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World File Search System上部结构
Brent Delta 顶部退役收尾报告
根据《1998 年石油法》和 BEIS 指导说明：海上石油和天然气设施及管道的退役，作为第 29 条通知持有人的业主通过退役计划 (DP) 向英国商业、能源和工业战略部 (BEIS) 1 寻求批准，将布伦特三角洲上部结构完全拆除并送回岸上进行再利用、回收和处置，从而退役布伦特三角洲上部结构。布伦特三角洲上部结构退役计划于 2015 年 7 月 3 日获得批准。本文件是一份最终收尾报告，描述了切割、提升、移除、拆除、再利用、回收和处置布伦特三角洲上部结构的海上和陆上工作计划。它由合资公司 Shell U.K. Limited 和 Esso Exploration and Production UK Limited 提交。本报告还涵盖了在重力式结构 (GBS) 支柱顶部安装混凝土盖和助航设备 (AtoN) 的工作。报告描述了退役过程中执行的工作计划，并对任何与计划计划不同的情况进行了解释。本报告涵盖了直至上部结构拆除结束的时期。
EM 1110-2-3001 - 分销限制声明
第 4 章 结构要求 设计应力 ................4-1 4-1 设计载荷 ...................4-2 4-1 稳定性分析 ...............4-3 4-3 路基状况及处理 ................4-4 4-5 地基排水和灌浆 .....................4-5 4-5 子结构功能和组件 .。。。。。。。。。。。。。。。。4-6 4-5 关节。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4-7 4-6 止水带 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4-8 4-8 尾水管。。。。。。。。。。。.........4-9 4-8 螺旋箱 ..................4-10 4-8 发电机基座 ............4-11 4-10 球状涡轮机支架 ..........4-12 4-10 上部结构类型 .........4-13 4-10 上部结构-室内发电站 ...............4-14 4-11 进气口 ....。。。。。。。。。。。。。。。。。4-15 4-12 压力钢管和调压箱。。。。。..4-16 4-14 开关场结构 ...........4-17 4-16 钢筋 ..............4-18 4-17 结构钢的包覆 ...................4-19 4-17 挡土墙 ..............4-20 4-17
退役计划 CDP3 默多克设施和干线
图 1.1.1：管道埋设、暴露和跨度之间的差异 8 图 1.3.1：默多克和 CMS 区域设施和管道 10 图 1.6.1：默多克设施在英国大陆架的位置（以红色表示） 17 图 1.6.2：默多克设施布局 18 图 1.6.3：位置、相邻设施和环境敏感区域 21 图 1.6.4：位置和环境敏感区域 22 图 2.1.1：默多克设施照片（从左到右，MA、MC 和 MD） 24 图 2.1.2：默多克设施照片（从左到右，MD、MC 和 MA） 25 图 2.2.1：默多克 MD 模板照片 26 图 2.5.1：默多克设施 500 米区域 30 图 2.6.1： PL929 和 PL930 在 KP180.409（NTS）处 31 图 2.6.2：PL253 Esmond 管道在 ~KP129（NTS）处穿过 PL929 和 PL930 31 图 2.6.3：PL930 在距 MLWM（NTS）约 KP20.0 处穿过 PL929 32 图 2.6.4：PL930 和 PL929 距 MLWM（NTS）约 4.8 公里处分离 32 图 2.8.1：估计安装库存饼图 35 图 2.8.2：估计管道库存饼图，不包括。沉积岩石 36 图 3.1.1：Murdoch MA 上部结构向北的视图 37 图 3.1.2：Murdoch MC 上部结构向北的视图 38 图 3.1.3：Murdoch MD 上部结构向南的视图 39 图 3.2.1：Murdoch MA 导管架 3D 视图 41 图 3.2.2：Murdoch MC 导管架典型侧视图 42 图 3.2.3：Murdoch MD 导管架典型侧视图 43 图 6.3.1：项目计划甘特图 61 图 A1.1.1：Murdoch 500m 区域外的管道交叉示意图 64 图 A2.1.1：PL929 Theddlethorpe 进场（仅供参考） 65 图 A4.1.1：公共通知 - 伦敦公报，2022 年 3 月 7 日 75 图 A4.1.2：公告 - 《每日电讯报》和《赫尔每日邮报》，2022 年 3 月 7 日 75
2017 年 9 月 8 日通过联邦电子规则制定提交...
