tohoku.ac.jp › 用户 › sato PDF 2015年1月7日 — 2015年1月7日 雷达通常被称为侧视机载...胶片记录被数字采样和存储所取代。...尺寸和可靠性。
成像雷达是一种主动照明系统。安装在平台上的天线以侧视方向向地球表面发射雷达信号。反射信号(称为回声)从表面反向散射,并在几分之一秒后在同一天线(单基地雷达)上接收。
激活转弯信号,宽角度,侧视镜安装的摄像头充当第二对眼睛,在仪表板群集显示屏上显示盲点的实时镜头。如果您试图在物体处于盲点时试图更改车道,则盲点碰撞避免系统会警告您,视听警报和触觉转向反馈。即使您错过了这些警告,电子稳定控制也将最终接管以防止碰撞。
本研究调查了处理原型性和简单性时神经相关性对产品设计偏好的影响。尽管这很重要,但我们对大脑在形成设计偏好时如何处理这些视觉设计品质知之甚少。我们假设,虽然流畅性是感知判断,可以解释原型性和简单性对设计偏好的积极影响,但与原型性相关的流畅性判断的神经基础与与简单性相关的神经基础不同。为了研究这些问题,我们对具有不同原型性和简单性水平的实际产品设计的偏好决策进行了 fMRI 研究。结果显示,在简单性和原型性的偏好处理之间存在显著的功能梯度——即,早期腹侧视觉信息处理参与简单性评估,但晚期腹侧视觉信息处理和顶叶额叶脑区参与原型性评估。简单性和原型性评估之间的相互作用是在右半球纹状体外皮层中发现的。大脑的独立参与表明,对原型和简单性的流畅性判断有助于设计偏好的感知机制中不同认知层次的偏好选择。
从传感器材料或常规真空空间的质量降低。此外,侧视镜保护了晶体免受电压脉冲上升和下降期间MITL直接侧向电子轰击的可能性,晶体内部的高内部场并未导致介电击穿,并且没有证据表明表面上有任何电弧。光纤位于真空腔室外,远离辐射源,因此辐射变暗不会影响光纤内部的光。Niobate锂的确有一个显着的
F77 系列超声波传感器具有 IO-Link、声束调节、同步、高达 800 毫米的长检测范围和最小的死区,可提供无与伦比的功能和调节选项。该系列提供标准版或侧视版,配有集成的 M18 螺纹。最小的死区和长检测范围意味着可以可靠地检测靠近传感器和较远的物体。声束宽度可根据需要轻松切换。同时,自动传感器同步使传感器在紧密安装时不会发生串扰。即使存在干扰表面或压缩空气工具的强烈振动,也能保证最高水平的检测可靠性。IO-Link 接口可通过控制面板快速调试并提供有价值的诊断信息。
使用 1017A 系列探头:Monroe Electronics 1017AE 型(端视)或 1017AS 型(侧视)(探头长度为 0.35” [9mm] x 0.35” [9mm] x 2.85” [72.5mm]。在最小弯曲半径处增加 0.8” [20mm] 长度的电缆。)包含 1kHz 音叉斩波驱动器和板载混合微电路前置放大器。可在 -50°C 至 +80°C 范围内使用。可选探头配置可用于高分辨率或低分辨率以及用于光衰减测量的透明探头。探头电缆长度为 10 英尺(3.0 米)。已为探头提供空气或惰性气体吹扫。装置独立于探头进行校准,并包括 NIST 可追溯性证书。可互换的 1017A 型探头(客户指定的类型)单独出售。有关更多详细信息和选项,请参阅型号 1017 数据表。
从一开始,系统模型就可以与 3D 流体模拟相结合,无论是用于引擎盖下热管理还是空气动力学。在早期设计中,可以使用简化的座舱来帮助在系统模型中提供改进的控制逻辑。这可以通过 Simcenter Amesim 中的嵌入式 CFD 进行扩展,用于为用户构建和运行 CFD 模型。随着设计的成熟,座舱的几何形状可用于查看加热和冷却通风口的位置和设计。此外,乘客也包含在数字模型中,因此您可以评估乘客的热舒适度。此外,通风口经过数字测试,以确保汽车符合政府关于挡风玻璃和侧视镜除冰/除雾的规定。3D 详细乘客舒适度模型是使用 Simcenter STAR-CCM+ 完成的,包括乘客拒绝的太阳辐射、传导、湿度和热量。结果可以映射回系统模型,以改进控制系统的逻辑,满足乘客的热舒适度。
摘要:本研究调查了原料丝(此处称为热丝)的电阻预热对双相不锈钢激光定向能量沉积稳定性的影响。沉积过程中在线获取的数据以及金相研究揭示了工艺特性及其稳定性窗口。在线数据(例如预热电路中的电信号和从工艺交互区侧视捕获的图像)提供了有关熔融丝和熔池之间金属转移的见解。结果表明,工艺特性(如激光丝和丝熔池相互作用)随丝预热水平而变化。此外,应用两个独立的能源(激光束和电能)可以微调热输入并增加穿透深度,而对焊珠的高度和宽度影响很小。这可以提高工艺稳定性并消除未熔合缺陷。在热丝电路中测量的电信号指示工艺稳定性,因此电阻预热可用于工艺监控。结论是电阻预热为控制激光导向能量沉积的稳定性和热输入提供了额外的手段。