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调查空中客车 A380：它成功了吗？......
7 同上 8 同上 9 同上 10 Eric Adams，“飞机轮胎在着陆时不会爆炸，因为它们是充气的！”，《连线》（康泰纳仕，2017 年 6 月 3 日），https://www.wired.com/2016/08/airplane-tires/。 11 Admin，“A380：投资组合、计划和项目管理走到一起的最伟大壮举？”，PMO Advisory，https://www.pmoadvisory.com/blog/a380-greatest-feat-portfolio-program-project-management-coming-together-anywhere/。 12 同上 13 空客 A380 超大型客机，”《航空航天技术》，https://www.aerospace-technology.com/projects/a380/
调查空中客车 A380：它成功了吗？
7 同上 8 同上 9 同上 10 Eric Adams，“飞机轮胎在着陆时不会爆炸，因为它们是充气的！”，Wired（康泰纳仕，2017 年 6 月 3 日），https://www.wired.com/2016/08/airplane-tires/。11 Admin，“A380：投资组合、计划和项目管理走到一起的最伟大壮举？”，PMO Advisory，https://www.pmoadvisory.com/blog/a380-greatest-feat-portfolio-program- project-management-coming-together-anywhere/。12 同上 13 空中客车 A380 超大型客机，”航空航天技术，https://www.aerospace-technology.com/projects/a380/
用于表征...
从实验测量中获得的云云中非球体气泡与起泡的冲击之间的复杂耦合相互作用极具挑战性。它需要通过受监视的气泡动力学同时监测空化云中时空演化的冲击波。在本报告中，我们复制并扩展了[Gluzman和Thomas，2022a]的基于计算机视觉（CV）的数据处理代码，以通过新的冲击波检测功能从高速影像记录中获得泡泡检测，以获取有关冲击波进化的有价值数据，以获得冲击形态的相互作用及其与它们的c耦合与非cavity Cavity vlow的相互作用。为了完成这项任务，我们利用了[Gluzman和Thomas，2022b]提出的增强的梯度阴影技术，以检测充气的空洞流中的冲击波存在，我们将其与CV代码BLOB分析程序相结合，以检测和表征与Bubbles的空间 - 临时型临时型时间变化。我们首先将复制的检测代码与[Gluzman和Thomas，2022a]的实验结果进行比较，以表征仅在CD喷嘴流中的气泡破裂运动学。然后，我们验证了我们在充气的cd-nozzzle中的充气填充流中报告的结果，并通过[Gluzman and Thomas，2022b]报告的结果来获取新的数据，以获取有关冲击波形态的新数据，并与注入的气泡相互互动，这对新型模型具有高度的预测液化性物质，这些模型具有高度的重要性。
即时功率解决方案（IPS）：定义，福利和影响
本文的重点是使用机械，热，电磁和电化学技术的分段和传统长时间储能（小时到天）以外的分割和应用程序的扩展。请注意，所有能源存储和较短的持续时间动力系统都具有在需要时被充电和放电的特征。这与没有存储的电源转换系统不同：转换器的示例是风力涡轮机，太阳能电池板或柴油发电机，将风，太阳能和化学能力转换为电力。持续持续时间存储应用传统上被标记为ESS（能源存储系统）和长时间的电化学（电池）技术在逻辑上演变为被称为Bess（电池储能系统）。在这个充气的年龄中，持续时间较短的存储段和应用已根据用例和新的启用技术的激增而迅速扩展。
引言在不充气的脑动脉畸形（AVM）的管理中存在重大争议。是由一项未破裂的脑部术的随机试验（Aruba）的随机试验表明，与医学工程相比，干预措施增加了中风/死亡的风险。然而，许多研究局限性引起了对试验的推广性的担忧。我们评估了来自多中心数据库（神经血管质量质量质量结果数据库（NVQI-QOD））的Aruba符合条件患者的中风/死亡和功能结果的率。方法，我们对在18个参与中心进行干预的Aruba符合条件的患者进行了回顾性分析。主要终点是任何原因的中风/死亡。次要端点包括神经系统，系统性，放射线图和功能结果。结果173阿鲁巴符合条件的患者接受了269（25-733）天的中间随访。75例患者接受了显微外科手术±栓塞，37例接受了放射外科手术，61例接受了栓塞。基线表现，风险因素和一般AVM特征
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由具有高弹性极限的特种钢制成，由两个平行的扁平侧梁（宽度 820 毫米）组成，C 型截面（320x90x10 毫米），通过钉子横梁连接在一起 RBM（轨道弯曲力矩）：202,020 Nm（20,593 Kgm）。钢制前保险杠，带大灯保护格栅、前部机动钩、后部防钻杆、前踏板、第二轴橡胶挡泥板、300 升钢制油箱。按需提供：用于轮胎充气的快速释放压缩空气连接。后防钻护板处于缩回位置。混凝土搅拌机的超长底部防护杆。后部机动钩。自动后拖钩。第三和第四轴上有橡胶挡泥板。备胎侧绞盘（轴距 2350 - 2600 - 2850 除外）
气管插管袖带压力测量技术
目的 本研究旨在定性评估和比较塔马利教学医院产科接受剖宫产插管全身麻醉的患者中涉及套囊充气的一些技术及其相应的压力估计以及相关并发症。结果 插管后，使用手指触诊测压球囊、预定量的空气和压力计测量气管插管套囊压力。拔除气管插管 24 小时后确定相关副作用。分析包括 384 名患者的数据。患者测量的袖带压力在标准压力计组为 < 20 -30 cmH 2 O，预定量空气组为 20 至 50 cmH 2 O，手指触诊组为 < 20 至 < 50 cmH 2 O。2.3% 的患者记录到副作用
开发用于确定弹道导弹撞击点的全球定位系统/声纳浮标系统
应答器声纳浮标导弹撞击定位系统 (DOT I SMILS)，利用由任务支援飞机投放的几种类型的声纳浮标。典型的声纳浮标直径为 4.5 英寸，长度不到 36 英寸。当浮标从飞机上自由落体时，一个小型阻力降落伞会展开，并稳定浮标坠入水中。撞击时，降落伞会释放，天线会竖起。在某些浮标中，天线位于小气球（浮子）组件中，该组件由声纳浮标中压力瓶中的气体充气。气球为浮标提供额外的浮力，并保护天线免受盐雾侵害。在气球充气的同时，浮标会释放一个水听器组件，该组件下降到大约 30 英尺的深度。水听器拾取其他浮标产生的声学信号和每次再入飞行器撞击的声音，并通过甚高频无线电链路将该信息传输到上空盘旋的任务支援飞机。阵列中的某些浮标部署了第二个水听器，将声学应答器命令信号注入水中。图 1 所示的导弹撞击定位系统中使用了各种类型的浮标。测速浮标测量水中的声速，而深海温度计浮标测量温度