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NSIAD-91-5 军事空运：C-17 飞机研究与开发计划的成本和复杂性
1990 年 9 月，空军对 C-17 研发的价格估计为 55 亿美元，其中 49 亿美元归因于合同的研发部分。差额是政府的项目成本，包括管理和测试成本。GAO 根据 42 亿美元的目标价格审查了合同价格。这是根据政府授权承包商执行的工作以及承包商的利润而协商的项目成本。目标价格的约 51% 是与 C-17 飞机的设计和开发直接相关的成本，包括工程、制造和采购。其余 49% 是管理费用、一般和行政费用以及其他协商费用以及承包商的费用。
任何时间、任何地点、任何事物_MAC_1947-1991（第 1 部分）
军事空运司令部是美国空军中任务最为多样、影响最为深远的组织之一。该组织于 1941 年 5 月 29 日开始运作，当时的名称为空军运输司令部，主要任务是将新飞机从工厂运送到用户手中。1942 年 6 月，该司令部改名为航空运输司令部，并迅速发展壮大，负责监督人员和物资在洲际距离上的运输。1948 年 6 月，国防部将航空运输司令部和海军航空运输处合并，成立了军事航空运输处，成为国防部的空运服务单一管理机构。空运任务的持续扩展使得该司令部不得不再次进行重新指定，1966 年 1 月，军事航空运输处改名为军事空运司令部。尽管技术创新显著，但如今的该司令部仍承担着许多与二战时期的航空运输司令部相同的广泛职责。 1991 年 5 月，在司令部成立 50 周年之际，我们回顾了这个国家军事空运组织的发展历程。以下图文并茂的历史记录了司令部的起源、演变和命运，并讲述了军事空运在美国服役过程中的一些重要经验教训。最重要的是，它展示了空运支持从人道主义援助到广泛外交政策选择的独特能力
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1 太平洋夏令时，24 小时制（时分秒）。2 这些是飞机与空中交通管制 (ATC) 控制员之间实际无线电通信的记录。此类通信重点突出、简短，且通常含义隐晦。首先说明被呼叫机构的标识符 [西雅图中心]；接下来呼叫者说明其标识符 [MAC 40641]；然后是消息（信息或请求）。MAC 40641 是 C141 Starlifter 的标识符，这是美国空军军事空运司令部 (MAC) 的一架大型四引擎喷气式运输机；40641 是这架特定飞机的“尾号”或飞机序列号。在涉及数字的无线电通信中，数字是（应该）逐位朗读的；例如40641 的发音为四零六四一。3 这架飞机正在从日本东京附近的横田空军基地返回其基地，华盛顿州塔科马附近的麦克乔德空军基地 (AFB)。4 精密进近。
走向空中机动司令部：
空中机动司令部成立的第一年就取得了显著的成绩。它参与的人道主义努力，如向索马里部署部队以确保救援行动的安全环境，以及美国的安德鲁飓风恢复计划，都获得了广泛赞誉。该司令部的资产也是美国决心的工具，正如它们参与执行联合国在伊拉克停火条款的努力所表明的那样。该司令部是新成立的，但它的成功是基于 80 年的经验。它以战略空军司令部和军事空运司令部的卓越传统为基础，后者的加油机和空运资源构成了空中机动司令部的核心。这个新司令部正在为国家提供与其前任司令部相同的机动支援。“空中力量的非致命应用”的重要性是我们历史的重要组成部分，并将主导未来的空中力量行动。尽管我们的行动是非致命性的，但它们却不断将我们的机组人员和支援人员置于危险之中，并要求我们的部队发挥出最高的水平，正如多年来授予空中机动机组人员的 13 座麦凯奖杯所证明的那样。这是一个值得骄傲的司令部，有着悠久的航空历史，足以证明它的骄傲。本年表记录了空中机动经历中的事件，以说明空中机动司令部自 1992 年 6 月 1 日成立以来的传统。本卷的条目记录了该司令部的前身如何获得完成加油和空运职责的手段，以及空中机动行动如何实现其他国家目标，使美国的全球影响力成为现实。