XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System到陆
什么是陆基治疗和治愈？
当我们返回或重新与土地建立联系，同时利用支持重新学习、振兴和恢复我们的传统健康实践时，就可以进行基于土地的治疗和康复。这是因为土地是我们原住民身份的基础，但经过几代殖民，我们与传统领土的联系被切断并被剥夺。
陆上风供应链-Vattenfall
一个生命的星球依赖于多样性的性质和基于生态系统功能的复杂物种网。生物多样性提供基本和重要的服务，例如气候调节，碳固存和授粉。今天，人类的活动继续对自然施加压力，我们看到当前的灭绝速度仅在加速。作为一个社会，作为一家能源公司，我们依靠自然界所提供的许多商品和服务，因此，我们必须应对所面临的挑战至关重要。在Vattenfall中，自然保护和生物多样性嵌入了我们的日常业务，许可程序和研发活动中。为了以最有效的方式引导我们的努力，我们有了长期的2030-诉求，以努力努力对生物多样性的净积极影响，我们有几个战略目标来实现我们的总体野心。本小册子总结了我们生物多样性工作中的项目和计划的选择。，从最前沿的生物多样性研究计划到小规模措施，在我们不同地点的本地生物多样性都有广泛的项目。一些举措与许可和法律义务有关，而有些计划是自愿进行的。使用此手册，我们想分享我们所做的一些事情，并希望激发灵感。我们为保护自然和生物多样性的努力将继续，我们希望邀请其他公司，组织和当局进行协作和交流知识。，我们可以为更绿色的世界做出伟大的事情。
飞机起飞和着陆影响因素分析
飞机着陆是飞行的最终阶段，飞机从 15 米的高度缓慢飞行，着陆后完全停止，然后在跑道上滑行 [4]。着陆是最困难的飞行阶段，要求飞行员具备非常高的驾驶技能 [1]。着陆是通过减速并下降到跑道来完成的。减速是通过减少推力和/或使用襟翼、起落架或减速板产生更大的阻力来实现的。飞行的起飞过程可分为两个主要阶段 - 加速和起飞。这些阶段由其他某些子阶段划分。航空工业的进步现在已经达到了所有这些阶段都可以在没有飞行员参与的情况下进行的程度，即使用自动驾驶系统。在民航中，无人系统仍被谨慎使用，主要仅在水平飞行阶段，并且仍由机组人员控制。然而，主要是经验丰富的飞行员执行着陆过程。由于着陆时所有动作的复杂性和危险性，根据统计，此阶段被认为是最危险的阶段 [2]。这项工作的目的是分析影响地面路径长度的因素，并开发一种系统，该系统可以在飞机着陆后完全自动停止飞机，或者至少帮助飞行员确定剩余的制动距离，以防止危险情况。开发的系统和方法将告知机组人员剩余的制动距离。系统计算包括跑道的剩余长度，以飞机配备的系统的输出信号为基础 [3]。系统还考虑了各种因素，例如天气条件 [7]、刹车和轮胎状况、刹车率、减速统计、特定飞机的空气动力学特性 [5, 9]、控制方法 [12] 等。本文分析了飞机的刹车距离。根据事故统计，开发一种能够控制飞机着陆后和起飞期间刹车距离的自动化装置非常重要 [2]。该装置能够随时计算必要的制动力，以合理使用飞机的刹车系统，最大限度地延长轮胎和刹车的磨损，确保乘客安全并排除飞行员失误的可能性 [6]，以及用各种材料制成的元件和结构的强度 [8, 10, 11]。
陆港运营的数字解决方案
引言 现代物流设施的发展需要应用最新的信息和通信技术、数字解决方案和创新的商业模式，因为它旨在提高联运和多式联运业务的吸引力，以及制定区域范围内的数字交通走廊战略愿景。至于众所周知的数字解决方案，首先是应用基于信息技术的实时集装箱和其他货物跟踪系统，可以提高陆港和海港之间货物运输业务的可靠性和安全性，从而简化陆港的海关和其他管制手续。在不久的将来，所有运输和物流中心都应逐步转变为数字货物/集装箱码头。
无摩擦起飞和着陆设计...
飞机的起飞和降落是飞行的最重要阶段，因此了解飞机的起飞和降落特性非常重要，研究起飞和降落性能对于飞机的设计和安全至关重要。因此，在本文中，我们朝着提高起飞和降落的安全性和效率迈出了一步。通过启发和借鉴EMALS系统和磁悬浮的概念，我们尝试引入一种称为FTOLS（无摩擦起飞和降落系统）的新跑道概念，这将提高着陆和起飞的效率。在本文中，我们提出了一种具有一定倾斜度和安装磁场的新跑道设计，其在着陆和起飞过程中极性会发生变化并导致加速（起飞）和减速（着陆）。此外，还为海湾或类似重量的民用飞机提出了FTOLS飞机部分的设计程序，因为它的重量较轻，净空高度较低，并且在机身，机翼和尾部安装超级磁场也很容易。新系统建议通过减少跑道距离、减少燃料消耗、降低噪音以及减轻飞机重量来提高着陆和起飞效率。
陆基行动的融资机制
减少或去除温室气体（GHG）排放的基于土地的投资对于解决气候缓解和适应至关重要，尤其是在农业和食品部门中，占全球温室气体排放量的近三分之一。1这些部门在提供基于自然的气候解决方案方面具有巨大的潜力，这些解决方案既可以减少陆基排放又增强碳固存（碳去除）。此外，这些解决方案通过产生重要的水，土壤，生物多样性和社区利益，从而产生了碳之外的影响。但是，尽管有这种潜力，但陆基活动仍存在巨大的融资差距。当前用于降低气候的土地活动的融资每年为163亿美元。这需要每年增加到4230亿美元，以实现《巴黎协定》中的目标。2桥接此差距对于实现满足全球气候目标所需的排放量至关重要。本文提供了全面的概述，概述了企业融资的潜在机制减少和清除。通过强调扩展这些机制的优势，关键考虑和优先需求，我们试图向公司利益相关者提供有关如何通过基于土地的投资有效参与气候行动的信息。在该基金会的基础上，本文提出了一系列关键行动，以使利益相关者最大化公司融资机制的有效性。这些行动着重于减少排放，增强碳去除并同时带来其他性质和社区利益。通过提供明确的指导和可行的建议，本文使企业参与者采取大胆的措施来支持基于土地的排放减少和拆卸。
陆上风电项目安装指南
引言 孟加拉国是世界上人口最稠密的国家之一，人口超过 1.6 亿。大约 98% 的人口可以使用电力 (使用离网电力解决方案)，并且能源价格可享受补贴。随着有限的天然气资源日渐减少和能源补贴制度成本高昂，孟加拉国政府 (GOB) 正在评估多种途径以确保可靠且价格合理的电力。根据其电力系统总体规划，2016 年孟加拉国设定了到 2030 年煤炭发电量占比达到 35% 的目标。孟加拉国政府正在评估的另一种途径涉及识别、量化和利用该国的国内可再生能源资源，以支持 2016 年电力系统总体规划的目标，即到 2021 年可再生能源发电量占比达到 10%。