20 世纪 70 年代末,Yasuda 进一步阐述了等离子体聚合的概念。[4] 在低 SEI 条件下,等离子体聚合物薄膜的沉积速率通常随能量输入线性增加,在较高能量下接近饱和。从沉积速率与 SEI 关系的总体趋势来看,高于表观活化能的行为可以用类阿伦尼乌斯方程来描述,以 SEI 代替温度。[5] 同时,该方法被证明适用于许多不同的单体,即可聚合分子,从而实现等离子体聚合。[6-11] 此外,该概念还包括使用功率调制,通过施加开/关脉冲来降低等离子体中的平均功率输入,旨在增强单体的结构保留。 [ 12,13 ] 同样,按照阿伦尼乌斯形式用 SEI 代替温度可能对等离子体转化、等离子体催化和等离子体喷射烧结有用 [ 14 – 16 ] — — 尽管这仍然是一个有争议的话题。[ 17 ]
燃料燃烧炉:应预热空坩埚,直至其达到均匀的鲜红色(约 900°C),以预处理釉料。预热时间取决于坩埚的大小。对于大容量坩埚和高输出燃烧器的熔炉,应在初始阶段控制升温速度,以尽量减少热应力。从环境温度到红热所需的时间通常长达 1 小时。避免火焰直接撞击坩埚表面。感应炉:加热过程取决于炉子频率、线圈尺寸和熔化金属的电阻率。建议尽可能预热空坩埚。最初应限制功率输入率,直到坩埚整个表面变成鲜红色。预热所需的时间取决于坩埚的大小,但通常在 20 – 40 分钟范围内。一旦坩埚的三分之一充满熔融金属,功率就可以增加到更高的水平。碳化硅坩埚从感应场吸收成比例的高功率。应注意不要使坩埚过热。实际最大功率设置应根据经验进行评估,并取决于坩埚的容量。应监测坩埚内壁的外观是否有过热迹象,一旦全部炉料熔化,功率应降低。
人工控制动物运动有可能同时解决软体机器人长期以来在驱动、控制和功率要求方面的挑战。机器人对运动的操纵还可以解决以前无法解决的生物生物学问题,否则这些问题仅限于观察自然发生的行为。在这里,我们展示了一种生物混合机器人,它使用机载微电子设备来诱导活水母游泳。测量表明,通过以比自然行为更快的最佳频率范围驱动身体收缩,可以大大增强推进力。游泳速度可以提高近三倍,而动物的代谢消耗仅增加两倍,微电子设备的外部功率输入为 10 mW。因此,这种生物混合机器人每单位质量使用的外部功率比文献中报道的其他水上机器人少 10 到 1000 倍。这种能力可以扩大生物混合机器人相对于自然动物的性能范围,用于海洋监测等应用。
Wirebondinghasbeenthemostwidelyusedandflexibleform of interconnecting technology in semiconductor manufacturing [1] .Themechanicalreliabilityofwirebondsinamicroelectronic package depends to a big extent on the formation of intermetallic compounds at the interface, environmental stress cycling of the module, fatigue and bonding process itself.债券过程控制和债券质量监控一直是制造OEM的主要关注点。电线键合是一个复杂的过程,具有许多参数(例如功率输入,粘结压力,粘结时间,阶段温度,传感器配置)。对于这样的制造过程,确定主要因素及其影响对于过程优化很重要。常规传感器组件包括以一端耦合的PZT(铅 - 循环酸 - 二烷基)驱动元件,以及键合工具耦合到传感器的输出端。为了维修/更换需求,该工具在组件上螺钉固定。这是具有“蟹腿”键合工具的三维结构。螺钉固定条件(工具上的扭矩值)可能会影响包装实践中的传感器性能,但是很少有有关此
绿色氢可以预见到减少重型运输的CO 2排放以及难以减少诸如铁和钢制造的行业的重要角色,欧盟希望到2030年脱碳30%。本研究提出了碱性水电解体的性能和降解模型,以评估电解器对不同功率输入曲线的响应,并确定最有效和最具成本效益的操作策略。为此,评估了三种情况,其中一个场景根据太阳能和风的100%供应提供了电源,一个场景从网格中具有恒定的电源,一个方案的电源为电源,电源量在Electrolyser的标称载荷的66%至100%之间波动。可以证明,后一种情况可以达到十年来最高的平均效率,而持续电源的情况达到了最低的降解。最低的电力成本是通过太阳能和风能的100%电源达到的。与文献中的其他模型相比,本研究中的模型具有带有流动电解质的扩展热模型以及文献中最早描述的第一个电解器降解模型之一。被认为对工业碱性电解质的建模提供了重要贡献。
