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World File Search System低速风洞
专注于可持续的全球增长 - QinetiQ
2022 年 3 月，我们发布了净零排放计划，该计划概述了在 2050 年或更早实现净零排放的可靠途径。我们有一个明确的计划，通过使用可再生能源、减少航空排放和其他全球项目，减少我们自己的范围 1 和 2 排放。但更重要的是，由于我们总排放量的 89% 来自范围 3，我们打算与我们的合作伙伴和客户密切合作，帮助他们实现净零排放。我们有一个独特的机会，可以通过技术帮助我们的合作伙伴和客户实现脱碳；无论是通过我们在隐形材料方面的专业知识，使风电场更广泛地使用，因为它们不太可能干扰雷达；我们的电池专家正在开发用于军事和商业用途的高功率电池；我们的大型低速风洞被用于支持飞机效率的进步，或者许多其他技术驱动的解决方案，以提高我们利益相关者的可持续性。董事会变动今年董事会成员发生了一些变化。劳伦斯（拉里）普赖尔三世 (Lawrence (Larry) Prior III) 加入董事会，担任美国高级独立非执行董事，带来航空航天、国防和政府服务、IT、网络和安全等多个领域的丰富经验；拉里在美国担任执行和非执行职务的丰富经验，为董事会提供强有力的支持，以支持我们的美国和全球战略。
专注于可持续的全球增长 - QinetiQ
2022 年 3 月，我们发布了净零排放计划，该计划概述了在 2050 年或更早实现净零排放的可靠途径。我们有一个明确的计划，通过使用可再生能源、减少航空排放和其他全球项目，减少我们自己的范围 1 和 2 排放。但更重要的是，由于我们总排放量的 89% 来自范围 3，我们打算与我们的合作伙伴和客户密切合作，帮助他们实现净零排放。我们有一个独特的机会，可以通过技术帮助我们的合作伙伴和客户实现脱碳；无论是通过我们在隐形材料方面的专业知识，使风电场更广泛地使用，因为它们不太可能干扰雷达；我们的电池专家正在开发用于军事和商业用途的高功率电池；我们的大型低速风洞被用于支持飞机效率的进步，或者许多其他技术驱动的解决方案，以提高我们利益相关者的可持续性。董事会变动今年董事会成员发生了一些变化。劳伦斯（拉里）普赖尔三世 (Lawrence (Larry) Prior III) 加入董事会，担任美国高级独立非执行董事，带来航空航天、国防和政府服务、IT 以及网络和安全等多个领域的丰富经验；拉里在美国担任执行和非执行职务的丰富经验为董事会提供了强有力的支持，有助于支持我们的美国和全球战略。
专注于可持续的全球增长 - QinetiQ
2022 年 3 月，我们发布了净零排放计划，该计划概述了在 2050 年或更早实现净零排放的可靠途径。我们有一个明确的计划，通过使用可再生能源、减少航空排放和其他全球项目，减少我们自己的范围 1 和 2 排放。但更重要的是，由于我们总排放量的 89% 来自范围 3，我们打算与我们的合作伙伴和客户密切合作，帮助他们实现净零排放。我们有一个独特的机会，可以通过技术帮助我们的合作伙伴和客户实现脱碳；无论是通过我们在隐形材料方面的专业知识，使风电场得到更广泛的使用，因为它们不太可能干扰雷达；我们的电池专家正在开发用于军事和商业用途的高功率电池；我们的大型低速风洞被用于支持飞机效率的提高，或者许多其他技术驱动的解决方案，以提高我们利益相关者的可持续性。董事会变动今年董事会成员发生了一些变化。劳伦斯（拉里）普赖尔三世 (Lawrence (Larry) Prior III) 加入董事会，担任美国高级独立非执行董事，带来航空航天、国防和政府服务、IT、网络和安全等多个领域的丰富经验；拉里在美国担任执行和非执行职务的丰富经验，为董事会提供强有力的支持，以支持我们的美国和全球战略。
专注于可持续的全球增长 - QinetiQ
2022 年 3 月，我们发布了净零排放计划，该计划概述了在 2050 年或更早实现净零排放的可靠途径。我们有一个明确的计划，通过使用可再生能源、减少航空排放和其他全球项目，减少我们自己的范围 1 和 2 排放。但更重要的是，由于我们总排放量的 89% 来自范围 3，我们打算与我们的合作伙伴和客户密切合作，帮助他们实现净零排放。我们有一个独特的机会，可以通过技术帮助我们的合作伙伴和客户实现脱碳；无论是通过我们在隐形材料方面的专业知识，使风电场得到更广泛的使用，因为它们不太可能干扰雷达；我们的电池专家正在开发用于军事和商业用途的高功率电池；我们的大型低速风洞被用于支持飞机效率的提高，或者许多其他技术驱动的解决方案，以提高我们利益相关者的可持续性。董事会变动今年董事会成员发生了一些变化。劳伦斯（拉里）普赖尔三世 (Lawrence (Larry) Prior III) 加入董事会，担任美国高级独立非执行董事，带来航空航天、国防和政府服务、IT、网络和安全等多个领域的丰富经验；拉里在美国担任执行和非执行职务的丰富经验，为董事会提供强有力的支持，以支持我们的美国和全球战略。
专注于可持续的全球增长 - QinetiQ
