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World File Search System前机身
STORT 的设计、制造和组装...
STORT 是 DLR 的一个项目，专注于在相对较长的时间内测试高超音速飞行（马赫数高于 8）的关键技术。该项目的总体目标是支持降低未来太空运输系统的成本，同时保持其高度可靠性。为此，未来发射系统所有阶段的可重复使用性是先决条件。对于第一级，8-10 马赫数似乎是最佳分级速度，这意味着需要开发和验证以这些速度返回第一级飞行的技术。因此，STORT 旨在实现代表可重复使用第一级在 8 马赫时进行这种高能再入飞行的运行条件，以支持优化和验证未来太空运输系统开发技术和模拟工具。因此，本文描述了火箭前体组件的设计、制造和集成，直至发射。此外，还概述了从热保护系统传感器收集的飞行数据。前机身热保护系统需要使用陶瓷基复合材料来保护机身免受飞行过程中的高热负荷。在本例中，热保护系统由 DLR 内部制造的 C/C-SiC 复合结构组成。主要元件是一个锥形机头元件和四个通过碳纤维纤维缠绕制造的薄壁壳体段。通过现场连接工艺，由 CMC 材料制成的整体固定支架永久固定在壳体上。连接热保护系统结构的底层前机身主结构由铝制成。
采用升力机身布局的新型 100 座飞机
进入 21 世纪，民航市场增长最快的细分市场是支线喷气式飞机 (RJ) 细分市场，旨在为区域城市对之间的直达航班提供服务。RJ 的典型座位数约为 50-80。100 座飞机细分市场与支线喷气式飞机相邻，但也许是最成问题的细分市场，因为它介于全球主要制造商占据的支线和全尺寸喷气式飞机运输细分市场之间。在这个容量细分市场中，可以生产 RJ 系列中最大的成员 (Dornier 928JET) 以及干线客机 (А-318、B-737-600) 的缩短衍生机型（容量较低的机型），也可以生产“真正的”100 座飞机（B-717-200、Tu-334-100、EMB-190-200）[1]。市场饱和对这一类别的任何新设计都提出了非常高的要求，不仅从技术和经济特性的角度，而且从对航空公司和乘客的吸引力的角度。在这种情况下，考虑非常规的飞机方案可以获得新的质量。俄罗斯公司 IRKUT- AviaSTEP 隶属于伊尔库茨克航空工业协会，生产著名的 Su-27/Su-30 和 Be-200 飞机，正在开发一个项目“111”，该飞机是全新的 100 座飞机，可在升降式机身布局中转换货舱/客舱（图 1）。这架飞机被巧妙地命名为“海豚”，因为它的前机身与海豚机头相似。从根本上讲，这是对过去的新技术方法