XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System亮起
手动控制板大脑 4
有电网时亮起 ON ON 控制板编程LED OK OFF 点火第一分钟后闪烁（控制板处于安全锁定状态） OK OFF 降低护柱时亮起 AP OFF 升起护柱时亮起 CH OFF 电机M1开启时亮起 Mot。1 OFF 电机M2开启时亮起 Mot。2 OFF 电机M3开启时亮起 Mot。3 OFF 电机M4开启时亮起 Mot。4 OFF 闪光灯输出为LAMP时亮起。OFF 电动阀输出为ELET.V时亮起 OFF 交通灯为绿色SEMAF时亮起。ON 亮起（第 2h 点所述） 前照灯 LED EXT。OFF 按下按钮/时钟时亮起。CH OFF 按下按钮/访问控制时亮起。AP OFF 按下停止按钮时自动关闭（带自保持功能的停止按钮）Ing。ST ON 系柱 M1 完全放下时亮起 FC1 ON 系柱 M1 完全升起时亮起 FA1 OFF 系柱 M2 完全放下时亮起 FC2 ON 系柱 M2 完全升起时亮起 FA2 OFF 系柱 M3 完全放下时亮起 FC3 ON 系柱 M3 完全升起时亮起 FA3 OFF 系柱 M4 完全放下时亮起 FC4 ON 系柱 M4 完全升起时亮起 FA4 OFF 检测到线圈/敏感头检测时自动关闭（见 2.c） S1 ON 推敏感头时自动关闭（见 2.c） S2 ON
直流漏电继电器
将 DIP 开关 (123) 设置为所需的灵敏度，将锁存继电器 (5) 设置为开或关，将继电器 (6) 设置为正常（故障安全）或反向功能。当电源连接到 A1 和 A2 时，并且没有差动电流通过传感线圈，表示差动和继电器开启（正常功能）的绿色 LED 将亮起。当检测到超过设定限值的差动电流时，其中一个红色差动 LED 将亮起，显示泄漏到地面的电缆的极性。（对于超过 15 A 的泄漏电流，两个红色差动 LED 都将亮起，表示 DDCB 已饱和并且无法检测到哪条电缆在泄漏）。当检测到高电流时，OFF 延迟开始消逝，由绿色 LED 指示，并且继电器将在设定时间到期后释放。如果选择了锁存功能，继电器将保持断电状态（正常功能），并且红色锁存 LED 将亮起，直到激活重置按钮。如果锁存功能未激活且差动电流低于设定水平，则绿色差动 LED 将亮起，并且 ON 延迟开始消逝，由绿色 LED 指示。当设定时间到期时，继电器将吸合（正常功能）。
S3C 箱体控制 | Parker Hannifin
在正常制冷循环期间，排气传感器测量的当前温度与测量单位一起突出显示。 和 图标亮起，表示制冷模式和蒸发器风扇开启状态。注意： 当系统处于制冷模式且制冷剂正在供给蒸发器盘管（即所有阀门都打开允许流动）时，图标会亮起。快速浏览此图标可显示 EEV、EEPR（如果使用）和液体管路电磁阀（如果使用）在制冷模式下是打开还是关闭。快速查看指示灯亮起蓝色表示低温操作或绿色表示中温操作，表示当前温度在用户设置的温度报警限值内。
飞机事故报告 (编号 3/2017)
驾驶舱内锁定绿灯亮起。在正常操作（动力伸展）下，执行器的最终运动会接合挂钩，但在自由落体伸展中，使用弹簧来接合下锁挂钩。如果三个起落架中的任何一个未能下锁，起落架不安全红色警告灯将亮起。4.0 起落架指示和声音警告。4.01 当起落架完全放下时，三个绿灯指示起落架已放下并锁定，左发动机舱上的凸面镜使飞行员能够确认起落架的位置。如果“导航灯”打开，起落架灯会自动变暗。如果起落架未完全锁定在选定位置，仪表板上的“红色警告”灯将亮起。4.02 油门象限中的微动开关在以下情况下激活警告喇叭：
R-COP v1.3.1 - 陆军安全
53779 加油后，A/C 继续第二阶段飞行，返回禁区，在护目镜下进行夜间战斗机动飞行。在途中，主警告面板上的火警灯亮起，2 号发动机火警“T”形手柄也亮起。与后面的机组长一起执行了 FADECF。没有发现火警或任何迹象。火警灯在大约 30 秒后熄灭。决定前往最近的机场。机组长离开飞机并进行了目视检查。没有发现任何气味或视觉异常。机组人员返回基地时感觉很舒服，但夜间训练被取消。继续返回本站时，火警灯又亮了两次。
