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佐治亚州
ODIHR选举观察任务最终报告1 I.在佐治亚州当局的邀请并根据其授权，OSCE民主机构与人权办公室（ODIHR）邀请执行摘要。ODIHR EOM评估了选举进程与OSCE承诺，民主选举的其他国际义务和标准以及国家立法的遵守情况。在选举日，ODIHR EOM与欧安组织议会议会，欧洲议会议会议会，欧洲议会和北约议会议会组成的代表团一起参加了国际选举观察任务（IEOM）。在10月27日发布的初步调查结果和结论的声明中，IEOM得出的结论是，尽管选举“为选民提供了18种候选人名单的广泛选择，但它们在最近采用的立法的关注环境中，在对环境中的根深蒂固的两极分化展开，其对基本自由和民间社会的影响。参赛者通常可以自由竞选，而竞选言论和图像则是高度分裂的。对选民的压力，特别是对公共部门雇员的压力报告，在竞选活动中仍然很普遍。这在选举日对选民进行了广泛的跟踪，引起了人们对某些选民进行投票能力而不必担心报应的能力的担忧。法律框架为民主选举提供了足够的依据，但是最近的频繁修正案标志着倒退，这引起了人们对其在政治利益的潜在用途的关注。选举的准备工作得到了很好的管理，包括有关使用新投票技术的广泛选民教育。财务资源的重大失衡和现任优势，导致了已经不平衡的竞争环境。政治宣传的两极分化媒体环境和私人媒体的工具化影响了公正的新闻报道，阻碍了选民做出明智选择的能力。竞选财务监督的有效性受到有限的执法损害，并担心监督机构的公正性和政治工具化。在党派名单上的妇女代表性不足，在竞选活动中表明，有必要更加承诺，以确保足够的参与政治生活。选举日通常在组织井井有条和以秩序的方式进行良好组织，但以紧张的环境为标志，经常在投票保密和几个程序上造成妥协，以及对选民对选民的恐吓和压力的报告，这些恐吓和压力在此过程中对公众信任产生了负面影响。”总体而言，法律框架为进行民主选举提供了足够的基础。但是，它过于复杂，并且保留了差距和不一致。此外，自2020年以来，该框架进行了20多次修订，其中有几个倒退，包括在选举前不久没有进行广泛的跨党派支持的框架。如此频繁和最后一刻的变化破坏了法律的稳定性，并引起了人们对政治利益的潜在滥用的担忧，与OSCE承诺和国际良好实践相反。虽然较早的修正案提出了几项ODIHR和威尼斯委员会的建议，并在公开咨询后采用了2024年的修正案，其中包括那些废除了在议会候选人名单上的性别配额的修正案，并改变了CEC的组成和决策过程，以绕过绕过三分之二的重复咨询，是重复投票的
佐治亚州
国家气象局（NWS）天气预报办公室（WFO）的人员配备24/7/365，并向佐治亚州的居民提供天气，水和气候预报和警告。全国有122个WFO在佐治亚州。训练有素的预报员向公众，媒体，紧急情况管理和执法官员，航空和海洋社区，农业利益，商业人士等发出了警告和对天气事件的预测，包括严重的雷暴，龙卷风，飓风，冬季风暴，洪水和热浪。信息通过多种方式传播，包括无线紧急警报，社交媒体，Weather.gov和NOAA Weather Radio所有危害。每个WFO都有一个警告协调气象学家，他积极开展外展和教育计划，以加强与紧急管理，政府，媒体和学术社区的当地合作伙伴的工作关系。预报员在野火，洪水，化学溢出和重大恢复工作等关键紧急情况下提供基于影响的决策支持服务（IDSS）。为了收集数据以进行预测和其他目的，NWS WFO员工监控，维护和使用自动化的地表观测站和多普勒天气雷达。除了WFO外，NWS还经营着全美的专业国家预测中心和区域总部，总共有168个运营单位。NWS劳动力的85％以上是在现场。对于当前的佐治亚州天气，请访问www.weather.gov，并在国家地图上单击相关的县或地区。
佐治亚州司法委员会 - 佐治亚州法院
全体会议 Zoom 会议 2024 年 12 月 13 日星期五 ● 上午 10:00 出席成员 首席大法官 Michael P. Boggs，主席 主审大法官 Nels SD Peterson 副首席法官 Trenton Brown 法官 Christopher A. Ballar 法官 T. Neal Brunt 先生 Ivy Cadle 法官 Scott Chastain 法官 Robert A. Cowan 首席法官 T. Craig Earnest 首席法官 David L. Dickinson 首席法官 Ural D. Glanville 法官 Nathan Grantham 法官 Bert Guy 首席法官 Jeff Hanson 法官 William Grady Hamrick 副首席法官 Ann B. Harris 首席法官 Michelle Harrison 法官 T. Christopher Hughes 首席法官 LaTisha Dear Jackson 首席法官 Sheryl B. Jolly 首席法官 Amanda H. Mercier 首席法官 Gregory V. Sapp 首席法官 Aruthur Smith（代表法官 Maureen Gottfried） 首席法官 D. Scott Smith 法官 D. Jay Stewart
佐治亚州-Galt＆Taggart
佐治亚州继续享有强劲的增长。通货膨胀的降低应允许在2024年进一步降低再融资率。固体外部流入使我们期望凝胶的稳定性。佐治亚州的前景强劲，因为该国在2024年开始时就获得了欧盟候选人的身份，增强了消费者和商业信心。2024年GDP增长5.4％，2023年潜在上升空间，佐治亚州的GDP继续其稳定增长，在10m23中增长了7.0％。这种增长的主要推动力是投资，稳固的外部流入也起着重要作用。我们预计2024年的增长率为5.4％，并看到增长6.0％的上升潜力（请参阅第7页的详细信息）。2024年的通货膨胀率在2023年急剧下降，使中央银行能够将关键利率降低150bps至9.5％。我们预计通货膨胀将保持接近目标，并预计2024年的平均通胀为3.5％。这将使中央银行在2024年底将关键利率降低至8.5％。在2024年凝胶的升值潜力预期的固体外部流入和低流量赤字使我们期望凝胶保持稳定在2.7左右，而2024年对欧元的3.0。我们不排除对凝胶在上升方案中对凝胶的2％欣赏。
