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World File Search System亚区
如何勾勒出心脏不同亚区域的轮廓，以便未来对心脏进行深度学习建模：为放射肿瘤学家提供实用的图示建议
a 法国西部癌症研究所放射肿瘤学系，44800 Saint Herblain，法国 b 法国西部癌症研究所心脏病学系，44800 Saint Herblain，法国 c US2B 实验室，生物科学和生物技术部，UMR CNRS 6286，UFR Sciences et Techniques，2, rue de la Houssini ` ere，44322 Nantes，法国 d 法国雷恩 Eug ` ene Marquis 中心放射肿瘤学系，35000 Rennes，法国 e 法国布雷斯特大学医院中心 (CHU) 放射肿瘤学系，29200 Brest，法国 f 法国西部癌症研究所放射肿瘤学系，49000 Angers，法国 g 法国西部癌症研究所放射学系h 放射科 - 无创心血管成像，大学医院中心 (CHU)，44000 南特，法国 i 医学物理学系，西部癌症研究所，44800 圣埃尔布兰，法国
东南亚区域疫苗实施计划
* 在已实现 DTP1 覆盖率的国家，保持 99% 的覆盖率。** 包括的疫苗：乙肝疫苗、Hib、HPV、IPV2、MCV2、PCV、轮状病毒、风疹、DTP 加强剂、COVID-19、乙脑、黄热病、MenA、多价脑膜炎、伤寒、霍乱、登革热、狂犬病、甲肝、流感、水痘和腮腺炎。疟疾和其他相关疫苗可能会在推荐时包括在内。***HPV-1；PCV3-3；COVID-19:10、IPV2-2、Rota-4、TCV-1
Arch2：阿巴拉契亚区域氢集线器
Arch2将需要大量的基础设施来捕获，运输和存储所需的CO2，以将这种氢表示为“清洁”。但是，行业和监管机构在这些技术方面几乎没有运营经验，并且尚未证明捕获和存储技术的有效性。[2]一旦获得了联邦官员批准ARCH2，与枢纽相关的开发人员将在8 - 12年的时间内推进15个项目。[3] Arch2未能充分吸引阿巴拉契亚社区，而所涉及的公司几乎没有有关其计划的细节，包括项目地点和潜在风险。[4]
加强南亚区域一体化
摘要：南亚是一个充满希望的地区，但自上个世纪中期以来，由于新冠疫情和印度与巴基斯坦贸易关系急剧下降的双重影响，该地区的区域内贸易一直处于停滞状态。鉴于南亚国家之间的区域内贸易存在惊人的差距，如何借助区域连通性重振南亚一体化进程？本文试图回答这个问题。贸易和连通性一直是南亚国际经济政策的重中之重。过去几十年来，经济增长和基础设施改善对南亚国家层面的发展产生了显著影响。国家层面的基础设施存量不断扩大，与此同时，区域基础设施的发展却停滞不前。南亚国家需要共同努力，改善区域一体化。本文介绍了南亚地区下一轮以基础设施为主导的区域一体化，以促进该地区的连通性。本文提出的建议旨在帮助克服共同挑战，振兴南亚一体化。本战略文件建议南亚必须加强区域基础设施和贸易便利化安排，以推进南亚一体化议程。通过互联互通重塑区域一体化具有优点和高回报，但各国必须表现出必要的政治意愿和信任。
中亚区域经济合作数字化战略2030
多项研究表明，基于有效数据管理的数字化转型可以对经济增长、创造就业和社会包容产生积极影响。如今，随着世界应对冠状病毒病（COVID-19）大流行带来的前所未有的挑战，越来越明显的是，那些投资了国家宽带基础设施、人民和企业通过数字平台相互联系的国家比其他国家表现更好。例如，在连通性强的国家，学生受益于在线教育，公司转向在线工作，政府服务可通过在线政府门户网站获得。相比之下，没有国家宽带基础设施的国家在疫情面前措手不及。突然转向远程工作和远程学习对中亚区域经济合作（CAREC）地区的许多人来说是一个挑战，该地区超过一半的人口仍然没有网络连接。
一种基于深度学习的海马亚区分割新方法
自动评估海马体积是研究阿尔茨海默病等多种神经退行性疾病的重要工具。具体而言，测量海马亚区特性具有重要意义，因为它可以显示大脑的早期病理变化。然而，由于这些亚区结构复杂，需要手动标记的高分辨率磁共振图像，因此分割这些亚区非常困难。在这项工作中，我们提出了一种基于深度监督卷积神经网络的自动海马亚区分割新流程。针对两种可用的海马亚区划分协议，显示了所提出方法的结果。该方法与其他最先进的方法进行了比较，在准确性和执行时间方面显示出更好的结果。
冈比亚区域太阳能公园（P504421）
项目发展目标 (PDO) 的实现进展和总体实施进展被评为令人满意。在财务结算之前，政府将获得交易咨询支持（法律、采购、财务和技术），以准备和实施索马的 50 MWp 太阳能发电厂。10 月 1 日，政府向公众发布了资格申请 (RfQ)。政府将在 11 月底列出候选人名单。与此同时，世界银行一直在与政府合作，最终确定招标方案，该方案将在 RfQ 阶段之后完成。项目第二部分（能力建设）的实施也令人满意。计划于 11 月初举行一次研讨会，审查招标文件并为技术委员会（由 NAWEC、MoPE、MoFEA、OMVG 和西非国家经济共同体成员组成）提供能力建设。此外，还将举办两场为期 2 天的研讨会，讨论
中亚区域经济合作交通战略2030
新的《中亚区域经济合作组织（CAREC）2030年交通战略》以《中亚区域经济合作组织交通和贸易便利化战略2020》的进展和经验教训为基础，与《中亚区域经济合作组织2030年交通战略》总体方案相联系，旨在加强连通性和可持续性。在该战略中，贸易便利化已与交通运输分开。交通战略将与《中亚区域经济合作组织2030年综合贸易议程》一起实施。现在，每个战略都与《中亚区域经济合作组织2030年目标》更加紧密地契合。根据2020年战略，到2017年，已实现修建7,800公里（km）中亚区域经济合作走廊公路和1,800公里铁路轨道的目标。然而，根据2030年战略，除了建设和修复交通走廊外，该战略还将强调提高可持续性和网络质量。展望未来，将更加重视多式联运连通性、道路资产管理、道路安全和基于绩效的维护目标。这些领域的知识工作将通过基于需求的方法积极转化为中亚区域经济合作国家的政策行动。