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苏格兰公路网山体滑坡研究：实施
部长序言 2004 年 8 月，强降雨导致苏格兰北部和西部的道路发生严重事故，山体滑坡对道路网络运行以及苏格兰经济的影响成为人们关注的焦点。改善通信、加强国家交通基础设施和支持稳定的经济是苏格兰政府和苏格兰交通部工作的重要组成部分。出于这些原因，我们立即认识到加深对苏格兰山体滑坡的了解的重要性。苏格兰公路网山体滑坡研究是一项详细研究计划，于 2004 年事件发生后立即开始，并持续至今。这项研究为在相对大规模上评估如此大面积区域设定了基准。这里记录的结果为我们提供了苏格兰未来发生滑坡风险的全面情况，以及我们正确规划和管理该风险所需的证据，尽可能减少对道路和道路使用者的影响。这项研究主要由苏格兰岩土工程界的专家完成。他们借鉴了自己的国际经验、他人的经验以及其他学科的经验（视情况而定）。他们以创新的方式使用技术来实现研究目标。所开展的工作使苏格兰成为参与滑坡和滑坡管理研究的其他领先国家之一。我要感谢所有参与者。这项研究中提出的许多建议已被采纳，并且正在关键地点开展活动，以管理道路使用者面临的滑坡危险。我相信，继续投资这项研究、其建议以及有关气候变化对道路网络的更广泛影响的相关研究，将确保苏格兰能够在未来有效应对山体滑坡事件。
苏格兰公路网山体滑坡研究：实施
部长序言 2004 年 8 月，强降雨导致苏格兰北部和西部的道路发生严重事故，山体滑坡对道路网络运行以及苏格兰经济的影响成为人们关注的焦点。改善通信、加强国家交通基础设施和支持稳定的经济是苏格兰政府和苏格兰交通部工作的重要组成部分。出于这些原因，我们立即认识到加深对苏格兰山体滑坡的了解的重要性。苏格兰公路网山体滑坡研究是一项详细研究计划，于 2004 年事件发生后立即开始，并持续至今。这项研究为在相对大规模上评估如此大面积区域设定了基准。这里记录的结果为我们提供了苏格兰未来发生滑坡风险的全面情况，以及我们正确规划和管理该风险所需的证据，尽可能减少对道路和道路使用者的影响。这项研究主要由苏格兰岩土工程界的专家完成。他们借鉴了自己的国际经验、他人的经验以及其他学科的经验（视情况而定）。他们以创新的方式使用技术来实现研究目标。所开展的工作使苏格兰成为参与滑坡和滑坡管理研究的其他领先国家之一。我要感谢所有参与者。这项研究中提出的许多建议已被采纳，并且正在关键地点开展活动，以管理道路使用者面临的滑坡危险。我相信，继续投资这项研究、其建议以及有关气候变化对道路网络的更广泛影响的相关研究，将确保苏格兰能够在未来有效应对山体滑坡事件。
苏格兰公路网山体滑坡研究：实施
部长序言 2004 年 8 月，强降雨导致苏格兰北部和西部的道路发生严重事故，山体滑坡对道路网络运行以及苏格兰经济的影响成为人们关注的焦点。改善通信、加强国家交通基础设施和支持稳定的经济是苏格兰政府和苏格兰交通部工作的重要组成部分。出于这些原因，我们立即认识到加深对苏格兰山体滑坡的了解的重要性。苏格兰公路网山体滑坡研究是一项详细研究计划，于 2004 年事件发生后立即开始，并持续至今。这项研究为在相对大规模上评估如此大面积区域设定了基准。这里记录的结果为我们提供了苏格兰未来发生滑坡风险的全面情况，以及我们正确规划和管理该风险所需的证据，尽可能减少对道路和道路使用者的影响。这项研究主要由苏格兰岩土工程界的专家完成。他们借鉴了自己的国际经验、他人的经验以及其他学科的经验（视情况而定）。他们以创新的方式使用技术来实现研究目标。所开展的工作使苏格兰成为参与滑坡和滑坡管理研究的其他领先国家之一。我要感谢所有参与者。这项研究中提出的许多建议已被采纳，并且正在关键地点开展活动，以管理道路使用者面临的滑坡危险。我相信，继续投资这项研究、其建议以及有关气候变化对道路网络的更广泛影响的相关研究，将确保苏格兰能够在未来有效应对山体滑坡事件。
跨境运输及辅助设施手册...
