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2024-2025 MHS注册指南
●所有学生每年都必须获得7个学分。●仔细注册课程，因为必须承诺他们做出的选择。注册后，如果不遵循MHS课程政策，就不会进行计划更改。●几乎没有时间表更改，并且所有更改都通过一群人进行。学生可以在每个学期的前三天要求进行更改。●时间表更改不能基于：午餐偏好，教师偏好，与朋友一起上课或基于小时偏好。●预计学生将在整整一年的时间内上一年的课程。根据学生注册雇用和分配教师；因此，以后的学生时间表的更改会影响教师分配。●先决条件 - 有些课程的先决条件必须在下一门课程之前完成。●您可能不会在课程注册期间获得注册的所有课程。可能会有时间表更改，冲突或完整的课程影响您参加课程的能力。如果我们无法安排您注册的内容，我们将参考您在注册过程中列出的替代课程。
再次相聚 - HP.com
mU.o7lDay 董事总经理 Eberhard Knoblauch。“我们一有时间，我就加入了 Genna YIS 的团队，我们合并了两个销售团队。”安静的朝圣之旅，沿着 Unler den Linden BoulRlurd 前往随着国家统一的临近，该地区建造了具有历史意义的勃兰登堡门，在 7 月 1 日西德的“独立日”爆发前三天，该门被拆除。 pil1.ars.f{JT l.uck.一年后，德国马克成为东法的货币单位；hmv}ul/.vo 东西 lJlorked（JUt'？有一些令人印象深刻的。 'iirmsIrom (L rel1l rn 德国。 1，就这些/全部。 东部成为统一德国的一部分，五个新国家成立。 旧的 COCOM 限制东欧集团的进口已经消失，现在任何惠普产品都可以在德国东部销售。 为了覆盖这个拥有 1600 万人口、国民生产总值 1580 亿美元的新市场，惠普德国区域新增人员有一些令人印象深刻的。'iirmsIrom (L rel1l rn 德国。1，就这些/全部。东部成为统一德国的一部分，五个新国家成立。旧的 COCOM 限制东欧集团的进口已经消失，现在任何惠普产品都可以在德国东部销售。为了覆盖这个拥有 1600 万人口、国民生产总值 1580 亿美元的新市场，惠普德国区域新增人员
双重RPE65变异相关视网膜营养不良症的基因检测
一种基因治疗（voretigene nenparvovec）针对双重RPE65变异性视网膜营养不良症患者的患者具有RCT证据。VoreTigene Neparvovec的Pivotal RCT（NCT00999609）是一项开放标签试验，对三岁或以上的患者患有双重性RPE65型号，VA较差，VA差于20/60，并且在任何合并中都有足够的Meridian，具有足够可行的无效的重新录像细胞[13，14]。那些符合这些标准的患者被随机2：1进行干预（n = 21）或对照（n = 10）。该试验是在儿童医院和大学医学中心进行的。患者在2012年至2013年之间被招募。干预治疗组接受了1.5E11 VG AAV2-HRPE65V2（Voretrigene Neparvovec）的顺序注射，每只眼睛相距不超过18天（目标，12天；标准偏差[SD]，6天）。在全身麻醉下，注射量的全视网膜下体积为0.3 mL。对照治疗组在基线评估后一年接受了Voretigene Neparvovec。患者接受了泼尼松1 mg/kg/d（最大，40 mg/d）的泼尼松，在第一只眼前注射前三天开始七天，直到注射第二只眼前三天，然后重复了类固醇方案。在第一年，随访发生在30、90、180天和一年。计划进行15年的扩展随访。比较了1年的功效结果。主要结果是平均双侧MLMT分数变化的差异。MLMT的毕业生被掩盖到治疗组。尚未验证VFQ。该试验的功率大于90％的功率，以检测MLMT分数中一个光水平的差异，其双面I型错误率为5％。次要结果在层次上排名：（1）两只眼睛在两只眼睛上平均的全场光灵敏度阈值（FST）测试的变化差异； （2）单眼（第一眼）MLMT评分变化的变化差异； （3）两只眼睛上平均VA变化的差异。还报道了使用视觉功能问卷（VFQ）和VF测试（Humphrey和Goldmann）的日常生活（ADL）（ADL）（ADL）与患者报告的视力相关的活动（Humphrey和Goldmann）。
第一章 走进黑夜 - 了解法航 447
