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World File Search System停止飞行
2020 年 koren kolligian, jr.奖杯 - 空军安全中心
2022 年 9 月 9 日 — 她呼叫停止飞行，指挥僚机进入追击位置，僚机告知她飞机有明显损坏。按照她的检查清单...
航空航天中的监测任务，第 2/10 章
摘要 预计商用民用固定翼飞机直接运营成本中约有五分之一来自检查和维护。以最少的人为干预和可以对飞机部件进行连续或按需监控/评估而无需停止飞行的技术来管理飞机健康，可以对提高可用性和降低维护成本产生重大影响。这些监测技术的目标是将飞机维护实践从计划维护 (PM)（飞机因定期检查/维护而停止飞行）转变为基于条件的维护 (CBM)（仅在需要维护时才停止飞行，同时保持所需的安全水平）。结构健康监测 (SHM) 技术可以在实现 CBM 实践方面发挥重要作用。因此，本章旨在为读者简要介绍不同的 SHM 技术及其用途，以及在飞机应用中实施这些技术的挑战。
福克兰群岛立法议会议事日程...
根据 1982 年《民航法》第 75 条授予的权力（该权力根据 2001 年《1982 年民航法（海外领土）令》第 4 条扩展到福克兰群岛），并根据该令附表 1，我制定以下规例 — 1.引用和生效 本规例可称为《2016 年民航（航空事故和事件调查）规例》，自在宪报公布之日起生效。2.解释 (1) 在本条例中，除非上下文另有要求—— “事故”是指与航空器运行有关的事件，就载人航空器而言，该事件发生在某人登机准备飞行至所有此类人员下机期间；就无人驾驶航空器而言，该事件发生在航空器准备飞行至飞行结束后停止飞行且主推进系统关闭期间，其中——
空客 A330-343X、9M-XXM 数据输入和导航问题，新南威尔士州悉尼机场，2015 年 3 月 10 日
2015 年 3 月 10 日，一架空客 A330 客机（注册号 9M-XXM，由马来西亚航空公司亚洲航空 X 运营）正在执行从新南威尔士州悉尼飞往马来西亚吉隆坡的定期客运服务。飞机从 16R 跑道起飞时，空中交通管制发现飞机进入平行跑道 16L 的起飞航道。根据空中交通管制的建议，机组人员发现机载导航系统存在问题。尝试排除故障并纠正问题导致导航系统以及飞机的飞行引导和飞行控制系统进一步恶化。机组人员选择停止飞行，但无法返回悉尼，因为悉尼地区的天气恶化，可用的系统限制了飞行只能在目视条件下进近。飞机改为通过雷达引导飞往维多利亚州墨尔本，并在目视条件下完成了飞行。
TAC91_01.pdf - 空战司令部
我想欢迎大家从假期回来，并提醒我们每个人，我们正在进入一个高威胁区域——1 月——从历史上看，这是 TAC 人员第二危险的月份。现在是主管和指挥官练习良好目视监视程序的特别合适的时间，不仅在飞行时，而且在中队和工作区域周围。每个人都达到标准了吗？可能不是！以下是我们所有人都必须面对的一些最常见的限制：首先，由于圣诞节和新年假期，我们中的许多人已经离开飞行行业一段时间了。无论你是否意识到，你都不像假期前停止飞行时那么“好”。事实上，你的僚机、机组长、塔台管制员等也不是！其次，假期过后，许多人会经历情绪和/或精神上的失望。要么我们得到了预期的结果，要么第一笔月付款比我们预期的要早（广告上不是说明年才付款吗？）。最后，我们大多数基地的天气都变得寒冷而恶劣，增加了雪或冰影响我们飞行、驾驶或其他户外活动的可能性。考虑到这些现实情况，在尝试设置任何新的出击记录之前，请务必花额外的时间来磨练这些战士技能——你的和他们的——！说到成就记录，这是 TAC Attack 成立 30 周年，我们收集了 1961 年至 1991 年的数据。早期的 TAC Tally 有 1960 年的“事故率”，显示发生了 83 起 A 级飞行事故，事故率为 14.2。相比之下，TAC 于 90 财年结束时发生了 20 起 A 级飞行事故——这是有史以来第二低的数字——事故率为 3.2。在此期间