2016 年 12 月 8 日，中国、蒙古和俄罗斯联邦政府签署了《亚洲公路网国际道路运输政府间协定》。这是首份正式将亚洲公路网用于国际道路运输的协议。该协议为中国、蒙古和俄罗斯联邦之间的新三边合作奠定了基础，体现了三国高层致力于改善三国之间及其他地区之间的互联互通的决心。这是一项运营协议，将使基础设施网络成为促进贸易和人员互联互通的动力，特别是对内陆蒙古，并使该网络成为多边和区域合作的平台，通过蒙古中西部地区为俄罗斯联邦和中国提供新的连接，并为内陆蒙古提供海上通道。该协定开通了乌兰乌德（俄罗斯）—乌兰巴托（蒙古）—北京（中国）—天津口岸（中国）的亚洲公路网3号线和新西伯利亚（俄罗斯）—乌鲁木齐（中国）—喀什（中国）—洪其拉夫（中国与巴基斯坦边境）的亚洲公路网4号线，成为中蒙俄三边经济合作倡议最实质性的成果。该协定将继续向其他亚洲公路网成员国开放，以进一步加强区域联系。
奥金顿和韦斯特威克 - 2024 年 6 月 / 7 月
高速公路也许是公众最关注的服务，因为我们每天都会遇到它：该网络由大约 2,600 英里的道路和超过 1,800 英里的通行权组成。众所周知，多年来，高速公路网络一直处于“有管理的衰退”状态，导致其状况非常糟糕，服务处于救火状态。政府为国家公路网提供的资金是地方政府公路网资金的 33 倍。劳动力也具有挑战性，因为官员队伍单薄，却要处理大量任务；例如，我们的地方公路官员负责 21 个村庄。我们正在大力推行沟渠周期性清理维护，而此前从未有过这种维护，也没有记录过沟渠日志！这有助于减少洪水热点。
2016 年 VINCI 年度报告
里贾纳绕道 (1) 61 公里 加拿大 38% 2049 弗雷德里克顿 - 蒙克顿高速公路 195 公里 加拿大 25% 2028 波哥大 - 吉拉多高速公路 141 公里 (4) 哥伦比亚 50% 2042 雅典 - 科林斯 - 帕特雷高速公路 (1) 201 公里 希腊 30% 2038 马里亚科斯 - 克莱迪高速公路 (1) 230 公里 希腊 14% 2038 牙买加高速公路 50 公里 牙买加 13% 2036 利马高速公路 25 公里 (5) 秘鲁 100% 2049 纽波特南部干线公路 10 公里 英国 50% 2042 怀特岛公路网 821 公里道路和 767 公里人行道 英国 50% 2038 豪恩斯洛自治市公路网 415公里道路和 735 公里人行道 英国 50% 2037 莫斯科 - 圣彼得堡高速公路 (MSP 1) 43 公里 (莫斯科 - 谢列梅捷沃) 俄罗斯 50% 2040 莫斯科 - 圣彼得堡高速公路 (MSP 7 和 8) (1) 138 公里 (圣彼得堡 - 大诺夫哥罗德) 俄罗斯 40% 2041 R1 (PR1BINA) 高速公路 51.4 公里 斯洛伐克 50% 2041
意向表达 (EOI)
尼泊尔政府、城市发展部和地方基础设施发展部通过尼泊尔各地区的不同项目参与省级和地方公路网的道路和桥梁建设。尼泊尔宪法强调各级政府之间的合作、协调和共存。必须通过适当的干预措施来减少能力差距，以提高服务交付的有效性并加强省级和地方的相互依存关系。为了实现这一目标，地方基础设施部下属的所有七个省都已成立了地方基础设施发展项目办公室 (LIDPO)。
非部长级机构和公共机构名单.docx
铁路和公路办公室铁路和公路办公室 (ORR) 是英国铁路的独立安全和经济监管机构，也是英国高速公路的监督机构。它负责确保铁路运营商遵守健康和安全法。它负责监管 Network Rail 的活动和资金要求、监管铁路网络的访问、向铁路资产运营商颁发许可证并发布铁路统计数据。ORR 还是铁路的竞争管理机构，并执行与铁路有关的消费者保护法。作为高速公路监督机构，ORR 负责监督英国高速公路对战略公路网、英格兰高速公路和主要道路的管理。
气候行动计划第三阶段 - 建模执行摘要
4 路径评估 ................................................................................................................ 15 4.1 概述 ...................................................................................................................... 15 4.2 常规预测 .............................................................................................................. 15 4.3 车队改进 ................................................................................................................ 16 4.3.1 汽车车队 ................................................................................................................ 16 4.3.2 货车 ...................................................................................................................... 16 4.3.3 公交车和铁路车队 ................................................................................................ 17 4.3.4 电动汽车目标普及率 ............................................................................................. 17 4.4 生物燃料 ................................................................................................................ 18 4.5 行为改变措施 ............................................................................................................. 18 4.5.1 需求管理措施 ............................................................................................................. 19 4.5.2 国家公路网限速 ................................................................................................ 21 4.5.3自行车出行 ................................................................................................................................ 21 4.5.4 陪同教育 ...................................................................................................................... 22 4.5.5 改善农村连通性 .............................................................................................................. 22 4.5.6 燃料旅游 ...................................................................................................................... 23