佐治亚州 | 白宫
企业将获得大幅减税 今天，白宫发布了一份新的分析报告，强调了极端的“让美国再次伟大”众议院共和党人的鲁莽计划所带来的灾难性影响。该计划削减了对佐治亚州辛勤工作的家庭的关键支持，同时为超级富豪和大公司提供大规模的税收减免。本周，麦卡锡议长加倍努力地劫持美国的完全信任和信誉，冒着经济混乱和灾难的风险，以强制实施严厉的削减措施，这将危及公共安全、恶化公共健康、增加家庭和学生的费用，并损害老年人和退伍军人的利益。众议院自由党团迅速称赞麦卡锡议长的提议与他们自己的提议一致，即削减对辛勤工作的家庭的关键投资约 20%。更重要的是，众议院共和党人在要求进行这些鲁莽的削减的同时，还在推进数万亿美元的增加赤字的减税措施，而这些减税措施主要针对超级富豪和大公司。这与拜登总统的预算形成了鲜明对比，拜登的预算投资于美国，降低家庭成本，保护和加强医疗保险和社会保障，并在 10 年内减少近 3 万亿美元的赤字，同时确保年收入低于 40 万美元的人不会多缴纳一分钱的新税。在佐治亚州，极端的 MAGA 众议院共和党计划将：危及公共安全并恶化公共健康
佐治亚州深水港对 2019 财年佐治亚州经济的影响
n 1,220 亿美元的销售额（占佐治亚州总销售额的 11%）； n 510 亿美元的州 GDP（占佐治亚州总 GDP 的 8%）； n 290 亿美元的收入（占佐治亚州个人总收入的 6%）； n 496,719 个全职和兼职工作（占佐治亚州总就业人数的 10%）； n 61 亿美元的联邦税； n 17 亿美元的州税；以及 n 17 亿美元的地方税。用最简单和最广泛的术语来衡量，佐治亚州深水港对佐治亚州经济的总体经济影响为 1,224 亿美元。这一数额代表了港口行业和港口用户对产出的综合影响，可认为是相当于企业收入、销售额或总收入。 1224 亿美元的产出影响占佐治亚州 2019 财年总产出的近 11%。在这 1224 亿美元中，61 亿美元（8%）代表港口行业的成果，1163 亿美元（92%）代表港口用户的成果。
佐治亚州货运计划
图 46. 能源主要目的地县（2019 年）......................................................................................................... 2-99 图 47. 佐治亚州的发电厂（2022 年）......................................................................................................... 2-101 图 48. 2019 年重载货物吨位......................................................................................................................... 2-103 图 49. 2050 年重载货物吨位......................................................................................................................... 2-104 图 50. 佐治亚州超大卡车路线......................................................................................................................... 2-111 图 51. 超载运输......................................................................................................................................... 2-112 图 52. 州际法规中的边境摩擦..................................................................................................................... 2-113 图 53. 佐治亚州州际公路网..................................................................................................................... 3-2 图 54. 佐治亚州指定货运走廊......................................................................................................... 3-4 图 55. 佐治亚州指定亚特兰大和萨凡纳的货运走廊 ...................................................................................... 3-5 图 56. 截至 2022 年 7 月的 GRIP 走廊位置和状态 ........................................................................................ 3-7 图 57. 佐治亚州的 NHFN ........................................................................................................................ 