ABS 注意到其在船体和上部结构、稳定性和系泊安排以及制造地点和设备制造场地评估方面的丰富专业知识，建议对在美国安装的所有浮动生产设施强制进行分类。OCS。此外，建议要求这些设施在其整个使用寿命期间保持等级。通过保持等级，经过专门培训的海上设施评估方面的船级验船师将确认符合船级规则以及其他行业认可的标准，从而降低与培训相关的成本
海洋复合材料 NDE - 船舶结构委员会
越来越多的海洋结构正在使用复合材料。使用复合材料结构，主要结构和部件可以变得更轻、更耐腐蚀。休闲游艇行业早已认识到这一点，现在商业渡轮越来越多地通过减轻重量来节省燃料。美国海军的 DDG-1000 上部结构和 LPD-17 先进封闭桅杆均采用复合材料建造。此外，海上石油行业开始建造复合材料立管和居住模块。为复合材料航空航天结构开发的无损评估 (NDE) 技术不适用于大型海洋结构。因此，本文基于为 SSC 报告 463“海洋复合材料结构和 NDE 的检测技术”进行的研究，对海洋复合材料结构的可用 NDE 技术进行了最新评估。
出版物 13
- 合并了乡村城镇和城市地形下的首选和最小转弯车道宽度单元格，以明确这些首选和最小转弯车道宽度适用于这两种类型。 第 4 章 重建 NOCIRT、3R 和路面养护项目 *附件 4.2.2 表（重建 NoCirt 设计标准） - 将表中的“城市中心”标题更改为“城市核心”。 *附件 4.2.3 表（3R 设计标准） - 将表中的“城市中心”标题更改为“城市核心”。第 5 章 桥梁和隧道 *5.2.3.b 节（更换桥梁（NHS 和非 NHS）；全部上部结构更换（NHS））- 更改了本节的标题（原为更换桥梁（NHS 和非 NHS）；全部上部结构更换（NHS 和非 NHS））。 第 6 章 交叉路口和车道 - 发布设计指南，以取代之前在出版物 13M《设计手册》第 2 部分《公路设计》第 3 章《交叉路口》和第 3 章附录 A《环形交叉路口主要考虑因素检查表》中找到的指南。 第 9 章 交通维护和保护 - 之前在出版物 13M《设计手册》第 2 部分《公路设计》中没有的新章节。第 17 章 普通人社区考虑事项 *17.2 节（告知/警告驾驶员的标志） - 修改了本节的第一句，“在载有普通人马车的道路上，应设置带有马和封闭式马车符号的 W11-14 警告标志。” 并将“应”一词替换为“可以”，以与出版物 236 保持一致。 第 18 章 交通平静 - 以前在出版物 13M《设计手册》第 2 部分《公路设计》中找不到的新章节。本章取代了出版物 383《宾夕法尼亚州交通平静手册》。但是，由于出版物 383 在 PA 法规中被引用，因此从 PennDOT 的“表格、出版物和地图”网页访问出版物 383 的用户将被重定向到本章。对于上述修订的任何意见或问题都应该直接发送给设计和交付局公路设计和技术部。
端部约束对能量桩热机械响应的影响
目前，人们对能量桩与土结构的相互作用尚未彻底了解。其中一个重要的潜在特征是尖端和头部约束对能量桩位移、应变和应力的影响。本研究利用最近发现的分析解，研究了不同端部约束下能量桩的热机械响应，从而提供了一个基本的、合理的、基于力学的理解。发现端部约束对能量桩的热机械响应有很大的影响，特别是对桩的热轴向位移和轴向应力。能量桩与上部结构相互作用产生的头部约束导致头部位移幅度减小、轴向应力增加，同时减小轴向应变。头部约束的影响在端部承载中比在全浮动能量桩中更明显。介绍
VDA 和 ECG 建议汽车供应链排放计算和报告指南
关于 VDA 德国汽车工业协会 (VDA) 汇聚了约 650 家制造商和供应商。其成员开发和生产轿车和卡车、软件、拖车、上部结构、公共汽车、零部件和配件以及新型移动出行产品。我们代表汽车行业的利益，支持面向未来的现代多式联运移动出行，以实现气候中和。VDA 在政治、媒体和社会团体中代表其成员的利益。我们致力于电动汽车、气候中性驱动、实现气候目标、确保原材料、数字化和网络化以及德国工程。我们致力于打造具有竞争力的商业和创新基地。我们的行业确保了德国的繁荣：德国汽车行业直接就业人数超过 780,000 人。VDA 是最大的国际移动出行平台 IAA MOBILITY 和 IAA TRANSPORTATION 的组织者，后者是商用车行业未来的全球最重要平台。