XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System事故预防
W7) 32 ÷ 56 千瓦 - EPTEC
螺旋风扇直接与电动机相连，由塑料制成，叶片轮廓带有翼片，叶片末端采用特殊模具，可降低噪音并提高通风性能。控制器通过切相速度调节器管理风扇速度，以优化运行条件和效率，并允许设备在热泵中工作，即使在室外温度较高的情况下也是如此。这种调节还可以降低设备的噪音水平，事实上，控制器调节风扇速度的典型条件是夜间和春季和秋季。这确保了只要有机会，机器就会将风扇速度降至最低，从而降低噪音。风扇为螺旋型，直接与 6 极电动机相连，防护等级为 IP 54，配有符合 UNI EN 294 的异形喷嘴和事故预防格栅。
ADA的协同作用和AI在汽车工程中的协同作用
摘要 - 此摘要探讨了汽车工程中高级驾驶员援助系统（ADA）和人工智能（AI）的集成。随着汽车技术的发展，ADAS和AI之间的协同作用对于提高安全性，效率和整体驾驶体验至关重要。本文讨论了ADAS组件，例如避免碰撞和适应性巡航控制，突出了它们在事故预防和性能优化中的作用。它还研究了AI的关键作用，包括机器学习和计算机视觉，在处理传感器和相机的数据中进行实时决策。ADAS与AI之间的合作不仅增强了安全性，还为自动驾驶汽车开发奠定了基础。此摘要提供了汽车工程进步的简洁概述，为详细探索ADAS和AI系统之间的相互作用铺平了道路。
飞机运营 - 国防合同管理局
6.6.2. 安全会议 ................................................................................................................ 74 6.6.3. 安全文献 ................................................................................................................ 74 6.6.4. 事故预防事故报告 ................................................................................................ 75 6.6.5. 异物损坏/碎片（FOD）消除计划 ...................................................................... 75 6.6.6. 危险识别和消除程序。 ...................................................................................... 75 6.6.7. 鸟类/野生动物飞机撞击危险（BASH）。 ............................................................................. 75 6.6.8. 空中防撞（MACA）计划 ............................................................................. 76 6.6.9. ASO 现场检查计划 ............................................................................................. 76 6.6.10. 航线安全计划 ............................................................................................. 76 6.7. 合同安全。 ............................................................................................................. 76 6.7.1.标准 ................................................................................................................ 77 6.7.2. 消防/飞机救援和消防（ARFF） .............................................................. 77 6.7.3. 燃料储存/输送 .............................................................................................. 77 6.7.4. 设施 .................................................................................................. 77 6.7.5. 消防/飞机救援和消防（ARFF） ............................................................. 77 6.7.6. 燃料储存/输送 ............................................................................................. 77 6.7.7. 设施 ..................................................................................................
ssci91-701.pdf - 空军
