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World File Search System低空的
2021 年电动航空
电动机相对于内燃机的优势在于效率更高。活塞发动机和涡轮发动机所用燃料中的大部分势能都转化为热量。电动发动机仅因电阻而损失一小部分势能。这意味着电动飞机飞行时可将 90% 以上的势能传输至动力传动系统的轴线，而涡轮螺旋桨飞机在低空的势能为 20-25%，在高空的效率高达 35%。涡扇发动机的效率相当高，但与电动发动机还是相差甚远。2 与活塞发动机和涡轮发动机相比，电动发动机从零加速到最大速度也快得多。另一个好处是维护成本更低，因为与化石燃料发动机相比，电力传动系统在运行过程中磨损的运动部件更少。
庆祝我们的安全之旅 - 新加坡国防部
非常明显——敢于打破规则和“做你想做的事”是日常行动中不可或缺的一部分。突破界限是男子气概的表现。我们为数不多的 RSAF A1 级 QFI 之一和一名 Hunter 飞行员向我讲述了我们是如何失去一名飞行员的，因为当天晚些时候接到了战斗机侦察任务的任务，当时中队正在关闭，但一名飞行员站起来接受任务，他们听到的最后一个消息是“下降到霍斯堡上空 500 英尺”。在训练中，我们会进行计划中的训练飞行，突然在飞行中途听到“我来控制”，看着我们的教官参与计划外的“混战”。战斗机中队会计划 8 对 8 的战斗——请记住，这是在飞机没有雷达的时代，所有的战斗都在视距内。低空飞行往往以互相挑战最低空的竞争而告终。 “酒后驾驶”也很常见——喝酒是男子汉的标志。中队管理层知道这一点，但什么也没做，即使在发生几次事故之后也是如此。所以如果你看看我们之前的事故，你会看到相当多的空中相撞和地面相撞，甚至与教练机如 Strikemaster 飞机相撞。除此之外，操作日志界面没有
分层多播在芯片上用于可扩展可重新发现的神经形态系统
摘要 - 迄今为止的神经形态计算体系结构遭受了大规模神经处理所需的互连可伸缩性。我们提出了用于分层地址事件路由（多播 - 示威者）的高性能和低空的多播网络（NOC）体系结构，适用于适用于大规模重新确定的神经形态系统。此效率NOC体系结构的每个构建块由几个多铸高级高性能总线（MAHB）组成，并并行运行，用于高带宽核心间尖峰事件传输。此用于可扩展事件路由的体系结构可以帮助实施分布在神经形态处理核心内的脑尺度稀疏神经网络连接，具有典型的局部密集和全球稀疏神经元连接性的网络约束。使用Xilinx virtex ultrascale vu37p fpga进行演示，我们显示了8×8网格的MAHB在512MHz时钟以512MHz时钟的表现和2级核心间通信，最高带宽的最高带宽为420m，每秒每秒每秒128K Neuron Node node in horierarchy中的每秒。这个峰值绝对带宽支持在所有突触后目的地的最差情况下，在最差的情况下，以次数潜伏期为单位的峰值事件注册。索引术语 - 非形态计算，芯片上的多播网络，高级高性能总线（AHB），地址 - 事件代表（AER），可伸缩AER