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对军用运输飞机的 BWB 评估
摘要 目的——空中机动性的增长、燃料价格的上涨和雄心勃勃的减排目标是推动飞机高效研究的一些因素。本文旨在评估涡轮电力分布式推进的翼身融合 (BWB) 飞机配置在军事领域的应用，并强调其在远程和重载荷应用方面可能实现的潜在优势。 设计/方法/方法——使用点质量方法和推进系统的发动机性能代码 (TURBOMATCH) 模拟了任务性能。创建了有效载荷-范围图表，以比较使用各种不同燃料的 BWB 飞机与现有波音 777-200LR 的性能作为基准。 结果——使用煤油时，有效载荷增加了 42%，但使用液化天然气可使有效载荷在 7,500 海里的设计范围上增加 50%。使用液氢 (LH2) 时，由于这种低密度燃料的可用体积，航程可能会被限制在 3,000 海里左右，但在此航程下的有效载荷可以增加 137%，达到 127,000 公斤。原创性/价值 - 提出的结果用于估计通过减少运输高密度和不规则货物的次数可以在多大程度上提高军事行动的效率，并表明拟议的替代方案与现有军用飞机相比如何。目前没有北约飞机具有如此大的有效载荷和航程能力。AQ：2 因此，本文探讨了采用涡轮电力分布式推进的 BWB 飞机作为有效军用运输工具的潜力。
印度航空公司面临供应链的困境和2025年上涨的成本
印度正在推动成为全球航空制造中心，古吉拉特邦瓦多达拉（Vadodara）的Tata-Airbus设施等重要里程碑，该设施将生产C-295军用运输飞机，展示了国内制造业的潜力。但是，这个雄心勃勃的目标面临着显着的挑战。这些挑战包括关键组件的可用性，影响全球和国内制造业。飞机制造是一个非常复杂的过程，需要数千个零件来自世界各地的各种制造商。基本设计，原型和最终可飞行的版本可能需要10 -15年，而其国际认证则需要3 - 4年。
仓储物资保管 (COSIS) 优先组 (CPG)
要识别 SL I 型物品，请查看单位标签上的 MIL-STD-129（军用运输和存储标记）标记，包括制造 (MFD) 日期、固化日期、组装日期或包装日期（仅用于生存）以及到期 (EXP) 日期。日期显示为数字月份，后跟日历年的最后两位数字。对于固化日期的物品，固化日期和到期日期以日历季度表示，后跟日历年的最后两位数字，季度日期是到期前的最后一天。对于 2013 年 10 月固化的一年期 SL I 型物品，标签将显示：“固化日期 3Q13 到期日期 3Q14”。当同一物品的两个或多个单位包装合并在任何中间或外部容器内，且具有不同的 SL 日期时，则这些容器上会显示最早的日期（参见图片 1：显示最早 SL 到期日期的合并 SL 容器示例）。
MIL-STD-129R w/ CHANGE 2 - 供应商支持中心
前言 1. 本标准经批准供国防部所有部门和机构使用。 2. 本标准仅用于装运和储存的军用标记。 3. 本标准结合了 MIL-HDBK-129。 4. 此次修订导致 MIL-STD-129 修订版 P 第 4 号变更做出多项更改，但其中最重要的更改如下： a. 如果单个二维 (PDF417) 条形码无法容纳所含项目信息的所有信息，则可使用一组宏 PDF417 条形码对识别信息和 UII 信息进行编码。请参阅附录 A。 b. 为方便处理而过度包装的国防部发货品可例外标记。 c. 托盘单元负载特别需要识别和条形码标记。 d. 军用运输标签 (MSL) 格式包括运输跟踪号 (TTN) 作为条件数据元素，只有系统可以生成和编码它时才会包含该数据元素。 e.建议在所有包装识别标记中使用二维 (PDF417) 条形码，并修改一些图形以删除线性 (Code 39) 条形码。f. 装箱单要求定义为以下两种类型之一：1) 包装上未标记的包装内容的内容装箱单，包括套装、套件和组件；2) 单件或多件装运单位的装运装箱单，包括适用的装运信息。g. 单位 pa 的二维 (PDF417) 条形码内容
大型飞机地面振动测试的现代解决方案
EADS CASA 的军用运输飞机部门 (MTAD) 在先进航空结构的设计和制造方面拥有丰富的经验。这包括碳纤维和金属结构，以及自动化流程（制造和组装）方面的经验。目前，该公司为一系列航空项目开发或生产飞机结构：水平稳定器（A400M、Falcon 7X）、飞行控制面（B-777、B-737、Falcon 7X、A400M、欧洲战斗机）、发动机短舱、纤维铺放技术风扇罩（A340-500/600、A380、A318）、金属结构（A380 机腹整流罩、A318 风扇罩、A320 第 18 部分、A330/340 中央箱等）、前缘（空客）等。MTAD 正在生产旨在满足世界各国空军对加油机/运输机不同需求的解决方案。MTAD 已经认识到广泛的任务需求，并基于两个空客平台提供定制解决方案：久经考验的 A310-300 和 A330-200。MTAD 有能力设计、制造、认证和销售整机。它拥有成功的轻型和中型军用运输机系列，如 C-212（销售超过 400 架）、CN-235（销售超过 300 架）和 C-295（销售超过 60 架）。这些产品是对 EADS 其他产品组合的补充，这也是在塞维利亚的 EADS CASA 工厂建立重型军用运输机 A400M 总装线的原因。鉴于其在 A330 MRTT 和 A400M 认证过程中的飞机结构测试责任，MTAD 与 Alava Ingenieros 和 LMS International 合作，更新了用于地面振动测试 (GVT) 的测量硬件和软件。新系统已部署，测试团队接受了 EADS CASA 的 A310 吊杆演示飞机上演示 GVT 的培训。除了本次测试的结果外，我们还展示了 A330 MRTT 认证测试的其他结果。EADS CASA 的 A310 吊杆演示飞机于 2007 年 1 月 30 日完成了第 12 次试飞，吊杆首次成功展开（图 1a）。2006年3月30日，经过3年的研发，ARBS（空中加油吊杆系统）飞行测试项目第一阶段顺利完成，EADS CASA完成了这一新一代加油吊杆的设计和制造。飞行测试项目旨在验证安装在空中客车平台上的新型吊杆的性能，其中包括打开加油机的工作范围或与F-16进行干/湿接触等。这些测试的初步结果表明：飞机平台和吊杆结构没有任何形式的颤振