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5 kW 三通道 CCM PFC 控制器
6. 结论 本报告介绍了用于 PFC 应用的 AC/DC 辅助型转换器。在不使用任何专用转换器的情况下，可以使用一个转换器来消除另一个非直流负载产生的谐振电流。通过游戏研究，可以推测，这种设置消除了几乎所有的低功率谱，因此使用这种设置我们可以实现更接近一致的功率因数，THD 低于 15%。试验结果表明，功率因数可以得到改善，THD 可以大大降低。采用 Lift PFC 转换器（因为它具有第 3 节中提到的巨大优势）和适当的交流控制方法。有多种控制方法，其中任何一种方法都可以用于 PFC 应用。一般来说，对于任何 PFC 控制方法，都需要两个主输入反馈电路。电压输入反馈电路用作外部电路，以将传输电压保持在良好的 DC（预定义参考）值。内环，称为电流环，用于将电感电流控制在特定水平，并将电感电流的平均值整形为与校正数据直流电压尽可能相同，保持接近 PF
双模三通道光接收系统设计
关键词：雷达 海岸 光学接收系统 双频 三通道 摘要：海岸带多潮间带、岛礁，传统的船载声学测量方法效率极其低下，因此海岸带三维综合测量一直是遥感领域的一个难点。由于海水蓝绿光窗透明度好，激光点云数据能快速准确区分浅海水体地形特点。目前国际上对海岸带最有效的探测方式是机载双频激光雷达探测技术，该技术测量速率高，覆盖范围广。激光器同时输出1064nm和532nm双波长激光，1064nm激光形成海面回波，532nm激光穿透海水形成浅海和深海回波。但在海水传播过程中，随着水深的增加，光子散射数增多，会造成回波信号的衰减。因此对大动态范围内的弱光探测精度不高，一直是近岸航空测深的难点。针对这一问题，设计了分场三通道光学接收系统。ZEMAX仿真结果表明，双通道激光雷达三通道接收光学系统有效降低了光学元件与通道间的光串扰，实现了不同水深通道的能量收集。该结构对光电信号进行了动态压缩，提高了信噪比。
迈向双通道和三通道电气架构...
近年来，多电动飞机 (MEA) 概念经历了重大发展和改进，力求在一系列飞行场景下降低噪音和二氧化碳排放、提高电力传输效率和提高可靠性。多电动发动机 (MEE) 越来越多地被视为 MEA 的关键补充系统。通过这一概念，传统的发动机辅助系统（即燃油泵、油泵、执行器）将被电动等效系统取代，为飞机和发动机电力系统优化和管理提供更大的空间。这一概念与从多个发动机转子中提取电力相结合，还可能显著节省燃油。迄今为止，发动机和飞机已使用单通道或双通道发电和配电系统。然而，随着飞行关键发动机辅助设备的电气化程度不断提高以及对更大负载传输灵活性的要求，应考虑采用三通道架构。
4242-VPK 小尺寸低功耗三通道和四通道数字隔离器 (Rev. F)
(1) 超出绝对最大额定值所列的应力可能会对器件造成永久性损坏。这些只是应力额定值，并不表示器件在这些或任何超出建议工作条件所列条件的条件下能够正常工作。长时间暴露在绝对最大额定条件下可能会影响器件的可靠性。