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World File Search System分电器
科学-X 类样本案例研究
内燃机要驱动车辆行驶，必须将燃料中储存的能量转化为机械能来驱动车轮。在汽车中，分电器和电池通过产生电“火花”提供启动能量，这有助于汽油等燃料的燃烧。以下是描述汽油在空气充足的情况下完全燃烧的反应：
复古肌肉车性能与现代汽油，第 1 部分：是时候了
您的客户在当地加油站购买的现代汽油与经典汽车或肌肉车发动机最初设计使用的含铅汽油有很大不同。联邦和州法规、环保问题以及降低对外国石油依赖的动力，为我们带来了改良汽油，在部分地区，这种汽油可能含有高达 10% 的乙醇。这些燃料不仅因地区而异，而且夏季和冬季也有不同的混合物。这些不同配方每加仑的能量比老式汽油至少少 2% 到 5%，而且挥发性也较低。随着汽油配方的变化，任何关心发动机性能和可靠性的人都需要密切关注点火和空气/燃料混合物的调整变化，以保持最高的发动机效率。20 世纪 50 年代、60 年代和 70 年代的老式汽车或肌肉车的原始分配器中内置的机械和真空提前曲线旨在使发动机在使用当时的含铅汽油时发挥最佳性能。在许多情况下，这些分电器中的机械提前弹簧直到发动机转速超过 5,000 rpm 时才允许全部提前量。如果您的客户的汽车已经配备了售后性能更换分电器，您应该知道，许多此类分电器都带有非常保守的提前曲线和有关如何自定义设置提前曲线的说明（很可能被忽略）。现代燃油喷射汽车确实可以使用现代汽油运行良好，因为它们有一台计算机，可以不断调整点火正时和空气/燃料混合物，以实现最大发动机性能、最高的燃油里程和最低的废气排放。几乎所有 1981 年之前制造的汽车都没有此类数字辅助。这意味着，任何希望自己的配备化油器的老式车或肌肉车发挥最佳性能的人，都需要根据汽车实际使用的汽油调整点火火花提前和空气/燃料混合物。
LSG-875 服务手册
从过滤器，油通过通道流到右主油道。在到达右主油道之前，一些油被转移到更窄的垂直横向通道，通向1 号凸轮轴轴承，然后向下流到1 号主轴承。来自横向通道顶部的油流过凸轮轴轴承中的油孔以润滑轴承表面。一些油通过轴承中的凹槽输送到润滑分电器轴导向轴承的通道。其余的油被挤出凸轮轴轴承和轴颈的前后边缘之间。来自轴承前部的油通过凸轮轴链轮轮毂中的槽口流出，滴落到正时链和燃油泵偏心凸轮上进行润滑。然后油流入油底壳的前端。
LSG-875 服务手册
从滤清器出来的油通过一个通道流到右主油道。在到达右主油道之前，一部分油被分流到一个更窄的垂直横通道，该横通道向上通向 1 号凸轮轴轴承，再向下通向 1 号主轴承。来自横通道顶部的油流过凸轮轴轴承中的油孔，以润滑轴承表面。一部分油通过轴承中的凹槽输送到润滑分电器轴导向轴承的通道。其余的油被挤出凸轮轴轴承和轴颈的前后边缘之间。来自轴承前部的油被引导通过凸轮轴链轮轮毂中的槽，并滴到正时链条和燃油泵偏心凸轮上进行润滑。然后，它排入油底壳的前端。
LSG-875 服务手册
从滤清器出来的油通过一个通道流到右主油道。在到达右主油道之前，一部分油被分流到一个更窄的垂直横通道，该横通道向上通向 1 号凸轮轴轴承，再向下通向 1 号主轴承。来自横通道顶部的油流过凸轮轴轴承中的油孔，以润滑轴承表面。一部分油通过轴承中的凹槽输送到润滑分电器轴导向轴承的通道。其余的油被挤出凸轮轴轴承和轴颈的前后边缘之间。来自轴承前部的油被引导通过凸轮轴链轮轮毂中的槽，并滴到正时链条和燃油泵偏心凸轮上进行润滑。然后，它排入油底壳的前端。
LSG-875 服务手册
从滤清器出来的油通过一个通道流到右主油道。在到达右主油道之前，一部分油被分流到一个更窄的垂直横通道，该横通道向上通向 1 号凸轮轴轴承，再向下通向 1 号主轴承。来自横通道顶部的油流过凸轮轴轴承中的油孔，以润滑轴承表面。一部分油通过轴承中的凹槽输送到润滑分电器轴导向轴承的通道。其余的油被挤出凸轮轴轴承和轴颈的前后边缘之间。来自轴承前部的油被引导通过凸轮轴链轮轮毂中的槽，并滴到正时链条和燃油泵偏心凸轮上进行润滑。然后，它排入油底壳的前端。
LSG-875 服务手册
从滤清器出来的油通过一个通道流到右主油道。在到达右主油道之前，一部分油被分流到一个更窄的垂直横通道，该横通道向上通向 1 号凸轮轴轴承，再向下通向 1 号主轴承。来自横通道顶部的油流过凸轮轴轴承中的油孔，以润滑轴承表面。一部分油通过轴承中的凹槽输送到润滑分电器轴导向轴承的通道。其余的油被挤出凸轮轴轴承和轴颈的前后边缘之间。来自轴承前部的油被引导通过凸轮轴链轮轮毂中的槽，并滴到正时链条和燃油泵偏心凸轮上进行润滑。然后，它排入油底壳的前端。
奥斯汀/MG 地铁服务和维修手册
