那么,为什么现在情况有所不同,NTN 能否取得更大的成功?有几个因素共同作用。首先,随着新型可重复使用卫星进入市场,卫星部署成本正在大幅下降。SpaceX 是该领域一家非常知名的公司,其可重复使用技术有助于降低成本。一旦进入门槛足够低,市场就会向非政府参与者开放。第二个因素是空中接口的标准化。5G 的差异化因素之一是波形设计灵活,包括支持非地面部署。这使得大容量(地面)技术可以重复用于 NTN 用例,包括重复使用 5G 生态系统组件、接口和软件堆栈。这降低了复杂性和时间线,从而降低了成本和风险。第三个因素是市场需求。世界上一半未得到服务的人口既是巨大的市场机会,也是获得政府资助的一种方式。
每个组织都在有意或无意地运营着一种商业模式。然而,虽然私营部门经常利用商业模式概念来积极管理其服务提供,但公共组织却难以采用它。这导致了一个单独的文献流派,公共管理学者在其中开发了商业模式概念的公共部门改编版。随着一般和公共管理文献中商业模式概念的分歧,两个流派之间的洞察力转移变得越来越困难。基于商业模式研究中需要更多的概念协调,本文探讨了如何重新整合一般和公共管理文献中对商业模式的不同概念。它首先介绍重点文献综述的结果,以说明它们的共同点和不同点。然后,本文介绍了一个针对私营部门和公共部门的综合商业模式框架,以合并两个流派的研究结果,并为公私商业模式的实现提供通用语言。通过倡导一种综合的方法,我们的目标是弥合一般管理商业模式文献和公共管理商业模式文献之间出现的差距,从而寻求抵消这种差距对商业模式研究和实践造成的不利影响。
背景 关于《2020-2030 年国际红十字与红新月运动重建家庭联系战略扩展》的拟议决议草案旨在概述各段落可能的内容,而不是提供最终的草案文本。每个段落后面都附有理由说明为何在决议中纳入此类段落是有益的。该文件将与国际红十字与红新月运动代表会议成员共享,以收集第一轮评论和反馈,并初步了解拟议的方法是否可接受并达成共识。在对本文件提出评论和反馈时,请考虑以下问题:
大西洋运输终端司令部,布鲁克林,纽约。-1. 自 1955 年 10 月 1 日起,纽约登船港(运输部长管辖下的 III 级设施)重新指定为大西洋运输终端司令部,由运输部长管辖,总部位于布鲁克林陆军终端,纽约布鲁克林。2. 大西洋运输终端司令部将负责指定陆军运输终端的运营和相关活动,并根据需要安排陆军使用以下所有类似的政府或商业设施:a. 沿美国大西洋海岸向南延伸至佛罗里达州迈阿密(含迈阿密)和加拿大自治领的大西洋海岸。