目 财务委员会总目 166 — 政府飞行服务队 分目 603 机器、车辆及设备 新项目“为政府飞行服务队购置七架直升机及相关任务设备” 请议员批准 2,187,500,000 元的新承担额，为政府飞行服务队购置七架直升机及相关任务设备。 问题 我们需要更换和提升政府飞行服务队现有的三架大型直升机（超级美洲豹直升机）和四架小型直升机（海豚直升机）以及相关任务设备，以配合政府飞行服务队最新的运作需要。 建议 2. 政府飞行服务队总监在保安局局长支持下，建议增加 2,187,500,000 元的新承担额，以购置七架直升机及相关任务设备。理据 需要更换 3. 现时三架超级美洲豹直升机及四架海豚直升机分别于二零零一年及二零零二年投入服务。至今，两型直升机的飞行时数已分别超过18 000及17 400小时。按现时使用模式及频率计算，该等直升机的使用寿命一般约为13至15年。二零一一年年底，飞行服务队彻底检查其直升机的性能及安全状况......
澳大利亚皇家空军第 2 中队的历史.pdf
1942 年 12 月 4 日上午，第 2 中队的三架哈德森战机从班达海的一次突袭中一瘸一拐地返回巴彻勒基地。尽管敌方一架零式战斗机对该编队进行了 30 分钟的坚决攻击，导致一名机枪手死亡，所有哈德森战机受损，但澳大利亚人还是多次击退了战斗机并返回基地。此次行动的官方报告记录了：... 三个中队所有成员的行动都符合澳大利亚皇家空军的最高传统...
年度报告 - NSPA
北约机载预警和控制系统 (AWACS) 机队于 2035 年退役后，该机构将具备监视和控制能力。此外，通过支持 90 多个武器系统、管理 170 多个项目、交付三架多国多用途加油运输 (MRTT) 飞机、支持联盟地面监视 (AGS) 以及交付空中、陆地和海上系统，扩大了客户群。改善资产管理、编纂和参考现代化的举措，以及向自动化物流管理系统迈进的动力，展示了该机构的适应能力，为客户创造了更多的物有所值，所有这些都促成了该年 LCM 领域的 17 亿欧元业务量。
4 Mar 91 附件：(1) 1990 年 IEX2v-N 的 CcPmand 历史
三架 PB-53E 直升机。这是“德尔塔”最后一次也是最成功的部署之一。 2 月 20 日至 2 月 28 日，关岛号航空母舰停泊在路易斯安那州新奥尔良港。指挥部于 3 月 5 日至 3 月 14 日在南卡罗来纳州查尔斯顿参加了“安全通行”演习。 “先锋”号共执行了 6 次任务，成功搜索并扫雷了约 60 海里的远洋航线。HM-14 共扫雷 3 枚，并使用 AQS-14 声纳定位了所有水雷。
EASA关于锂的规则制定和研究的更新...锂电池燃烧危险分析和包装测试
•大格式细胞变得越来越普遍。政府禁止生产内燃机（ICE）汽车以及电动汽车（EV）的税收优惠。•汽车停放而不收取1时，大约1/3的电动汽车大火开始。•预计将在10年内从2020年的230 GWH到2030年2300 GWH的电池销售增加465％。•2006年至2011年期间，有三架灾难性的机上飞机火灾，怀疑是锂离子电池的原因。•锂离子细胞的30％充电状态（SOC）限制•建立了SAE G27委员会，以制定锂电池的包装性能标准和用于空中运输中的货物的电池。
飞行手册 - A-10A：DCS 烈火危崖
第一架生产型 A-10A 于 1975 年 10 月 10 日试飞，并与接下来的三架生产型飞机一起参与了飞行测试工作。由于测试飞机数量从 10 架减少到 6 架，第一架 A-10A 于 1976 年 3 月比原计划晚了五个月才交付给第 355 战术战斗机联队 (TFW)。按照今天的标准，这不算延迟！第 355 联队进行了最后的作战测试，并首次将 A-10A 带到欧洲参加航展和北约演习。第 355 联队的 A-10A 在 Jack Frost 北极演习、红旗演习和联合攻击武器系统 (JAWS) 试验期间继续对新飞机进行测试。
飞行手册 - A-10A：DCS 烈火危崖
第一架生产型 A-10A 于 1975 年 10 月 10 日试飞，并与随后的三架生产型飞机一起参与了飞行测试工作。由于测试飞机数量从 10 架减少到 6 架，第一架 A-10A 于 1976 年 3 月比原计划晚了五个月才交付给第 355 战术战斗机联队 (TFW)。按照今天的标准，这不算拖延！第 355 联队进行了最后的作战测试，并首次将 A-10A 带到欧洲参加航空展和北约演习。第 355 联队的 A-10A 继续在 Jack Frost 北极演习、红旗演习和联合攻击武器系统 (JAWS) 试验中对新飞机进行了测试。
A-10A：DCS 怒火危崖 - 数字战斗模拟器
第一架生产型 A-10A 于 1975 年 10 月 10 日试飞，并与随后的三架生产型飞机一起参加了飞行测试。由于测试飞机数量从 10 架减少到 6 架，第一架 A-10A 于 1976 年 3 月比原计划晚了五个月才交付给第 355 战术战斗机联队 (TFW)。按照今天的标准来看，这不算拖延！第 355 联队进行了最后的作战测试，并首次将 A-10A 带到欧洲参加航空展和北约演习。第 355 联队的 A-10A 继续在 Jack Frost 北极演习、红旗演习和联合攻击武器系统 (JAWS) 试验中对新飞机进行了测试。
西南航空 1996 年年度报告
西南航空公司是美国票价低廉、客户满意度高的航空公司。我们主要为短途城市间提供单舱航空运输服务，目标客户是商务通勤者和休闲旅客。该公司在德克萨斯州注册成立，于 1971 年 6 月 18 日开始提供客户服务，拥有三架波音 737 飞机，服务于德克萨斯州的三个城市——达拉斯、休斯顿和圣安东尼奥。截至 1996 年底，西南航空运营着 243 架波音 737 飞机，为全美 49 个城市的 50 个机场提供服务。西南航空拥有最佳的整体客户服务记录和最低的运营成本结构之一，并始终提供国内航空业最低、最简单的票价。LUV 是我们的股票交易所代码，代表了我们在达拉斯爱田机场的总部，以及我们员工和客户关系的主题。
TAB G. - 行政服务局
1. 系统总体特征。AABNCP 是一架经过改装的波音 747 (E-4) 飞机，配备先进的指挥、控制和通信 (C3) 设备。它旨在充当国家指挥当局 (NCA) 和战略空军司令部 (SAC) 的空中指挥所。 · 空军 BNCP 计划是按照分阶段概念构建的。在初始阶段，现有的 EC-135 设备被转移到首批三架 E-4A 飞机上，以提供临时的国家紧急空中指挥所 (NEACPI) 和 SAC 能力。第二阶段包括采购一架 E-4B 试验机，开发先进的 c3 设备，包括在试验机上安装和检查设备。第三阶段包括采购另外两架飞机，并为首批飞机改装先进的 c3 设备。完成的计划将包括六架空军 ENCP 飞机。