3-9 图 58. 现有的货运密集型土地用途和密度 ............................................................................................. 3-12 图 59. 公共卡车停车场位置（2022 年） ...................................................................................................... 3-14 图 60. 私人卡车停车数据 ................................................................................................................ 3-15 图 61. 私人卡车停车场位置（2022 年） ........................................................................................................ 3-16 图 62. 全州卡车停车场集群（6 小时或更长时间） ........................................................................................ 3-18 图 63. 州际公路匝道上的卡车停车场集群 ................................................................................................ 3-20 图 64. 匝道卡车停车示例 ................................................................................................................ 3-21 图 65. 2020 日历年各州水运吨位（以 1000 短吨为单位） .............................................................. 3-21 图 66. 2020 日历年各港口水运吨位（以 1000 短吨为单位） ............................................................. 3-22 图 67. 2016 年至 2020 年萨凡纳港国内吨位（短吨）按商品划分 .......................................................................................................... 3-223-22 图 68：2016 年至 2020 年布伦瑞克港国内货物吨位（短吨）按商品分类 ............................................................................. 3-23 图 69. 2017 年佐治亚州收到的国内水运货物吨位的来源地 ............................................................................. 3-23 图 70. 2017 年从佐治亚州运出的国内水运货物吨位的目的地 ............................................................................. 3-24 图 71. 指定海上公路路线 ............................................................................................................. 3-25 图 72. 佐治亚州港口 ............................................................................................................................. 3-26 图 73. 佐治亚州铁路库存 ............................................................................................................................. 3-37 图 77. 佐治亚州主要的天然气州际管道 ...................................................................................................... 3-39 图 78. 殖民地管道和种植园管道地图 ........................................................................................................ 3-41 图 79. 美国东南部地区的石油产品供应 ...................................................................................................... 3-41 图 80. 每年每美元国内生产总值的总能源消耗估计值（千 BTU/2012 年链式美元） ............................................................................................................. 