ESS可以帮助解决英国的网格灵活性问题,这是由于依赖天然气的峰值能力而引起的。但是,泵送的水电储存(PHS)和电池能量存储系统(BESS)预计将来将发挥更重要的作用。贝斯部署尤其有望大大增加,贝丝将在2050年之前统治储能景观。长期存储需求,每周,每月甚至季节性持续时间,预计将通过绿色氢和PHS的结合来满足。基于锂的电池预计将是规模经济和电动汽车增长(EV)驱动的固定能量存储的主要技术。尽管PHS和压缩空气储能(CAES)具有较长的交货时间和地理限制之类的局限性,但CAES为降低成本提供了机会,液体空气储能(LAES)提供了更广泛的部署可能性。
这包括车辆的购买成本和充电基础设施(包括安装)。随着电池技术的快速开发,一些研究表明,北美的总拥有成本(TCO)均等将比我们想象的要早。23取决于车辆类和用例,预计最早为2026年,所有电池电力MHDV遍布所有段,所有细分市场均在2030年之后或不久以后达到TCO均等。虽然收取基础设施成本的费用可能很大,并且在每个应用程序的终身运营成本中增加了约25,000至75,000美元的费用,但这并不会显着影响预期的时间表,以达到整体成本竞争力。24仔细的计划和通过评估实际充电需求来充电基础设施的计划和协调可以帮助优化这些费用(例如在仓库与快速充电器的隔夜2充电)。尽管节省了潜在的成本,但参与者指出,大多数车队所有者/运营商采取的“以资本为中心”的预算不允许他们考虑使用零排放动力总成的长期节省。