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随着自动化和先进技术被引入交通系统,从下一代航空交通系统(称为 NextGen)到以智能交通系统为代表的先进地面交通系统,再到为太空探索而设计的未来系统,越来越需要有效地预测未来系统在辅助技术的要求下将如何容易出错。一种以安全和非侵入方式研究辅助技术对人类操作员影响的正式方法是使用人类性能模型 (HPM)。在提出、开发和测试复杂的人机系统设计时,HPM 起着不可或缺的作用。一种称为人机集成设计和分析系统 (MIDAS) 的 HPM 工具是 NASA 艾姆斯研究中心 HPM 软件工具,自 1986 年以来一直用于预测人机系统在各个领域的表现。MIDAS 是一个动态的集成 HPM 和模拟环境,有助于在模拟操作环境中设计、可视化和计算评估复杂的人机系统概念。本文将讨论一系列航空特定应用,包括用于为 NASA 航空安全计划建模人为错误的方法,以及用于评估 NextGen 操作的驾驶舱技术的“假设”分析。本章将最终提出用于评估辅助技术的复杂人机系统设计的预测 HPM 领域的两个挑战:(1) 模型透明度和 (2) 模型验证。
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共生光谱选项 Nexsa G2 系统提供多种互补分析技术选项,让您从样品中获取更多见解。可以添加传统的表面分析技术,例如离子散射光谱 (ISS)、反射电子能量损失光谱 (REELS) 和紫外光电子能谱 (UPS),还可以使用 Thermo Scientific iXR™ 拉曼光谱仪添加独特的分子光谱。无论您是试图加深对半导体电子特性的了解,还是对碳纳米管结构的了解,Nexsa G2 系统的一系列分析技术都将为您提供所需的数据。
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时间分辨的吸收光谱分析系统是一种在极短的时间内执行瞬时吸收光谱测量的装置。该系统能够分析溶液,固体,膜等中光反应中反应性中间体的形成和衰减过程。通过使用单次摄像机作为检测器并使用单个镜头,时间分辨的吸收光谱和瞬时吸收时间分辨的光谱图像进行多个波长的时间分辨测量,您可以同时测量,您可以获得不可逆转现象的图像。新开发的高动态范围条纹摄像头C13410-01A被用作检测设备。分钟的瞬态吸收变化也可以在高动力范围内测量高S/N。
在1990年代之前,由于算法,软件,操作系统等方面的技术不兼容,空气质量模型技术的进步很难在建模者之间共享。通过使用开源,高级建模系统进行标准化,CMAS中心可以协作开发和链接气象,排放,空气质量,水文学以及环境心理和健康效果的模型。初始设计的重点是使用“模块化”方法,开发人员将单个大气过程分为独立的零件,然后像执行功能性ITY一个方面的构件一样起作用。CMAS中心支持的模型(例如CMAQ和SMOKE)使用“模块化”的概念来授权开发人员升级现有的大气过程或添加新过程,从而确保软件的快速发展以反映Scientifc知识中的进步并满足环境建模社区的跨性别需求。
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