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World File Search System不变美元
2010 年美国金属价格
本报告更新并修订了美国地质调查局 (USGS) (1999) 的出版物《1998 年美国金属价格》，该报告在一份文件中提供了多种金属的长期价格历史。此类信息可用于分析矿产品问题以及其他目的。每种矿产品的章节都包括 1970 年至 2010 年年度现行和不变美元价格图表（如有）；影响价格的重大事件列表；金属及其历史的简要讨论；以及一个或多个列出当前美元价格的表格。在某些情况下，本文中介绍的金属价格是元素的某种替代形式，或者不是价格，而是价值，例如美国海关总署评估的进口价值。还包括钢铁、废钢和铁矿石的价格——钢铁是因为它对用于合金的元素很重要，而废钢和铁矿石是因为它们用于炼钢。一些稀有金属，如钙、钾、钠、锶和钍，由于价格历史数据不足，因此被排除在外。给出的年度价格可能是年度平均价格、年末价格或适用于特定商品的其他价格。某些行业期刊是此类价格信息的主要来源——《美国金属市场》、《ICIS 化学商业》、《工程与采矿杂志》、《工业矿物》、《Meta》
帝国主义对世界经济的侵占
不平等交换理论认为，全球北方“发达经济体”的经济增长依赖于全球南方通过国际贸易价格差异大量净占用资源和劳动力。过去估算这种流失规模和价值的尝试面临许多概念和经验限制，无法捕捉到贸易商品中所包含的上游资源和劳动力。在这里，我们使用环境投入产出数据和足迹分析来量化 1990 年至 2015 年期间南方净占用的物理规模（以资源和劳动力为单位）。然后，我们用现行市场价格来表示占用资源的价值。我们的结果表明，2015年北方国家从南方国家净占用了120亿吨隐含原材料、8.22亿公顷隐含土地、21艾焦耳隐含能源和1.88亿人年的隐含劳动力，按照北方国家的价格计算价值10.8万亿美元 — — 足以70次消除极端贫困。整个时期，来自南方国家的流出总额为242万亿美元（2010年不变美元）。这一流出对全球北方国家来说是一笔不小的意外之财，相当于北方国家GDP的四分之一。为了进行比较，我们还报告了全球平均价格的流出。通过这种方法，我们发现南方国家因不平等交换而遭受的损失是其同期获得的总援助额的30倍。我们的分析证实，不平等交换是全球不平等、发展不平衡和生态破坏的重要驱动因素。
帝国主义对世界经济的侵占
不平等交换理论认为，全球北方“发达经济体”的经济增长依赖于全球南方通过国际贸易价格差异大量净占用资源和劳动力。过去估算这种流失规模和价值的尝试面临许多概念和经验限制，无法捕捉到贸易商品中所包含的上游资源和劳动力。在这里，我们使用环境投入产出数据和足迹分析来量化 1990 年至 2015 年期间南方净占用的物理规模（以资源和劳动力为单位）。然后，我们用现行市场价格来表示占用资源的价值。我们的结果表明，2015年北方国家从南方国家净占用了120亿吨隐含原材料、8.22亿公顷隐含土地、21艾焦耳隐含能源和1.88亿人年的隐含劳动力，按照北方国家的价格计算价值10.8万亿美元 — — 足以70次消除极端贫困。整个时期，来自南方国家的流出总额为242万亿美元（2010年不变美元）。这一流出对全球北方国家来说是一笔不小的意外之财，相当于北方国家GDP的四分之一。为了进行比较，我们还报告了全球平均价格的流出。通过这种方法，我们发现南方国家因不平等交换而遭受的损失是其同期获得的总援助额的30倍。我们的分析证实，不平等交换是全球不平等、发展不平衡和生态破坏的重要驱动因素。
国防高级研究计划局：国会的概况和问题
DARPA 的资金一直保持相对稳定。以 2021 财年的不变美元计算，DARPA 的资金减少了 2.4%，从 1996 财年的 35.9 亿美元（按当前美元计算为 22.7 亿美元）减少到 2021 财年的 35 亿美元。DARPA 的几乎所有资金都属于基础研究、应用研究和先进技术开发（6.1、6.2 和 6.3）的预算类别。国防部将这些类别下的资金称为科学技术 (S&T) 预算。国防部的 S&T 预算经常被分析师和其他人单独挑出来进行额外审查，因为它被视为对开发未来军事系统所需的基础知识的投资。从 2000 财年到 2021 财年，DARPA 在国防科技资金中的份额一直保持相对稳定，在 21% 到 25% 之间。 2021财年，DARPA在国防科技经费中的份额为20.8%，与2018财年的最低水平（20.7%）相似。2021财年，基础研究（6.1）占DARPA经费的15%，高于1996财年的3%。应用研究（6.2）占2021财年DARPA经费的39%，高于1996财年的33%，先进技术开发（6.3）占2021财年DARPA经费的44%，而1996财年为60%。 1996 财年至 2021 财年期间，DARPA 在国防部研究、开发、测试和评估资金（预算类别 6.1 至 6.7）中的份额从 1996 财年的 6.4% 下降到 2021 财年的 3.3%。
