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(1)IA Super :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其通常能够在困难冰况下航行,无需破冰船的协助; (2)IA :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在困难冰况下航行,必要时可借助破冰船的协助; (3)IB :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在中度冰况下航行,必要时可借助破冰船的协助; (4)IC :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行,必要时可借助破冰船的协助; (5)ID :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行; (6)II :符合本船级社认为适当的标准,并能在极轻冰况下航行的船舶
1.冰区航行加强根据船舶加强程度和发动机功率分为以下6个船级符号(见附件1、102)。(1) IA Super :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其通常能够在困难冰况下航行,无需破冰船的协助 (2) IA :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在困难冰况下航行,必要时借助破冰船的协助 (3) IB :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在中度冰况下航行,必要时借助破冰船的协助 (4) IC :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行,必要时借助破冰船的协助 (5) ID :船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行 (6) II :符合本船级社认为适当的标准并能在极轻冰况下航行的船舶
1.冰区航行加强根据船舶加强程度和发动机功率分为以下5个船级符号(见附件1、102)。(1) IA Super:船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其通常能够在困难冰况下航行,无需破冰船的协助 (2) IA:船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在困难冰况下航行,必要时借助破冰船的协助 (3) IB:船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在中等冰况下航行,必要时借助破冰船的协助 (4) IC:船舶的结构、发动机输出功率和其他性能使其能够在轻冰况下航行,必要时借助破冰船的协助 (5) ID:船舶具有钢制船体,结构适合在公海航行,并能够在非常轻的冰况下利用自己的推进机械航行 2.船东有责任确定第 1 部分中的哪个级别最合适满足此要求。
雪况调查可以追溯到 20 世纪初。如今,雪况监测活动已经扩展到更多地区,技术进步使得这些测量更加精确。雪况监测可以为从短期径流到季节性供水预报等一系列预报提供信息,监测技术的进步可以带来预报效益。然而,雪况以及融雪径流的时间和规模仍然存在不确定性。这些不确定性在一定程度上反映了监测西部雪况的挑战,西部的地貌非常多样,有海拔超过 14,000 英尺的高峰、广阔的平原、高地沙漠和森林茂密的地区。在私人土地、荒野地区和人迹罕至的地区测量雪况可能具有挑战性。雪况本身的多变性质以及经常伴随雪况的极端寒冷可能对有效、可靠的雪况监测构成挑战。雪况测量可以从不同的平台进行,从地面到飞机和卫星,或者使用建模工具进行估算。每个平台和每种特定的雪监测技术都需要在成本、空间覆盖范围、时间覆盖范围、准确度、精确度、分辨率、地理适用性和可靠性之间进行权衡。
雪况调查可以追溯到 20 世纪初。如今,雪况监测活动已经扩展到更多地区,技术进步使得这些测量更加精确。雪况监测可以为从短期径流到季节性供水预报等一系列预报提供信息,监测技术的进步可以带来预报效益。然而,雪况以及融雪径流的时间和规模仍然存在不确定性。这些不确定性在一定程度上反映了监测西部雪况的挑战,西部的地貌非常多样,有海拔超过 14,000 英尺的高峰、广阔的平原、高地沙漠和森林茂密的地区。在私人土地、荒野地区和人迹罕至的地区测量雪况可能具有挑战性。雪况本身的多变性质以及经常伴随雪况的极端寒冷可能对有效、可靠的雪况监测构成挑战。雪况测量可以从不同的平台进行,从地面到飞机和卫星,或者使用建模工具进行估算。每个平台和每种特定的雪监测技术都需要在成本、空间覆盖范围、时间覆盖范围、准确度、精确度、分辨率、地理适用性和可靠性之间进行权衡。
根据 9 月 1 日的系统存储检查。将监测河流冰况并根据需要调整释放量。Gavins Point 的释放时间表显示在我们每日预报中(点击此处)。
在真正的春季(例如 4 月)产犊的母牛在产犊时应该处于 5 或更高的 BCS,因为产犊时牧草质量可以满足泌乳相关需求。但是,实际上在冬季(例如 1 月至 3 月)产犊的“春季产犊”母牛仍在食用收获的牧草,并且通常会在产犊后失去 BCS。如果母牛在产犊时处于中等到肥壮状态(BCS 6),那么这种损失并不有害,但是如果母牛在此期间进一步失去状态,则瘦弱到临界状态的母牛的繁殖能力将下降。繁殖时 BCS 为 5 的春季产犊母牛应该能够保持其状态直到断奶。它们需要在断奶后增加 BCS,以便在产犊前达到所需的 BCS。图 11 说明了管理良好的春季产犊牛群在一年内发生的 BCS 变化。