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密闭浅水区的未来作业
大约一半的世界人口居住在海岸线 200 公里以内，到 2025 年，这一数字可能会翻一番。世界上 90% 的贸易是海上贸易，而其中 75% 的贸易要经过至少一个狭窄且脆弱的海峡。绝大多数海上交通线 [SLOC]、咽喉要道、港口和其他基础设施都位于 CSW，如果暴露在恐怖分子、海盗或有组织犯罪分子等非法行为者的手中，可能会造成严重破坏。与此同时，沿海地区特别容易受到自然灾害的侵袭，需要复杂的救援和危机管理工作。因此，显然必须特别关注 CSW 环境。它仍然是多种法律、政治和经济利益的共同界面，同时也保留了社会和制度含义。
密闭浅水区的预期作业
大约一半的世界人口居住在海岸线 200 公里以内，到 2025 年，这个数字可能会翻一番。90% 的世界贸易是通过海上进行的，而其中 75% 的贸易要经过至少一个狭窄且脆弱的海峡。绝大多数海上交通线 [SLOC]、咽喉要道、港口和其他基础设施都位于 CSW，如果暴露在恐怖分子、海盗或有组织犯罪分子等非法分子手中，可能会造成严重破坏。同时，沿海地区特别容易受到自然灾害的侵袭，需要复杂的救援和危机管理工作。因此，显然必须特别关注 CSW 环境。它仍然是多种法律、政治和经济利益的共同界面，也具有社会和制度影响。
2022 年财政法案 - 陆军参谋长皮埃尔·希尔将军的听证会
一旦发生大规模交战，就有必要部署极其强大的部队，其规模相当于一个师，能够与敌人进行平等的空地作战，整合盟军部队和全方位的支援，到可能遥远的战区。掩护这一主要行动、保护交通线、确保来自大陆的后勤支援、接收伤员以及恢复损失都需要强大的补充力量。敌人将会试图攻击我们的后方。他将在我们的土地上采取行动。因此，在发生重大交战时，军队还必须同时应对保护国家领土的需要，增强国家的复原力。
密闭浅水区的预期作业
大约一半的世界人口居住在海岸线 200 公里以内，到 2025 年，这个数字可能会翻一番。90% 的世界贸易是通过海上进行的，而其中 75% 的贸易要经过至少一个狭窄且脆弱的海峡。绝大多数海上交通线 [SLOC]、咽喉要道、港口和其他基础设施都位于 CSW，如果暴露在恐怖分子、海盗或有组织犯罪分子等非法分子手中，可能会造成严重破坏。同时，沿海地区特别容易受到自然灾害的侵袭，需要复杂的救援和危机管理工作。因此，显然必须特别关注 CSW 环境。它仍然是多种法律、政治和经济利益的共同界面，也具有社会和制度影响。
密闭浅水区的预期作业
大约一半的世界人口居住在海岸线 200 公里以内，到 2025 年，这个数字可能会翻一番。90% 的世界贸易是通过海上进行的，而其中 75% 的贸易要经过至少一个狭窄且脆弱的海峡。绝大多数海上交通线 [SLOC]、咽喉要道、港口和其他基础设施都位于 CSW，如果暴露在恐怖分子、海盗或有组织犯罪分子等非法分子手中，可能会造成严重破坏。同时，沿海地区特别容易受到自然灾害的侵袭，需要复杂的救援和危机管理工作。因此，显然必须特别关注 CSW 环境。它仍然是多种法律、政治和经济利益的共同界面，也具有社会和制度影响。
印度公报
印度旨在围绕和平、繁荣和伙伴关系（3P）制定其印太战略，优先考虑合作而不是竞争。印度在这一重要地区的战略位置和影响力，是连接东西方海上交通线的关键参与者。阅读更多：https://cuts-global.org/media-Indias-indo-pacific-strategy-a-vision-for-peace-prosperity-and-partnerity.htm 印度、澳大利亚巩固清洁能源伙伴关系；推动大型贸易协定 印度和澳大利亚达成了雄心勃勃的可再生能源伙伴关系。可再生能源伙伴关系 (REP) 将为太阳能、绿色氢、能源储存、相关项目投资和相关领域等优先领域的务实合作提供框架。阅读更多：https://www.business-standard.com/economy/news/india-australia-firm-up-clean-energy-partnership-pushing-mega-trade-pact-124112000643_1.html
21 世纪的空中和太空力量与安全
与此同时，为满足后工业社会的新需求，各国制定了旨在促进经济合作的其他安全政策。国际贸易被视为通过增加互利来保障和平与稳定的最佳保障。跨国机构网络为国家和非国家实体（公司、银行系统……）制定了共同的经济政策框架。然而，“经济安全”仍然是发达国家保持原材料和能源（石油）自由获取的主要问题。在这方面，监视和保护全球空中和海上交通线成为海空部队（航母打击群 - CSG）或空中力量的传统任务。事实上，“大国”过去常常在敏感地区（中东、非洲……）附近建立空军/海军基地网络，从而支持执行应急任务的联合远征军。
19550302 NU SHAPE-AG-1281-PPO 德国武装部队指南
ID。波罗的海是西欧防御东欧最重要的防御体系的一部分。盟军对西波罗的海地区的控制对于保卫波罗的海出口至关重要，包括丹麦群岛和基尔运河。未能实现这一目标将对盟军保卫大西洋和其他海上交通线的努力以及对中欧的防御产生最严重的影响。另一方面，盟军对这一地区的控制将为德国北部的盟军提供侧翼保护，并在一定程度上为挪威南部提供侧翼保护。这种侧翼保护在为保卫塞勒斯维希-霍伊施泰因/特拉瓦-易北河枢纽而设想的地面作战概念下尤为重要。盟军在此地区的阵地很容易被吕贝克湾和随后的基勒湾的小规模海上行动所绕过。
从 Mahan 到 Corbett
本文探讨了中国如何借鉴阿尔弗雷德·塞耶·马汉和朱利安·科贝特的战略理论来塑造其在印度洋地区 (IOR) 的新兴海军理论和军事态势。本文追溯了马汉对海上力量和海军霸权的重视，以及科贝特的海上通信和平衡海上力量与陆地能力的概念。本文分析了中国加速的海军现代化，包括其航空母舰计划，以及其通过港口通道设施和安全伙伴关系在关键海上咽喉要道和延伸到印度洋地区的群岛链上不断增强的军事存在。本文认为，北京综合了一种混合海上战略，将马汉的决定性海军优势原则与科贝特倡导控制海上交通线以保护经济利益相结合。尽管在实现完全控制方面面临限制，但中国似乎已准备好获得对抗美国地区主导地位的重大威慑能力。这项分析揭示了中国推动向印度洋投射更大力量的多方面理论框架。