5.1.2 由于乘客偏好、时区差异以及主要机场实施的夜间噪音宵禁,欧洲和北美之间的主要交通流量在每 24 小时内分为两种不同的交通流量。由于时差,大多数西行流量在上午晚些时候至下午早些时候离开欧洲机场,通常比当地时间晚 2 小时左右到达北美东部沿海机场。大多数东行流量在傍晚或深夜离开北美机场,在当地时间清晨至上午中午抵达欧洲。因此,这种交通的昼夜分布具有独特的潮汐模式,其特点是两个峰值都经过 30°W,东行流量以 0400 协调世界时 (UTC) 为中心,西行流量以 1500 协调世界时为中心。
关闭MLK Jr的南东行车道。 BLVD卸下并更换现有的路缘和排水沟。North Eastbound Lane将保持开放。关闭时间为24小时/天,从3/3/25到3/10/25。
» 雾谷(站 #3)– 23 街 NW 介于 H 街和 G 街之间的南行服务公告牌。» 法拉格特西 – I 街 NW 介于 17 街和 18 街之间的西行服务公告牌。H 街 NW 介于 18 街和 17 街之间的东行服务公告牌。» 麦克弗森广场 – I 街 NW 介于 13 街和 14 街之间的西行服务公告牌。H 街 NW 介于 14 街和纽约大道之间的东行服务公告牌。» 大都会中心 – 13 街和 G 街 NW 之间的北行服务公告牌。» 联邦三角区 – 12 街 NW 介于宾夕法尼亚大道和宪法大道之间的南行服务公告牌。» 史密森尼 – 独立大道和 12 街 SW 之间的西行服务公告牌。» 朗方广场 – 7 街和 C 街 SW 之间的南行服务公告牌。 » 联邦中心西南 – 位于 D 街和弗吉尼亚大道之间的西南 3 街的南行服务板。
在东行基线路进入项目地点的左转车道的建设将于10月开始。速度限制将通过施工区降低。流量将大部分时间在每个方向上保持单个旅行车道,但是,将有一条路段将仅限于一个由旗手控制的单车道。工作预计将持续十到十四周。构建此转弯车道将容纳太阳能和电池存储项目所需的额外流量,从而保留安全性和交通流量。
2024 年 7 月 31 日 (U) 目录: 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息:按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A:海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B:定义和来源 7. (U) 附录 C:有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报:有关有效咨询,请参阅附录 C。 3. (U) 摘要:A. (U) 尼日利亚:7 月 29 日,海盗袭击了一条航行于哈科特港和河流州邦尼岛之间的邦尼河上的客船。B. (U) 印度尼西亚:7 月 29 日,五名持刀歹徒在新加坡海峡分道通航系统 (TSS) 东行航道上登上一艘悬挂利比里亚国旗的散货船。C. (U) 印度尼西亚:7 月 29 日,三名手无寸铁的歹徒在新加坡海峡分道通航系统东行航道上登上一艘悬挂马恩岛国旗的散货船。D. (U) 孟加拉国:(最新报道)6 月 23 日,五名歹徒登上了停泊在吉大港外锚地的一艘商船。
根据Lea Transportation Consulting Ltd.在运输影响评估更新(日期为2023年9月13日)内对提交数据的纠正审查,该地区提议的基础设施改进以及安大略省位置的拟议基础设施改善,以及沿湖岸湖岸沿岸的峰值交通流量的重新开发,预计将在2%至67%以上的后代沿湖岸林瓦德(Lake Shore Boulevard)增加。最高的交通量发生在工作日AM峰,周六峰和周六TFC峰值期间。在工作日AM和PM通勤峰值期间,湖岸林荫大道West的交通量预计在AM峰值期间在东行向最高,预计将在未来的背景条件下增加4%。
东行凯洛格林荫大道的重建和康复包括挡土墙,近路道路,交换街高架桥(MSAS 258)和桥梁号90378在布拉夫山沟上。桥号90378将被拆除并替换为Exchange Street Bridge No.62671和加载码头桥号62672所提出的桥系统由一系列隧道组成。装载码头路将通过其隧道重新定义,以退出Eagle Street,从而消除了交换街高架桥内的交叉路口,从而提高了交通安全。现有的交通方式将在Kellogg Boulevard和Exchange Street上保持。将通过连接Sam Morgan地区步道(Shepard Road)的Exchange Street高架桥和W. Kellogg Boulevard的Future Capital City Bikeway(CCB)项目提供一条新的屏障共享步道。
− 修建一条新的多功能双车道,包括一条新的 Kirby Thore 离线绕行道; − 拆除 8.6 公里的现有 A66 主干道; − 修建新的 Fell Lane 和 Long Marton 立体交叉路口; − 修建 Cross Street、Green Lane、Fell Lane、Sleastonhow Lane 和 Roger Head Farm 天桥; − 修建新的 Trout Beck 高架桥; − 修建 Powis House 地下桥; − 修建新的 Spitals Farm、Priest Lane、Long Martin 和 Crackenthorpe 地下通道; − 修建新的东行和西行停车区; − 改善和修改受影响的连接道路和通道,包括修建新的 Morland Road 环形交叉路口; − 改变或改善受影响的公共通行权网络; − 改变私人通道;以及 − 提供 15 个水池用于道路网络排水;以及必要的辅助公用设施工程。• 方案 06 – Appleby 至 Brough – 本方案包括:
该物业位于布里克尔市中心发展的西北角的战略角落,是难题的最后一部分。布里克尔金融区有四个主要动脉,将其与迈阿密市中心,I-95和城市其他地区联系起来。著名的Brickell桥和S Miami Avenue Bridge是该地区的北行和南入口,而SW 7th Street是东行入口,SW 8th Street是西行出口。Brickell Frame Art Development网站非常位于S Miami Avenue和SW 7街的拐角处,它不仅可以连接到Brickell City Center和Brickell Financial District,而且还可以朝着迈阿密市中心和I-95进行连通。布里克尔(Brickell)是许多高层豪华公寓建筑,世界一流的餐厅和商店以及许多500 Fortune-500公司的所在地。在西侧的物业街对面,目前正在建造109个关键的AC Marriot,这将为Brickell City Center和Brickell Frame Art网站的西侧带来更多的生命。
潜在影响描述 拟议项目将通过在基本未开发的土地上引入堆肥作业来改变场地现有的视觉特征。场地的现有外观将从未开发的草地转变为活跃的堆肥处理设施。从周边的许多地方看,拟议项目场地的视野被中间的地形和植被所阻挡。但是,在 I-580 东行车道上行驶的驾驶员和 Midway Road 上的一些住宅可能间歇性地瞥见该场地。经过该地区的居民和旅行者会认为拟议项目开发造成的视觉环境变化是不利的,因为失去了美观的景观,尽管在大多数情况下,地形阻碍了通往该场地的道路视野。根据从 I-580 对该地点的间歇性可见性、其在阿拉米达县总体规划风景路线元素中被指定为风景走廊(参见第 3.3.1 节监管框架),以及驾车者和相邻土地用途的占用者可能认为项目变化会严重破坏现有视觉特征和/或地点及其周围环境的质量,保守认为对美学的影响是显著的。