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World File Search System停泊
NESP 上密西西比河停泊设施公告
目的：本疏浚作业和技术支持 (DOTS) 计划技术说明介绍了应美国陆军工程兵团 (USACE) 岩岛区 (MVR) 工作人员的要求进行的一项研究的结果，该研究是更大努力的一部分，旨在研究在密西西比河上游沿岸靠近 MVR 选定的船闸和水坝 (LD) 位置建立七个新的永久系泊单元的可能性。MVR 工作人员有兴趣评估船舶交通情况并确定 LD7、LD10、LD11、LD14、LD15、LD20 和 LD22 附近的非官方系泊区（即等候区）；他们还对从这些非官方系泊区到目的地船闸的旅行时间感兴趣。非官方停泊区的搜索距离限制为距离船闸 20 英里，如果距离不足 20 英里，则搜索距离为到下一个最近的船闸的距离，搜索方向为 MVR 工作人员指定的适当方向（即上游或下游）。
Englebright 露营地和停泊地地图.pub（只读）
船入营地。仅限预订，最多可提前 24 小时预订（禁止临时入场）。夜间停泊区。仅限自备船只，禁止生火。禁止夜间停泊 无尾流区 船只限制区 项目总部 船只下水处
墨西哥北部深水湾的停泊通量和耗散估计
摘要：提出了沿着墨西哥湾北部大陆斜率评估边界混合过程的试点计划的结果。我们报告了一种新颖的尝试，以在常规系泊台上利用湍流传感器。这些数据记录了分层EKMAN层的许多特征：高度上的浮力异常，而不是毫无形式的Ekman层的浮力异常，并且具有深度的速度向量的增强转向。湍流应力估计值具有适当的幅度，并与近底速度载体对齐。但是，Ekman层是取决于惯性时间尺度的时间。交叉斜率动量和温度频道具有该频带的显着贡献。共处的湍流动能耗散和温度方差耗散估计意味着耗散比为0.14，与剪切不稳定性的规范值无明显不同（0.2）。这种混合签名与内部波带中的生产有关，而不是与湍流剪切产生相关的频率。我们的结果表明，在涡流变异性的幌子中，对准平台强迫的准平台响应的期望是天真的，边界层结构不支持有关边界混合的一维模型的最新理论假设。