XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System侧风限制
系统阶段规划指南 - DTIC
限制：1.起飞和降落的侧风限制为 10 节（从货舱对面算起）和 15 节（从货舱对面算起）。2.除起飞和降落评估外，所有点都将在 10,000 英尺 AGL 或以上且超过 21 个 AOA 单位时执行。3.任何因不对称负载条件而加剧的紧急情况都需要在着陆前立即给外部油箱加油或抛弃。4.发动机启动前外部油箱必须完全装满，以防止飞行过程中燃油晃动。使用 JP-8 时外部油箱燃油读数应为 4,090 ± 250 磅。5.飞机后座舱必须配备可操作的 AOA 仪表和 g 计。6.非 OWS 飞机 g 限制适用于外部油箱空载之前，因为系统无法确定机翼油箱中是否“滞留”了燃油。7.将遵守飞行手册和飞行许可对装载和抛弃外挂物的限制。由于这不是 F-15 的授权操作配置，因此附上了一份 AFSC 表格 4839 的副本（图3.21），其中显示了飞机装载和抛弃的限制。在操作中参考“AEOL 和豁免”手册以获取飞行许可。此次飞行的 TPS 测试限制如表 3-1 所示。对于 TPS 未增加进一步限制的情况，将使用飞行许可或飞行手册限制（以最严格的为准）。
耶尔 LE PALYVESTRE AD 2 LFTH APP 01 方法...
特殊说明 AD 跑道 05/23 的使用条件：主跑道 跑道 13/31：仅在气象条件不再允许使用 05/23 或无法使用时才可使用的辅助跑道 13：禁止 LDG，除经 AD 主管豁免的国家 ACFT 外 跑道 31：禁止在顺风分量中 LDG 风速限制：所有 QFU，最大侧风限制 25 kt 干跑道，20 kt 湿跑道，按平均风计算 为了减少噪音污染，如果气象条件允许，跑道 05/23 优先于 TKOF PAPI 跑道 05：强制昼夜使用 跑道带的特殊存在： - 在 05 跑道最后 1000 米向北：带有红色夜间标记的围栏：高度2.5米，峰顶高度3.86米；土丘：43°06'12''N - 006°09'16''E； 05 号跑道沿线的运河：43°06'14'' - N 006°09'18''E - 05 号跑道带南侧末端：带红色夜间标记的围栏：高 2.5 米，顶峰海拔 3.07 米 QFU 05 北侧和南侧有沼泽 QFU 05 北侧有未标记的温室，43°06'05.85''N - 006°08'58.78''E，高 25 米，圆圈直径 500 米
08/08/2024 H 1 HAGUENAU 向 CAP / VAC 开放... - DIRCAM
网站：https://cy.myhandlingsoftware.com 在强制性网站上请求协助的 CIV 电子邮件：traficops@toulon-hyeres.aeroport.fr 商务航站楼：fbo@toulon-hyeres.aeroport.fr MIL 电子邮件：aero-hyeres.bdv-gestion.fct@intradef.gouv.fr “Côte d'Azur” 领土代表处：04 93 17 23 01 - 传真：04 93 17 23 02 AD 使用条件：RWY 05/23：主跑道。RWY 13/31：仅当气象条件不再允许使用 05/23 或无法使用时才可使用辅助。RWY 13：除获得 AD 主管豁免的国家飞机外，禁止 LDG。RWY 31：顺风时禁止 LDG。风力限制：所有 QFU，最大侧风限制为 25 kt RWY 干风，20 kt RWY 湿风，根据平均风速计算。为了减少噪音污染，在气象条件允许的情况下，优先选择 RWY 05/23 而不是 TKOF。PAPI RWY 05：强制白天和夜间使用。在 RWY 带上的特殊存在： - 在 05 号跑道以北的最后 1000 米处：带有红色夜间标记的围栏：高 2.5 米，顶峰高度 3.86 米；土丘：43°06'12''N 006°09'16''E；沿 05 号跑道的航道：43°06'14''N 006°09'18''E。- RWY 05 跑道尽头南侧：带红色夜间标记的围栏：高 2.5 米，顶峰海拔 3.07 米。 QFU 05 的北面和南面有沼泽。在 QFU 05 以北、43°06'05.85''N 006°08'58.78''E、高度 25 米、直径 500 米的圆圈处存在未标记的温室。
LFOT - 图尔 VAL DE LOIRE - dircam
- HEL：可见度 800 米 - 升限 600 英尺。 - HEL：可见度 800 米 - 升限 600 英尺。夜间 VFR 授权但有以下限制： - PPR PN 24 HR 和 AD 操作员授权的夜间飞行； - PPR PN 24 HR 夜间飞行并获得运营商授权； - 保留用于家庭 ACFT； - 为驻扎的飞机保留； - 如果 PAPI 02 U/S，则禁止 RWY 02 进近； - 如果 PAPI 02 H/S，则禁止接近 02； - 如果 PAPI 20 U/S，则禁止 RWY 20 进近。 - 如果 PAPI 20 H/S，则禁止接近 20。夜间 IFR 授权具有以下限制： - 具有 AD 操作员授权； - 经操作人员授权； - 如果 PAPI 02 U/S，则禁止 IFR 进近 RWY 02； - 如果 PAPI 02 H/S，则禁止执行 IFR RWY 02 程序； - 如果 PAPI 20 U/S，则禁止 IFR 进近 RWY 20； - 如果 PAPI 20 H/S，则禁止执行 IFR RWY 20 程序； - 如果飞机尺寸大于所容纳的代码，则需要进行飞机研究。 - 如果优于公认的规范，则进行飞机研究。航行危险 20.1.2 对于所有 QFU：最大侧风（按平均风计算）：25 kt 干 RWY / 20 kt 湿 RWY。所有 QFU：最大侧风限制（按平均风计算）：25 kt 干跑道/20 kt 湿跑道。地面运动 20.2 地面机动 20.2 滑行规定 20.2.1 滑行 20.2.1 无论白天还是夜间，禁止通过跑道 C 进入跑道。无论白天还是晚上，都禁止任何飞机通过 TWY C 跑道。