2009 年 5 月的最后一天，夜幕笼罩着里约热内卢机场，216 名等待登上飞往巴黎航班的乘客绝对不会想到，他们再也见不到阳光了，许多人还要被绑在座位上两年，最后才被发现死在黑暗中，大西洋海面以下 13,000 英尺处。但事实就是如此。法航 447 航班载有 9 名乘务员和 3 名飞行员——由于执勤时间限制，他们的人数有所增加，这次 5,700 英里的航程预计持续近 11 个小时。这些都是训练有素的人员，驾驶着一架完美的宽体空客 A330 客机，为世界顶级航空公司之一服务，这家标志性公司是全法国引以为傲的。即便是今天，在从海底打捞出的飞行记录仪、手头上法国的技术报告以及法国法庭正在进行的详尽调查之后，人们仍然几乎无法想象飞机坠毁了。一个小故障导致 447 航班坠毁，空速指示短暂丢失——这是平稳直线平飞过程中出现的信息故障的最小信号。这似乎很荒谬，但飞行员们不知所措。对于原因的问题，一个简单的答案——他们恰好是三个异常无能的人——已被广泛驳斥。其他答案更具推测性，因为飞行员无法再解释自己，并且在他们死前已经陷入了疯狂的语无伦次状态。但他们的语无伦次告诉了我们很多。似乎根源于过去 40 年来提高航空安全性的驾驶技术和飞机设计方面的进步。简而言之，自动化使普通航空公司飞行员越来越不可能在飞行中面临严峻危机，但如果出现危机，他们也越来越不可能应对。此外，目前尚不清楚是否有办法解决这一悖论。这就是为什么对许多观察家来说，法航 447 航班失事是近代最令人困惑和最重大的航空事故。机组人员在事故发生前三天抵达里约，并住在科帕卡巴纳海滩的索菲特酒店。在法航，在那里停留被认为是特别理想的。副驾驶 Pierre-Cédric Bonin 今年 32 岁，他带着妻子一起出行，把两个年幼的儿子留在家里，机长 Marc Dubois 今年 58 岁，与一名下班的乘务员和歌剧演员同行。15 小时内按照法国人的作风，事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查发现疲劳没有起到作用，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在受雇于 Air Inter（一家后来被法航收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，拥有近 11,000 小时的飞行时间，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是花了一整天时间与同伴一起游览里约热内卢。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配备自动化驾驶舱和基于计算机的电传操纵控制系统，可提供极其稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。
纽约州利文斯顿县 White Creek 太阳能项目
提交申请意向通知 AES（“AES”）的全资子公司 White Creek Solar LLC（“White Creek Solar”或“申请人”）提议在纽约州利文斯顿县莱斯特镇和约克镇建造一个高达 135 兆瓦（“MW”）的大型太阳能发电设施（“设施”）。本通知宣布，White Creek Solar 将根据纽约州行政法第 94-c 条（“94-c 流程”），于 2023 年 11 月 17 日左右向可再生能源选址办公室（“ORES”或“办公室”）提交申请，寻求办公室颁发选址许可证，授权建造和运营该设施。94-c 流程是一种全州范围的许可途径，对所有公用事业规模的可再生能源项目都有统一的标准和条件。统一的标准和条件可在 19 NYCRR § 900.6 和 https://ores.ny.gov/regulations/ 中找到。该设施拟建包括安装光伏电池板阵列，这些阵列高约 12 英尺，以离散子阵列形式排列在整个设施场地内，以及相关的电力收集线路、逆变器、潜在的能量存储系统、互连变电站、围栏、通道和运营和维护大楼。该设施产生的电力将在设施变电站升压至互连电压 (115 kV)。该设施将通过位于罗彻斯特天然气和电力公司 115 kV 输电线路上的新互连点与纽约电网互连。该项目变电站将是一个新的设施，位于设施区域内。关于拟建设施的更多信息，可以在项目的专用网站 ( https://www.aes.com/white-creek-solar ) 上找到。该设施是一个零排放太阳能设施，将帮助该州实现《气候领导与保护法》和《州能源计划》的目标，其中包括到 2030 年从可再生能源中获取 70% 的能源，并大幅减少温室气体排放。该设施的其他积极影响包括能源供应多样化、新的就业机会（包括临时建筑就业和全职工作），以及增加莱斯特镇和约克镇、纽约州利文斯顿县、学区的收入、向参与的土地所有者支付款项、当地酒店业以及购买当地用品和商品。此外，White Creek Solar 已尝试将与项目相关的影响降至最低，例如，尽可能限制对林地和湿地的干扰。White Creek Solar 将提交一份申请，其中包括评估与该设施相关的潜在影响的广泛研究，并确定了已同意实施的避免、最小化和减轻潜在影响的方法。最迟在提交申请前三天，将发布一份附加通知，宣布预计提交申请。此通知根据 19 NYCRR 900-1.3(d) 提供，并在提交申请前至少 60 天发布。根据 19 NYCRR 900-5，White Creek Solar 将随申请提交每兆瓦容量 1,000 美元，用于当地机构和潜在社区干预者，对于该项目，总计 135,000 美元。任何当地机构或潜在社区干预者都可以在提交申请之日起三十 (30) 天内向办公室提交资金申请。