2022 年 3 月，我们发布了净零排放计划，该计划概述了在 2050 年或更早实现净零排放的可靠途径。我们有一个明确的计划，通过使用可再生能源、减少航空排放和其他全球项目，减少我们自己的范围 1 和 2 排放。但更重要的是，由于我们总排放量的 89% 来自范围 3，我们打算与我们的合作伙伴和客户密切合作，帮助他们实现净零排放。我们有一个独特的机会，可以通过技术帮助我们的合作伙伴和客户实现脱碳；无论是通过我们在隐形材料方面的专业知识，使风电场得到更广泛的使用，因为它们不太可能干扰雷达；我们的电池专家正在开发用于军事和商业用途的高功率电池；我们的大型低速风洞被用于支持飞机效率的提高，或者许多其他技术驱动的解决方案，以提高我们利益相关者的可持续性。董事会变动今年董事会成员发生了一些变化。劳伦斯（拉里）普赖尔三世 (Lawrence (Larry) Prior III) 加入董事会，担任美国高级独立非执行董事，带来航空航天、国防和政府服务、IT、网络和安全等多个领域的丰富经验；拉里在美国担任执行和非执行职务的丰富经验，为董事会提供强有力的支持，以支持我们的美国和全球战略。
螺旋桨和机翼螺旋桨推力矢量 - eCommons
摘要 本研究调查了安装在螺旋桨尾流中的基于叶片的推力矢量系统的效率，该系统在净推力损失最小的情况下支持前向力。矢量系统本身既可以放置在独立螺旋桨配置中，也可以放置在机翼内螺旋桨配置中。代顿大学低速风洞 (UD-LSWT) 使用现成的 R/C 螺旋桨进行静态和基于风力的实验。灵敏度分析确定了叶片偏转角对推力矢量的影响以及螺旋桨相对于集成机翼上表面的位置对系统性能的影响。静态测试结果表明，当矢量设计放置在机翼中时，叶片性能显着改善。实现了推力矢量控制，随后俯仰力矩发生变化，在两种螺旋桨俯仰情况下，叶片偏转角逐渐增加：75° 和 90°。标准 90° 俯仰方向的集成式机翼螺旋桨系统的风洞试验结果显示，在前进比低于 0.3 时，推力矢量控制成功，这对于大多数相关应用而言都是实用的；螺旋桨叶片系统的 75° 俯仰方向观察到推力矢量控制能力扩展到 0.7 的前进比。敏感性分析表明，暴露在流动自由流中的螺旋桨的整体效率高于完全嵌入模拟机翼的螺旋桨，尽管嵌入式情况具有更好的推力矢量控制能力。致谢 衷心感谢亨利·卢斯基金会通过克莱尔·布思·卢斯 (CBL) 研究计划提供的支持。另一位重要的捐助者蔡杰龙先生（Jacky）对本作品在整个过程中给予的持续指导深表感谢。
螺旋桨和机翼螺旋桨推力矢量 - eCommons
摘要 本研究调查了位于螺旋桨尾流中的基于叶片的推力矢量系统的效率，该系统可在净推力损失最小的情况下支持前向力。矢量系统本身既可放置在独立螺旋桨配置中，也可放置在机翼螺旋桨配置中。在代顿大学低速风洞 (UD-LSWT) 使用现成的 R/C 螺旋桨进行静态和基于风力的实验。敏感性分析确定了叶片偏转角对推力矢量的影响以及螺旋桨相对于集成机翼上表面的位置对系统性能的影响。静态测试结果表明，当矢量设计放置在机翼中时，叶片性能显著改善。在两种螺旋桨俯仰情况下：75° 和 90°，随着叶片偏转角的逐渐增加，实现了推力矢量，随之改变了俯仰力矩。标准 90° 螺距方向的一体式机翼螺旋桨系统风洞试验结果显示，在低于 0.3 的前进比下成功实现推力矢量控制，这对于大多数相关应用而言是实用的；螺旋桨叶片系统的 75° 螺距方向观察到推力矢量控制能力扩展到 0.7 的前进比。敏感性分析表明，暴露在流动自由流中的螺旋桨的整体效率高于完全嵌入模拟机翼的螺旋桨，尽管嵌入式壳体具有更好的推力矢量控制能力。致谢 诚挚感谢亨利·卢斯基金会通过克莱尔·布思·卢斯 (CBL) 研究项目提供的支持。另一位主要捐助者蔡杰龙先生（Jacky）对本工作期间的持续指导深表感谢。
高增益机载麦克风防风罩特性...
主要领域：机械与航空航天工程 摘要：近年来，UAS（无人机系统）通过集成先进的摄像机、传感器和硬件系统获得了改进的功能；然而，UAS 仍然缺乏检测和记录音频信号的有效手段。这部分是由于硬件的物理规模和硬件集成到 UAS 中的复杂性。当前的研究是将高增益抛物面麦克风集成到 UAV（无人机）中用于声学勘测的更大规模研究工作的一部分。由于嵌入式抛物面天线与自由流掠流之间的气动相互作用，需要使用挡风玻璃将天线整平到飞机上。当前的研究开发了一种表征方法，通过该方法可以优化各种挡风玻璃的设计和配置。该方法测量候选挡风玻璃的法向入射声传输损耗 (STL) 以及其在一系列流速下安装时产生的流体动力噪声的增加。在俄克拉荷马州立大学的低速风洞上设计并安装了测试装置。测试设备使用附在风洞测试段地板上的“静音箱”。风洞测试段和静音箱之间的直通窗口允许在两个环境之间安装候选挡风玻璃。安装在风洞测试段和静音箱内的麦克风记录各种流速下的声谱，范围在每秒 36 至 81 英尺之间。制造了一个张紧的 Kevlar® 挡风玻璃验证样本来验证系统性能。STL 频谱是通过比较 Kevlar® 膜两侧麦克风的信号来测量的。将流离场景的法向入射 STL 结果与其他研究中对相同材料在张紧状态下的结果进行比较。在几种流速下还测量了流入传输损耗频谱数据以及膜引起的流动噪声的增加。该系统已被证明可以产生与流入和流离测试配置的参考数据一致的 STL 数据，并且能够检测到验证样本挡风玻璃产生的流动诱导噪声的增加。