• 我们欢迎所有人 • 我们友好且乐于助人 • 我们赞美学习和求知欲 • 我们拥抱不同的观点 • 我们鼓励合作和创新 • 我们授权员工 • 我们管理好资源 • 我们把事情做好
– 对抗性稳健性 – 分布外稳健性 • 幻觉 • 公平性 • 毒性 • 刻板印象 • 机器伦理 • 越狱护栏和安全/安保政策 • 协调目标:乐于助人、无害、诚实
致谢 我想向我的母亲弗朗西斯卡 (Francisca) 和父亲埃利西亚里奥 (Elisiário) 表达最深切的谢意,感谢他们给予我的爱与支持,成就了今天的我。感谢我的兄弟雨果和克里斯蒂亚诺,他们给我带来了快乐和力量。致我最亲爱的朋友们,感谢你们在最艰难的时刻给予我力量。感谢爱德华多(Eduardo)无条件的鼓励和安慰餐。特别感谢我的导师 Athina Sachoulidou 教授,感谢她极其乐于助人和理解。致谢 特别深深地感谢我的母亲弗朗西斯卡 (Francisca) 和父亲埃利西娅里奥 (Elisiário),感谢他们给予我所有的爱、关怀和支持,让我成为了今天这样的人。感谢我的兄弟雨果和克里斯蒂亚诺,感谢他们给我带来了欢乐和力量。致我最亲爱的朋友们,感谢你们在最艰难的时刻给予我光明。致 Eduardo,感谢他无条件的鼓励和安慰的饭菜。我要特别感谢我的导师 Athina Sachoulidou 教授,感谢她极其乐于助人和理解。
我们审计的更广泛的公共部门组织给我们带来了一个惊喜。最初,也许可以理解的是,这些组织对于我们调查其运营的新权力并不十分兴奋。然而,我们发现当我们上门拜访时,他们既合作又乐于助人。如果没有这些组织员工的合作,以及他们愿意与我们合作,我们不可能取得进展,因为我们专注于解决系统性问题,并确定安大略省和其他地方应该考虑的最佳做法。当我们将物有所值的工作扩展到更广泛的公共部门时,我们还受益于公共账户常设委员会的大力支持。
我衷心感谢我的导师 Bahram Moshfegh 教授和 Mats Sandberg 教授对我的支持。我非常感谢他们让我的博士生生涯成为最有价值、最愉快的学习和工作经历。他们总是乐于助人,愿意听取我的建议和问题,并在必要时提供建议。我还要感谢 Tor-Göran Malmström 教授,他是我在皇家理工学院的助理导师和联系人。我感谢 KK 基金会(斯德哥尔摩)、耶夫勒大学(瑞典耶夫勒)和 FLIR Systems AB(瑞典丹德吕德)的财政支持。我真的很想感谢 Elisabet Linden,她密切参与了我的工作。没有她的贡献,这项工作就不可能完成。这项工作的很大一部分智力发展要归功于我与 Hans Lundström 的互动。他一直愿意倾听我的问题并帮助我解决问题。如果没有建筑环境中心人员的技术支持,实验工作就不可能实现:Hans Lundström、Claes Blomqvist、Ragnvald Pelttari 和 Larry Smids。我非常感谢他们愿意提供帮助。我还要感谢我的办公室同事 Ulf Larsson,他总是向我提供帮助,让我振作起来,让我的工作时间非常愉快。还要特别感谢 Eva Wännström,她总是如此友善和乐于助人。此外,Divisi 的所有人
我的名字叫Marvilynda Harris,我是2023-2024学年的供应链圆桌会议招聘官。参加了经营和供应链管理级后,我逐渐欣赏供应链行业在我们的社会中的角色我会说我友好的个性,乐于助人的态度和对网络的热爱使我加入了供应链圆桌会议。上学期,我喜欢通过Art's Clayton Gallery和少年糖尿病研究基金会(JDRF)的志愿活动为社区服务。我希望您会考虑参加我们的活动并加入圆桌会议。
民航界强调安全,并拥有良好且稳步改善的安全记录。然而,安全并非万全之策,需要采取不同的方法。虽然我们在调查期间遇到了许多乐于助人且感兴趣的航空人士和机构,但普遍的看法仍然是“为什么需要安全?目前的空中交通通信不安全吗?”。事实上,从历史上看,很少有记录显示通信技术被恶意利用来对飞机造成困扰的事件。因此,即使是最近开发的从传统雷达转向现代数字通信网络的航空技术,其规格中也没有包括设计安全性;相反,系统几乎完全依赖冗余。
我们最诚挚的感谢是斯堪尼亚的导师 Kent R Johansson。作为基于模型的定义实施背后的推动力,Kent 不仅使我们的工作成为可能,还贡献了重要的知识和见解。感谢您允许我们以自己的方式寻找斯堪尼亚的关键人员,并让我们参加开发会议。我们还要感谢斯堪尼亚的更多人、我们的参考小组以及参与访谈和讨论的每个人。感谢您抽出时间与我们交流,并如此坦诚和乐于助人,才有了这篇论文。最后,我们要感谢 KTH 的导师 Jens Hemphälä,感谢他在论文撰写过程中提供的帮助和贡献。