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FSG-22电动汽车和内置环境中的电动汽车充电设备
*上面确定的策略和保护措施是降低风险措施的示例，这些措施已由利益相关者提出和支持，作为特殊危害报告的一部分 - 风险评估过程。策略和保护措施不是规定的要求。将它们包括在内，以向准备特殊危害报告的顾问以及计划这些项目的开发人员和建筑商提供指导。建筑物不同，降低风险措施应考虑建筑物内的各个建筑物特征和特定危害。上述措施可能不适用于所有建筑物。应通过与所有利益持有人结合准备特别危害报告的消防安全专业人员来制定风险缓解措施。
在建筑环境中的电动汽车（EV）和EV充电设备
以锂离子电池（LIB）形式的储能储存已在消费者，住宅，商业，工业和运输部门的广泛应用中越来越多地使用和接受。现在用于越来越大的应用，包括电动踏板车，电动自行车，电动汽车和电池储能系统（BESS），用于住宅，社区，社区，商业，商业和网格尺度的应用程序，包括电子烟和VAPES，手机，平板电脑，笔记本电脑和电动工具等便携式电子设备的技术。通常在120-180 WH/kg范围内，铅酸的30-180 kg范围，镍镉（Ni-CD）的50 WH/kg，镍钙（NI-CD）和60-70 WH/kg，镍氢化合物（NIMH）（NIMH）（NIMH）（NIMH）以及过去的两次均可使用的EVEDS的成本均可提高两次decade and decade and for for for vise and decadess in ni decadess in Decadess in Decadess的成本。 libs是指阴极的一系列电池家族，其中阴极由锂的各种氧化物组成。 一些常见的例子包括氧化锂（LiCoo 2或LCO），镍镍锰钴（Linimncoo 2，NMC或NCM），锂镍钴氧化铝（Linicoalo 2或NCA），含含氧液含量（linium Manganese氧化物（Limn）2 O 4或Lith Inlium Irinium Irinium Irrium Irinium Irinium Irrpe（Limn 2 O 4或Limn phlocke）锂离子聚合物（LIPO）。通常在120-180 WH/kg范围内，铅酸的30-180 kg范围，镍镉（Ni-CD）的50 WH/kg，镍钙（NI-CD）和60-70 WH/kg，镍氢化合物（NIMH）（NIMH）（NIMH）（NIMH）以及过去的两次均可使用的EVEDS的成本均可提高两次decade and decade and for for for vise and decadess in ni decadess in Decadess in Decadess的成本。libs是指阴极的一系列电池家族，其中阴极由锂的各种氧化物组成。一些常见的例子包括氧化锂（LiCoo 2或LCO），镍镍锰钴（Linimncoo 2，NMC或NCM），锂镍钴氧化铝（Linicoalo 2或NCA），含含氧液含量（linium Manganese氧化物（Limn）2 O 4或Lith Inlium Irinium Irinium Irrium Irinium Irinium Irrpe（Limn 2 O 4或Limn phlocke）锂离子聚合物（LIPO）。
立场声明摘要 - 电动汽车 (EV) 和电动汽车充电设备
需要考虑的一些差异包括：可能出现快速发展的火灾、喷射状火焰、燃烧时间更长以及可能出现蒸气云爆炸。锂离子电池在火灾中的故障是独一无二的，与其他可燃材料的典型燃烧过程不同，这种差异也需要得到更好的理解和考虑。对电动汽车进行的研究和测试被认为相当有限，FRNSW 认为仍然存在相当大的知识差距。
在建筑环境中的电动汽车（EV）和EV充电设备
AFAC建议在安装EV充电基础架构时，采用考虑危害并降低社区和紧急服务人员的风险，对于新建筑物和现有建筑物都相同。AFAC认识到，遵守相关的电气法规不考虑消防当局的消防安全风险和运营需求，因此建议在将系统安装到现有建筑物上之前与相关的消防当局互动。
用于EV充电设备和基础设施解决方案的身份验证功能，用于公共区域的便携式电池充电
3.4对于解决用例C的解决方案，提交的提案应证明在充电过程中，充电器和电池将如何保护或容纳，以防止盗窃，滥用，故意破坏或破坏（例如，支付安全性，物理基础设施），以及防止过度的过度构图，并置于过度启动，并置于越野范围（例如）设备/电池固定解决方案；基础设施解决方案不应超过3期，40a的电气摄入量。这必须包括从已确定的电源来源来安装基础设施解决方案的必要供应连接工作（例如，15A插座或模式3充电器）。感兴趣的参与者还可以证明如何将此类基础架构解决方案扩展到其他移动性应用程序，例如便携式活动活动设备（AMD）电池的充电。
电动汽车：运输的未来
采用通过充电端口提供的传入的AC电力，并将其转换为直流电源，以充电牵引电池。它还与充电设备和监控电池特性（例如电压，电流，温度和充电状态）进行通信。6。电力电子控制器：
2021-2023 年交通电气化计划
• 首先，客户可以提供符合计划要求的自己的充电设备（例如“自带”或“BYO”）。选择此选项的客户将有资格获得回扣，旨在分担充电器安装和接线的费用。标准回扣将涵盖典型客户安装成本的很大一部分，但收入合格的客户将获得更大的回扣（可能涵盖安装的总成本）。要获得这些回扣，收入不合格的客户必须参与充电优化计划，以帮助将他们的充电时间转移到非高峰时段。加入充电优化计划的客户将有机会获得绩效奖励（年度付款），以继续允许公司管理他们的电动汽车充电并确保最佳的非高峰使用率。 • 对于不想花时间研究家庭充电站和监督安装的客户，或者那些受充电设备前期成本限制的客户，我们将提供公司为他们提供充电站的选项。选择此选项的客户将支付捆绑服务费，该费用将计入其每月的 Xcel Energy 充电设备使用费，并将从计划批准的充电器列表中进行选择，这些充电器将由公司指定的电工安装。与 BYO 选项一样，参与此选项的非收入合格客户也必须参与充电优化计划，并有资格获得相同的回扣和奖励，以分摊安装成本并鼓励非高峰期充电。
太阳能PV，Bess和EV充电
是小型发电或存储技术[…]，可以提供传统电力系统的替代或增强。这些可以位于电力公司的分销系统[…]或客户仪表后面。它们可能包括电气存储，间歇性生成，分布式生成，需求响应，能源效率，热存储或电动汽车及其充电设备。