3-42 图 81. 每年石油总消耗估计值（千桶） ............................................................................................. 3-43 图 82. 每年人均石油产品总消耗估计值（桶） ............................................................................................. 3-43 图 83. 每年州际管道输送的天然气量（百万立方英尺） ............................................................................................. 3-44 图 84. 按方向划分的总吨数........................................................................................................... 3-45 图 85. 2017 年佐治亚州管道运输量（按价值计算）（百万美元） ......................................................... 3-46 图 86. 2017 年佐治亚州管道运输量（按商品类别计算）（%） ......................................................... 3-47 图 87. 大亚特兰大都会区殖民地管道网络 ............................................................................. 3-49 图 88. ATRI 卡车瓶颈最多的州 ............................................................................................. 4-3 图 89.卡车瓶颈位置 - 全州 ................................................................................................................ 4-6 图 90. 卡车瓶颈位置 - 突出显示的大都市区 ........................................................................................ 4-7 图 91. 瓶颈集群数量 ........................................................................................................................ 4-8 图 92. 亚特兰大市区前 20 个瓶颈（数字标签代表区域排名） ............................................................. 4-11
4th-math-unit-1.pdf - 佐治亚州标准
虽然本教学框架中的单元强调了一年中特定时间的关键标准和重要思想，但应持续解决诸如估算、心算和基本计算事实等常规主题。第一个单元应建立这些常规，让学生逐步增强对数字概念的理解并提高计算能力。为了确保以适当的重点、深度和严谨性教授本单元，重要的是在规划过程的早期审查“重要思想”下列出的任务。应使用各种资源来补充本单元中的任务。这些单元中的任务说明了应从各种来源利用的学习活动类型。有关解读内容标准、解读任务、数学常规和仪式、维护活动等的更多详细信息，请参阅四年级的年级课程概述。数学实践标准本节提供了本单元的学习体验示例，这些体验支持数学实践标准中描述的能力发展。这些能力与通过读写标准培养的能力相对应。提供的陈述提供了数学实践标准与本单元内容标准之间联系的一些示例。此列表并不详尽，希望
高中 - 佐治亚州教育部
SSUSH16 调查第一次世界大战后的政治、经济和文化发展如何导致共同的国家认同。 a. 解释对美国共产主义和社会主义崛起的担忧如何导致红色恐慌和移民限制。 SSUSH23 - 评估里根、老布什、克林顿、小布什和奥巴马政府期间的政治、经济和技术变化。 a. 分析最近几任总统面临的挑战，包括苏联解体、克林顿被弹劾、2001 年 9 月 11 日袭击和反恐战争。 SSWH18 研究第一次世界大战和第二次世界大战之间塑造世界社会的主要政治和经济因素。 a. 确定俄国革命的原因和结果，从列宁领导下的布尔什维克崛起到斯大林的第一个五年计划。 c. 描述苏联、德国和意大利存在的极权主义和警察国家的性质，以及它们与威权政府的区别。 SSWH19 – 展示对第二次世界大战对全球政治、经济和社会影响的理解 c. 分析英国、苏联和美国领导人之间的军事和外交谈判的影响。
沿海佐治亚州计划
达里安市是佐治亚州第二古老的城市，最初被称为新因弗内斯。darien由詹姆斯·奥格索普（James Oglethorpe）招募的苏格兰高地人于1736年成立，担任保护佐治亚州边境的定居者士兵，该市是根据Oglethorpe计划设计的。到1900年代初，达里安（Darien）是运输木材的最大的东南港口之一，但由于阿尔塔马哈（Altamaha）沿岸的备受收获，其在1916年的统治地位停止了。到1930年，达里安（Darien）的人口下降了50％，并带领那些选择留下来进行商业捕鱼的人。随着时间的流逝，达里安（Darien）的商业捕鱼业从佐治亚州最大的商业舰队中的简单开端发展而来。今天，该市的总面积为2平方英里，海拔30英尺。