成长 罗克韦尔柯林斯致力于为您提供创新、可靠的 HF 解决方案。无论是全新的全集成高频数据链路 (HFDL) 无线电、低成本 HFDL 升级套件还是数字调谐天线耦合器,罗克韦尔柯林斯都会将您的 HF 投资提升到更高的性能水平。规格 频率范围 2.0 至 29.9999 MHz 连续 RF 功率输入 操作:400 W PEP + 1 dB 调谐:85 W 平均最大 调谐时间 初始:2 至 4 秒(典型值),7 秒(最大值) 快速调谐:250 毫秒 调谐精度 1.3:1 VSWR 最大值 主电源 115 V ac,400 Hz 占空比 连续,平均功率为 125 W 调制类型 SSB、AME、CW 和 PSK 温度范围 -40°C 至 +70°C 操作 振动 D0-160C Cat C、Y、L 冲击 6 G,持续时间为 11 MS 碰撞安全性 15 G 峰值,持续时间为 11 MS 高度 非加压、非温控,最高可达 50,000 英尺 湿度 0% 至 95%,65°C 至 38°C,240 小时暴露 尺寸高度:最大 7.52 英寸 宽度:最大 5.02 英寸 长度:15.72 +/- 0.06 英寸 重量:最大 17 磅
发展 罗克韦尔柯林斯致力于为您提供创新可靠的 HF 解决方案。无论是全新的全集成高频数据链路 (HFDL) 无线电、低成本 HFDL 升级套件还是数字调谐天线耦合器,罗克韦尔柯林斯都能将您的 HF 投资提升到更高的性能水平。规格 频率范围 2.0 至 29.9999 MHz 连续 射频功率输入 工作:400 W PEP + 1 dB 调谐:平均最大 85 W 调谐时间 初始:2 至 4 秒(典型值),7 秒(最大值) 快速调谐:250 毫秒 调谐精度 1.3:1 VSWR 最大值 主电源 115 V ac,400 Hz 占空比 连续,平均功率为 125 W 调制类型 SSB、AME、CW 和 PSK 温度范围 -40°C 至 +70°C 工作 振动 D0-160C Cat C、Y、L 冲击 6 G,持续时间为 11 MS 碰撞安全性 15 G 峰值,持续时间为 11 MS 高度 非加压、非温控,最高可达 50,000 英尺 湿度 0% 至 95%,65°C 至 38°C,暴露 240 小时 尺寸 高度:最大 7.52 英寸宽度:最大 5.02 英寸 长度:15.72 +/- 0.06 英寸 重量:最大 17 磅
2. 第 5.1 条 – 无功功率能力(零有功功率或接近零有功功率的无功功率支持) 按照本标准第 5 条的规定,电厂必须具备在零到 ICR 之间所有有功功率水平下提供无功功率的能力,对于具有储能能力的双向 IBR 电厂,则必须具备在 ICAR 到 ICR 之间所有有功功率水平下提供无功功率的能力。 除具有储能能力的 IBR 电厂外,除非 NYISO 和 IBR 所有者同意作为辅助服务,否则在净有功功率输出水平小于或等于零时,无需提供无功功率支持。 对于具有储能能力的 IBR 电厂,在满足电厂待机损耗(即为电厂辅助负载提供电力)所需的功率输入水平下,无需提供无功功率支持。 如果 NYISO 和 IBR 所有者同意作为辅助服务,则当电厂处于待机模式时,可能需要提供无功功率。 在这种情况下,在从功率输出到输入和从输入到输出的过渡期间,应持续保持本标准第 5 条定义的范围内的无功功率支持。在这些排除范围内的净功率水平下,无功功率支持的供应是可选的。
建筑和工程规格 扬声器系统应具有 41 Hz 至 750 Hz 的未处理工作带宽,在半空间环境中 1 米处的轴上测量,公差为 +/- 3 dB。当输入为 1 瓦,在 1 米处测量时,标称输出电平应为 98 dB。当两个低音扬声器并联时,标称阻抗应为 4 欧姆,当连接用于单独供电时,标称阻抗应为 2 倍 8 欧姆。装入机柜的低音扬声器应为两个 Peavey® Lo Max® 18” 8 欧姆低音扬声器。机柜通风口应结合 Univent™ 空气泵送系统,以帮助冷空气在机柜中循环。单个机柜的最大连续功率处理应为 2,400 瓦,最大程序功率为 4,800 瓦,峰值功率输入至少为 9,600 瓦,最小放大器余量为 3 dB。机柜后底角应有两个直径为 4 英寸的固定脚轮,以便在平坦的水平表面上进行后倾滚动运输。外部尺寸应为高 42.88 英寸、宽 25.56 英寸、深 26.18 英寸。重量应为 183 磅。扬声器系统应为 Crest Audio® 型号 Versarray™ 218 Mk3 Sub。
本研究提出了一种机器学习或人工智能 (AI) 控制低阻力 Ahmed 体的方法,其后倾角 ϕ = 35°,旨在找到有效减阻 (DR) 的策略。根据机身横截面积的平方根,所研究的雷诺数 Re 为 1.7 × 10 5。控制系统包括五个独立操作的稳定微喷射阵列,沿后窗和垂直底座的边缘吹出,车身尾部的二十六个压力抽头,以及一个基于蚁群算法的控制器,用于无监督学习近乎最优的控制律。成本函数的设计同时考虑了 DR 和控制功率输入。AI 控制的学习过程发现强迫产生高达 18 % 的 DR,相当于阻力系数降低 0.06,大大超过了之前报道的这种机身的任何 DR。此外,发现的强迫因素可能提供替代解决方案,即在 DR 略微牺牲的情况下大幅提高控制效率。在有控制和无控制的情况下进行的大量流量测量表明,车身周围的流动结构发生了显著变化,例如后窗上的流动分离、再循环气泡和 C 柱涡流,这些都与窗户和底座上的压力上升有关。揭示了 DR 的物理机制,以及在最佳控制或最大 DR 下改变的流动结构的概念模型。进一步将该机制与最高控制效率下的机制进行了比较。