XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System停下
由 R 出版的月刊交通意识杂志……
我开车的时候，前面的一辆车突然停了下来。很不幸，我撞上了它。很明显，你没有和前面的车保持足够的安全距离。没错。事情就是这样的。安全距离可以确保驾驶员在撞上前面的车之前把车停下，即使车突然停下来。
早期 cSound 的力量加速......
在 Vivid 庆祝 25 年来创新和影响力之际，Saetre 无意停下脚步。无论他去哪里，方向始终是向前。“世界每个角落的医院都有 Vivid。我们参与了一场重大变革，使诊断更加准确，近年来，我们帮助无数心脏病患者获得新的治疗方法，”Saetre 回忆道。“这很了不起，但未来还有更多。”
B-46 行为小队训练学员
9. 向前向左行进，身体倾斜，直到第一个班组成员前方 15 英寸处，并以他为中心。保持调整后的警戒姿势，只移动头部和眼睛。在中心位置检查后，向前向左迈出一小步并检查，返回中心，向前向右迈出一小步并检查，然后返回中心。像行进一样面向右侧，迈出两步，停下，面向下一个成员。（必要时重复）。
WESTFIELD LEADER - DigiFind-It
部分车辆在商业区内行驶，未能在 Westfield 的紧急警报解除后立即停下，一些居民报告说，他们只能依靠周围城镇的警报器。在某些情况下，根本听不到警报。Westfield 郡民防部门的 Addlson C. Ely 被州民防办公室指派为 Elizabet 观察员。他称自己“对整个过程如此简单而感到惊讶”。事实证明，该郡的表现在很大程度上是有效的，这些社区的 CD 领导人报告了测试结果。赢得了有效的合规性 cam ！演习解决了几个问题，但官方表示其中大部分问题“微不足道”。韦斯特菲尔德的失败被描述为县内发现的严重问题。
航空事故调查处交通部...
在利兹布拉德福德机场 14 号跑道上着陆时，飞机在选定低位自动刹车的情况下，刚好在标记接地区末端之外着陆。主轮接地后不久，手动车轮制动开始。在 70 节左右的地速下，刹车停止工作约 17 秒。跑道表面明显下陷，飞行员最初看不到跑道末端。当机长意识到在跑道末端之前无法停下来时，他故意没有选择交替刹车，因为这会导致前轮转向失效，而是使用前轮转向将飞机急剧转向右侧。飞机侧滑并停了下来，前轮脱离了跑道，就在铺装路面结束和陡峭下坡开始之前不久。
AFI 13-213 JB 查尔斯顿补充 - 空军
4.5.1.2. （新增）跑道等待位置标志（附件 3，图 A3.1）。跑道等待位置标志位于与跑道相交的滑行道上，与跑道等待位置标记相对应，如附件 3，图 A3.2 所示。标志上的跑道编号排列与相应的跑道入口相对应。例如，“33-15”表示 33 号跑道入口在左侧，15 号跑道入口在右侧。在与起飞跑道起点相交的滑行道上，标志上只能显示起飞跑道的标识。例如，“33”表示 33 号跑道的起点。未经空中交通管制部门批准，车辆操作员或行人不得越过这些标志。车辆和/或行人将在标志前停下，并与空中交通管制部门联系，请求允许越过等待标志进入跑道。
V/Line 8280 号列车与 MTM 6502 号列车相撞
2014 年 8 月 22 日 19:01 左右，一列行驶在墨尔本都会铁路网 Werribee 线上的 V/Line 列车在 Maidstone Street 平交道口和 Kororoit Creek Road 之间与一列静止的墨尔本地铁列车 (MTM) 客运列车相撞。由于制动系统气压损失，MTM 列车意外停车。V/Line 列车在指示“停止”的自动 2 信号处停下，并在短暂时间后驶过停止信号。列车可以在运行规则规定的条件下驶过“停止”处的自动信号。通过信号后不久，列车以 43 公里/小时的速度与静止的 MTM 列车尾部相撞。碰撞时，MTM 列车载有 51 名乘客。V/Line 列车的司机和乘务员、MTM 列车的司机和 MTM 列车上的 8 名乘客在事故中受轻伤。
Williams诉Sparks City 提交 Hernandez诉洛杉矶市案 Rieman诉Vasquez Perez诉Fresno市 Calonge诉圣何塞市 Chinaryan诉洛杉矶市 出版 22-16863.pdf Doe诉Grindr，Inc。 Scott诉Smith Ryan S.诉UnitedHealth Group，Inc
在圣佩德罗街（San Pedro Street）南行的两辆停放的车辆附近。军官指示人群回来，麦克布赖德拔出了她的武器。附近的一名坐在她停下的轿车中的司机通过敞开的车窗告诉麦克布赖德，“他有刀。”麦克布赖德问她：“他为什么要伤害自己？”旁观者回答：“我们不知道。他是造成事故的人。”麦克布赖德（McBride）指示旁观者离开她的汽车，然后迅速去麦克布赖德随后用英语和西班牙语喊叫他们需要逃脱的旁观者。同时，警察广播电台宣布嫌疑人“割伤了自己”，并且“在他的车内”。麦克布赖德随后问她的伴侣：“我们的致命较少吗？”麦克布赖德（McBride）指的是砸碎的皮卡车，“那里有人吗？”然后，她说：“嘿，伴侣，他可能正在跑步。”
关于印度航空波音公司地面碰撞事故的报告...
2018 年 11 月 28 日，印度航空 B787-800 飞机在执行 Al-167 定期航班（德里飞往斯德哥尔摩阿兰达机场 (ARN)）时，于 UTC 时间 16:45（日落后）在斯德哥尔摩阿兰达机场 F28L 停机位附近发生地面碰撞事故。飞机上有 175 名乘客、8 名机组人员和 2 名飞行员。机上无人受伤。飞机获准进入 F28R 停机位，但飞机沿着 F28L 滑行路线滑行。在 F28L 停机位的滑行道上向前移动后，飞机停了下来，ATC 进行了澄清，重申了上次许可。随后，在与空中交通管制员沟通后，空中交通管制员建议机组人员尽可能谨慎操纵飞机，并尝试将飞机与 F28R 重新对准。在此过程中，飞机左翼外侧部分撞击了 F28L 停机位附近的建筑物。飞机立即停下，乘客在获得当地政府许可后正常下机。