根据规定，75% 的当地机构账户资金应为当地机构保留。干预者请求将提交给可再生能源选址办公室，收件人：当地机构账户资金申请，99 Washington Avenue, Albany, NY 12231-0001。有关该项目的更多详细信息和申请更新将在 https://www.aes.com/white-creek-solar 上提供，纸质副本将在当地文档存储库中提供。要了解更多信息，请访问项目网站或联系我们：White Creek Solar LLC 292 Madison Avenue, 15 th Floor New York, NY 10017 免费电话：(866) 757-7697 项目代表：Olivia Panno whitecreeksolar@aes.com
一、走进黑夜——了解法航447
2009 年 5 月的最后一天，夜幕笼罩着里约热内卢机场，216 名等待登上飞往巴黎航班的乘客绝对不会想到，他们再也见不到阳光了，很多人还要被绑在座位上两年，然后才被发现死在黑暗中，大西洋海面以下 13,000 英尺处。但事实就是如此。法航 447 航班载有 9 名乘务员和 3 名飞行员，由于执勤时间限制，机组人员人数有所增加，此次航程为 5,700 英里，预计飞行时间将近 11 小时。这些飞行员都是训练有素的飞行员，驾驶着一架完美的宽体空客 A330 客机，为全球顶级航空公司之一服务，这家标志性公司是全法国引以为傲的。即使到了今天，从海底打捞出的飞行记录器、手头的法国技术报告以及法国法院正在进行的详尽调查，人们仍然难以想象飞机坠毁了。 447 航班坠毁的原因是一个小故障，即短暂的空速指示丢失——这是平稳直线飞行过程中出现的信息故障的最小信号。这似乎很荒谬，但飞行员们确实不知所措。对于原因，一个简单的答案——他们恰好是三个异常无能的人——已被广泛驳斥。其他答案更具推测性，因为飞行员无法再解释自己，在他们死前已经陷入了一种疯狂的语无伦次状态。但他们的语无伦次告诉我们很多。这似乎根源于过去 40 年来提高航空安全性的驾驶技术和飞机设计的进步。简而言之，自动化使普通航空公司飞行员越来越不可能在飞行中面临严峻的危机——但他们也越来越不可能在危机发生时应对这种危机。此外，目前尚不清楚是否有办法解决这一悖论。这就是为什么，对许多观察家来说，法航 447 号航班的坠毁是现代史上最令人费解和最重大的航空事故。机组人员在事故发生前三天抵达里约，并住在科帕卡巴纳海滩的索菲特酒店。法航认为，在那里停留是特别理想的。副驾驶是 32 岁的皮埃尔-塞德里克·博南，他带着妻子一起出行，把两个年幼的儿子留在家里，机长是 58 岁的马克·杜波依斯，与一名下班的空乘和歌剧演员同行。事故报告以法国人的作风，没有提到杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，他驾驶过多种飞机，后来受雇于法国航空公司后来被收购的国内航空公司国际航空公司；他是一名经验丰富的飞行员，拥有近 11,000 小时的飞行经验，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是花了一整天时间与同伴一起游览里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空客 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动化驾驶舱和基于计算机的电传操纵控制系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在加入法国航空公司（后来被法国航空收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，飞行时间接近 11,000 小时，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是和同伴一起游览了里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动驾驶舱和基于计算机的电传操纵系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15事故报告没有提及杜波依斯的私生活，但这一遗漏随后导致一项调查结果显示疲劳与事故无关，而机长的疏忽显然起了作用。杜波依斯一路走来很艰难，在加入法国航空公司（后来被法国航空收购的国内航空公司）之前，他驾驶过多种飞机；他是一名经验丰富的飞行员，飞行时间接近 11,000 小时，其中一半以上是作为机长飞行的。但据了解，他前一天晚上只睡了一个小时。他没有休息，而是和同伴一起游览了里约。447 航班于晚上 7:29 按计划起飞，机上载有 228 名乘客。空中客车 A330 是一种温顺的双引擎飞机，配有自动驾驶舱和基于计算机的电传操纵系统，可提供异常稳定的飞行，并且在极端情况下会进行干预，以防止飞行员超出空气动力学和结构极限。在 15