缅因州雪地摩托经济贡献报告更新 - 2024 年 12 月
__________________________________________________________________________ 之前的结果：2018-2019 赛季，雪地摩托车对缅因州经济的总贡献估计为 6.07 亿美元（参见我们的 2020 年报告）。这相当于今天（2024 年）的 7.46 亿美元。 更新的结果：使用 2022-23 年的雪地摩托车注册号码，我们估计 2022-23 赛季雪地摩托车对缅因州经济的总贡献为 7.1 亿美元（以 2024 年美元计算）。使用《班戈每日新闻》最近报道的截至 2024 年 2 月底的注册号码，我们估计 2023-24 赛季雪地摩托车对缅因州经济的总贡献为 5.82 亿美元。与上一年相比减少了 1.28 亿美元。据报道，本季注册的雪地摩托车数量大幅下降。请参阅假设，了解为什么这一经济贡献估计可能低估了下降幅度。方法：正如 2020 年发布的报告所记录的那样，缅因大学对缅因州雪地摩托车的经济贡献进行了全面更新。对居民和非居民雪地摩托车手的广泛抽样捕捉到了 2018-19 赛季的支出情况。自上次估计以来已经过去了 20 年，人们在参加雪地摩托车运动时的消费方式发生了重大变化。居民和非居民的注册也发生了重大变化。为了提供最新的 2024 年 4 月更新，我们使用了 2020 年报告中居民和非居民雪地摩托车手的平均旅行和非旅行支出情况。然后，我们根据通货膨胀调整了这些金额，将所有内容转换为 2024 年不变美元。接下来，我们利用每年的雪地摩托车注册数量（居民和非居民）来计算 2022-23 和 2023-24 季节的全行业经济贡献，以扩展到直接和间接/诱导总额。
城市交通电气化项目：经济分析
经济分析 A. 项目背景 1. 项目分为四个部分：（i）120 辆电动公交车（包括充电基础设施、备件和 3 年维护）和一辆拖车；（ii）升级公交车站基础设施、新变电站以及两个公交车站的电网连接；（iii）试点绿色交通走廊或快速公交 (BRT) 车道，以展示改善的交通和停车管理；（iv）技术援助和能力建设，以支持比什凯克市提高公交车运营的可持续性。 B. 方法 2. 对部分 1（电动公交车和充电器）；部分 2（升级公交车站、变电站和电网连接）；和部分 3（试点 BRT 车道）进行了成本效益分析，包括与这些部分相关的咨询服务。部分 4 是改善运营的技术援助，但与部分 1-3 没有直接关系，因此不包括在经济分析中。 3. 选定的技术方案是快速充电电池电动公交车（BEB），从经济角度来看，该技术在所有公交车技术中拥有最低的总拥有成本。所有成本和收益都是通过与当前公交车结构（基线）进行比较来估算的，当前公交车结构由 95 辆柴油公交车和 25 辆无轨电车组成。 4. 评估了投资该项目（电动公交车加上相关部件）而不是使用基线公交车的相对经济盈利能力。此外，还评估了试点 BRT 车道的成本和收益。 5. 电动公交车的直接好处是减少能源和维护的运营支出（OPEX）。间接好处包括（i）基于当地健康成本估算的空气污染货币成本，即直径小于 2.5 微米的细颗粒物（PM 2.5 ）、二氧化硫（SO 2 ）和氮氧化物（NOx）；1（ii）基于亚洲开发银行（ADB）经济分析指南的碳社会成本； 2 和（iii）噪音排放的局部成本。3 试点 BRT 车道的直接经济效益包括节省时间、节省车辆运营成本和减少污染。由于试点车道较小且绝对影响有限，因此仅考虑节省时间。6. 根据亚行的指导方针，通过检查项目的经济内部收益率 (EIRR) 和经济净现值 (ENPV) 来评估项目的经济可行性，折现率为 9%（脚注 2）。评估假设 16 年的经济寿命（2021-2036 年）。分析中使用的成本信息基于 2019 年不变美元价格。所有项目成本和收益均基于世界价格基准。不可交易的收益和成本通过标准转换因子 0.92 和影子调整