Austin Metro 于 1980 年 10 月首次推出，最初仅在英国市场销售，随后于 1981 年初出口到欧洲市场。配备 998 cc 和 1275 cc 发动机，提供低压缩和经济型版本。车身采用计算机设计，由计算机控制的机器人组装和焊接。“A-Plus”发动机和变速箱组件与 Mini 系列的类似，尽管它有很大改进，以耐用性和经济性为首要考虑因素。驱动通过前轮进行，发动机/变速箱单元横向安装在汽车前部。最重要的设计特点是螺栓固定前翼、自清洁分电器接触点、完全封闭的曲轴箱通风系统、前置铝制散热器、双回路制动系统和 Hydragas 悬架。仪表盘很全面，包括安全带警告灯、刹车片磨损警告灯和手刹警告灯。后来，该系列又增加了豪华版 Vanden Plas、运动版 MG 和 MG Turbo 以及 1.0 和 1.3 Vans。从 1985 年开始，该系列包括 5 门和 3 门版本。
安装调试和故障排除手册
导致财产损失、人身伤害和/或死亡。必须格外小心，以防止泄漏，从而消除此类燃料蒸汽的形成。警告！此类工作必须在通风良好的区域进行。请勿在汽油蒸汽附近吸烟或使用明火，否则可能会发生爆炸。 4.0 零件标识 项目 描述 数量 服务 零件 1 TBI 组件 650 CFM 完整 1 500-18 TBI 组件 700 CFM 完整 1 500-17 TBI 组件 900 CFM 完整 1 500-16 2 电子控制单元 (ECU) D 系统 1 534-40 电子控制单元 (ECU) Di 系统 1 534-39 3 交互式地图软件 Di 仅 1 534-44 4 线束 1 534-43 5 DB-9 计算机电缆 Di 仅 1 534-45 6 校准模块 D 仅 1 534-41 7 燃油泵 1 512-104 8 燃油泵夹 1 N/A 9 金属燃油滤清器 1 562-1 10 塑料燃油滤清器 1 562-3 11 燃油滤清器夹 1 108-10 12 燃油泵封闭板和垫圈 1 12-813 13 氧传感器 1 43-106 14 MAP 传感器 1 538-13 15 冷却液温度传感器 1 534-2 16 空气滤清器适配器 1 17-14 17 空气滤清器垫圈 1 108-4 18 分配环 1 508-12 19 法兰垫圈 1 108-10 20 歧管法兰螺柱 4 N/A 21 隔热垫圈 1 108-12 22 氧传感器焊接环 1 N/A 23 40 AMP 继电器 2 534-26 24 节气门支架 1 N/A 25 节气门和巡航控制螺柱 1 N/A 26 节气门杆球 1 N/A 27 油门杆支架 1 N/A 28 油门杆运输弹簧 1 N/A 29 油门杆螺柱 1 N/A 30 变速箱降档螺柱 1 N/A 31 软管夹 8 N/A 32 护环 3 N/A 33 各类零件和端子 1 534-42 34 电缆扎带 12 N/A 35 硅脂 1 N/A 36 管盖 1 N/A 37 锁紧垫圈 2 N/A 38 1/4-28 螺母 2 N/A 39 5/16-24 螺母 4 N/A 40 5/16" 真空管路 1 N/A 41 燃油泵线束 1 N/A TBI 维修零件：空气充气温度传感器 1 534-46 燃油喷射器650 CFM 4 522-27 燃油喷射器 700 CFM 4 522-74 燃油喷射器 900 CFM 4 522-26 燃油压力调节器膜片 1 512-1 怠速空气控制 (IAC) 电机 1 543-105 节气门位置传感器 (TPS) 1 543-29 选配零件：GM 分电器接线适配器 1 534-47 Ford 分电器接线适配器 1 534-48
mg-mgb_c_u.pdf
发动机部件/气缸盖 油冷却器和滤清器、附加风扇 发动机和变速箱支架 不锈钢 排气系统 空气滤清器、进气桥 化油器 油门和阻风门电缆 赛车和发动机调整 汽油泵/油箱系统 冷却系统 加热器 离合器 变速箱 超速档 后桥悬架 差速器 前桥/稳定器 转向系统 方向盘 轮圈/配件 制动系统 点火/分电器 起动机/交流发电机/继电器开关 线束 照明 橡胶塞/电缆索环 挡风玻璃清洗系统附加仪表 车速表和转速表轴 仪表板和控制台 车身部件 软顶/敞篷车顶盖 内饰设备 车窗和橡胶部件/镀铬部件 车门 - 侧窗/机构 散热器格栅 保险杠 行李箱/尾门.. 发动机罩/镀铬和橡胶部件 标志 发动机 MGC 电气MGC 系统 不锈钢排气系统 MGC 冷却系统 MGC 离合器 MGC 后轴 MGC 转向系统 MGC 前轴 MGC 制动系统 MGC 配件 / Team Bastuck 文献 工具和辅助工具 保养和维护润滑剂团队 BASTUCK 系列 英制螺钉/螺母 车辆识别/技术信息 更换、旧零件 销售和交货条件