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农用化学和生物生态学...
https://doi.org/10.5281/zenodo.14006030 摘要。列出了绿洲中散布的草灰色土壤遗传层中腐殖质和养分供应水平，微生物的分布、数量和质量随季节的变化，以及它们生存所需的营养物质、碳、氢、氮、磷、钾和其他大量微量元素。耕地和底土中腐殖质的含量差异很大，最高值为1.01-1.45%，全氮0.087-0.126%，磷-0.625-0.743%。钾1.25-2.0%，磷、钾和氮的移动形式很少。舒尔钦区灌溉草甸灰土、灰草甸土、草甸土0-50厘米土层腐殖质储量定量指标在短时间内波动为60.90吨/公顷，氮为5.29吨，磷为上层0-30厘米土层3120吨，钾为8400吨，测定了不同盐度的常见盐和离子的数量，盐度取决于土壤气候、经济和生活条件。发现大量微生物与过去灌溉的弱盐和中度盐渍土相对应。上层微生物丰富，腐殖质、氮和氧气供应充足，下层微生物数量减少。发现微生物活动在秋季和春季随季节增加，夏季减少。
利用液态金属搅拌铸造法研究 7075 铝复合材料中农用和工业废料增强体的力学性能
日常生活中先进复合材料的使用量不断增加，并取代了现有的整体材料。这些复合材料是根据人类的特定应用需求而设计和制造的，也符合标准要求。在本研究中，从农业和工业废弃物中提取的陶瓷增强材料铝金属基复合材料，即AA7075/焊渣和 AA7075/稻壳灰通过液态金属搅拌铸造路线制造，增强材料含量在基体中从 2 到 12（wt.%）不等。测量了 AA 7075 金属基复合材料的机械和微观结构特性，并与基材进行了比较。结果表明，复合材料的机械强度和硬度有所提高。在增强颗粒浓度较高的情况下，冲击能量也显著提高。复合材料的冲击能量在 9% 和 12% 时增加到 3 J，12% 焊渣 MMC 获得的最大抗拉强度为 173 MPa。12% 焊渣 MMC 获得的最高硬度为 98 BHN。此外，微观结构结果反映了搅拌铸造工艺的显著晶粒细化，基质中具有良好的界面特性，农用增强材料颗粒分散均匀。关键词：力学性能；工业废弃物；AA7075；农业废弃物；微观结构分析
大麻在纺织、造纸工业、绝缘和建筑材料、园艺、动物营养、食品和饮料、营养保健品、化妆品和卫生、医药、农用化学、能源生产和环境中的应用：综述
摘要 工业大麻是大麻植物 Cannabis sativa Linn，是一种高产的一年生工业作物，可从大麻茎中生产纤维，从大麻种子中生产油。尽管大麻是一种小众作物，但大麻生产目前正在复兴。有 30 多个国家种植大麻，中国是最大的大麻生产国和出口国。欧洲和加拿大也是全球大麻市场的重要参与者。传统上，大麻作为一种纤维植物被用于生产服装、织物、纸张、绳索和建筑材料。作为纤维生产的废弃副产品，麻杆被用于动物的床上用品，种子用于人类营养，例如面粉，油用于从烹饪到化妆品等各种用途。大麻在人类历史上也是一种重要的药用作物。其他较新的应用包括绝缘材料和家具、内饰应用和机动车零部件的汽车复合材料、生物塑料、珠宝和时尚行业、动物饲料、动物床上用品以及能源和燃料生产。含有大麻籽和油的食品目前在全球销售，用于动物和人类营养。它们还可用于饮料和营养产品。大麻油还用于化妆品和个人护理用品、油漆、印刷油墨、洗涤剂和溶剂。据估计，全球大麻市场包含超过 25,000 种产品。目前，建筑和绝缘行业、造纸和纺织行业以及食品和营养领域是主要市场，而化妆品和汽车行业则是增长型市场。创新应用，例如在医学和治疗领域、药妆、植物修复、声学领域、废水处理、生物燃料、生物农药和生物技术等领域，都带来了新的挑战。大麻也是众多基础研究的对象。本综述介绍并讨论了工业大麻的传统用途和新用途。
现行农用飞机无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
现行农用飞机无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
现行农用飞机无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。
现行农用飞机无损检测方法
损伤容限认为，尽管飞机可能存在亚临界裂纹和缺陷，但飞机仍能保持适航性。这一理念承认，不可能在整个飞机上建立完整的结构冗余。因此，损伤容限飞机的持续适航性在很大程度上取决于能够在裂纹和缺陷达到临界尺寸之前检测出它们的检查程序的实施。为了进一步加强满足损伤容限标准所需的维护和检查程序，联邦航空管理局于 1981 年发布了咨询通告 (AC) 91-56。该 AC 为飞机制造商和运营商提供了制定补充结构检查文件 (SSID) 的指南。SSID 提供了一种通过满足损伤容限要求来维持老式运输飞机持续适航性的计划。通过 SSID 计划，最初设计为故障安全型的飞机通过更新的检查程序基本上符合损伤容限理念。