本指令实施 AFI 91-202《美国空军事故预防计划》，并与 DoDD 3100.10《空间政策》、DoDD 3200.11《主要靶场和试验设施基地（MRTFB）》、DoDD 3230.3《国防部对商业航天发射活动的支持》、DoDI 3100.12《空间支持》、DoDI 3200.18《主要靶场和试验设施基地（MRTFB）的管理和运营》、AFPD 91-1《核武器与系统保证》、AFPD 91-2《安全计划》、AFI 63-101/20-101《综合生命周期管理》以及美国空军部与美国联邦航空管理局关于空军部靶场和设施发射和再入活动的谅解备忘录相一致。它定义并实施了太空系统司令部 (SSC) 的发射和射程安全要求和职责。它确定了与其他国防部、联邦航空管理局 (FAA)、民用和商用射程用户的接口。
空中交通管理安全调查与分析
◦ ICAO 附件 13（航空器事故和事故征候调查） ◦ 分析技术 • 管理人为错误和公正文化 • 组织事故 ◦ SHEL 模型（软件、硬件、环境、实时软件） ◦ 推理模型和系统事件分析方法 (SOAM) • 人为表现限制 ◦ 压力和疲劳 ◦ 威胁和错误管理 ◦ 信息处理 ◦ 态势感知 ◦ 决策 • 证人访谈技术 ◦ 理论与实践 • SOAM ◦ 人为参与 ◦ 背景条件 ◦ 组织和系统因素 ◦ 事故预防障碍 • 调查问题和报告要求 ◦ 调查员素质 ◦ 人为偏见 ◦ 数据组织工具 ◦ 调查员的陷阱和技巧 • 有效的发现和建议 • 面试技巧实践课程 • SOAM 应用 • 案例研究 ◦ 安全调查和分析技术的实践和巩固 ◦ 联合工作以进一步完善安全调查和分析技术
afi48-145_angsup - 空军 - AF.mil
本空军指令 (AFI) 与空军政策指令 (AFPD) 48-1《航空航天医学企业》、国防部指令 (DoDI) 6055.05《职业与环境健康》相一致，并且与 AFPD 90-8《环境、安全和职业健康 (ESOH) 管理和风险管理》相一致。它为医疗支持要求制定了与 AFI 91-202《美国空军事故预防计划》中的指导一致的程序。本出版物适用于所有空军 (AF) 现役人员、文职雇员、空军预备役司令部 (AFRC) 单位和空军国民警卫队 (ANG)。本指令不适用于根据政府合同工作的员工。除非法律或法规另有规定，否则承包商应全权负责遵守职业安全与健康管理局 (OSHA) 标准并保护其员工。本 AFI 并不禁止根据当地安排向承包商提供工作场所抽样和调查信息。发送有关 AF 表格 847（更改出版物建议）的评论和改进建议，
国际原子能机构安全标准
1.5. 一级 PSA、二级 PSA 和三级 PSA 是顺序分析，每次评估的结果通常作为下一级别 PSA 的基础。一级 PSA 可洞察设计缺陷以及如何防止导致堆芯和/或燃料损坏的事故，这些事故可能是导致放射性物质大量泄漏的事故的前兆，可能对人类健康和环境造成影响。二级 PSA 可进一步洞察导致堆芯和/或燃料损坏的事故序列的相对重要性，包括它们可能造成的放射性物质泄漏的严重程度，以及严重事故缓解和管理措施的缺陷及其改进方法 [4]。最后，三级 PSA 可洞察事故预防和缓解措施的相对重要性，以对核电站工人和公众健康以及土地、空气、水和食品污染造成的不利后果来表达。此外，3 级 PSA 提供了见解
流量存储系统
电气设备只能由合格的电工安装和组装，并根据该国的相关安装标准，法规，指令以及安全和事故预防指令。该设备必须仅由合格的电工打开！由于辐射引起的潜在健康风险，长期不会在离逆变器的距离内长达30厘米。不遵守这些安装说明可能会损害设备，火灾或其他危害。在安装过程中不要穿金属珠宝。不要从技术上修改储能系统，并始终遵循安装顺序。以黑格未指定的方式使用储能系统时，可以降低系统提供的保护。只有黑格可以向电池控制器，电池模块或逆变器进行工作！整个储能系统是为训练有素和合格的员工而不是最终用户而设计的。如果设备用于建立与Internet的连接，则必须实施相应的安全措施，以保护网络免受未经授权的访问。这些说明是产品的组成部分，必须由最终用户保留。
Kohonen 自组织映射在识别中的表现...
新型航空风险评估：Kohonen 自组织映射在识别具有较大相关风险的巴西飞机方面的表现 作者：Marcell Bruno Sousa e Silva，巴西国家民航局 摘要 本文的目的是介绍一种使用 Kohonen 自组织映射 (SOM) 配置来评估航空风险的新方法，以识别最有可能发生航空事故的巴西飞机和风险最高的巴西飞机。根据 DOC 9859，所述技术被归类为用于管理航空风险的预测技术，可用于预防和调查航空事故/事件，以及保险业。使用这种技术，可以识别出发生航空事故概率最高的 147 架巴西飞机，以及相关风险最高的 180 架飞机。确定五年后，航空事故/事件的百分比分别为 34% 和 27%。应用该技术可以帮助航空界实现目标，即确定下一次航空事故和/或事件将在何时何地发生。本研究的另一个方面是证明巴西国家民航局收集的数据可用于实施民航安全管理的预测方法。简介 2020 年，航空运输占国际贸易的 35%，占全球 GDP 的 4.1%，是全球化的支柱之一 [1]，被认为是全球最安全的运输方式。根据国际民用航空组织 [2] 的说法，民航领域基于两大支柱，即商业支柱和事故预防支柱。因此，航空服务提供商和各州民航当局不断研究如何不断提高航空安全。基于这些努力，在整个航空史上，已经开展了多项研究来改进航空事故模型以及事故预防和调查。本研究旨在通过提出一种新的航空风险建模方法来为这些努力做出贡献，从而更好地评估与巴西飞机相关的航空风险。巴西机队由各国生产的飞机组成，其航空业与世界航空最佳实践密切相关。目前，巴西拥有世界第二大飞机机队，拥有多家航空工业公司，包括世界最大的商用飞机制造商之一 Embraer 和直升机制造商 Helibrás [3]。语境化
“打破孤岛” - EASA
飞行数据监控 (FDM) 诞生于 20 世纪 70 年代，用于支持安全评估任务。当时，几家大型欧洲航空公司发现了 FDM 的潜在优势，并率先进入该领域。随着 20 世纪 80 年代和 90 年代信息技术的进步，记录和处理数字数据的能力不断增强，FDM 也逐渐获得发展势头和认可，国际民用航空组织 (ICAO) 在附件 6 中引入了适用于 MCTOM 超过 27 000 公斤的飞机的标准。联合航空当局 (JAA) 在 JAR-OPS 1 中引入了类似的要求，使 FDM 成为运营商事故预防和飞行安全计划的必要组成部分 1。与此同时，除大型航空公司外，其他类型的运营商（公务机运营商、直升机运营商）决定自愿建立 FDM 计划，并将 FDM 概念应用于其特定组织。