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航空安全 - 杜克大学法学院奖学金库
1914 年元旦，从圣彼得堡飞往坦帕的飞机时速为 55 英里。飞机载有一名乘客；有时可以载第二名乘客。相比之下，在 1967 年，一架典型的远程涡轮喷气飞机可以载 96 至 180 名乘客，爬升至 30,000 英尺，以每小时 600 英里以上的速度巡航，并且可以不间断飞行（取决于有效载荷）2500 至 5,000 英里。1971 年，这些喷气式飞机的加长版可以在短途和中途飞行中载有 350 至 490 名乘客。大约在同一时间，法国协和式飞机的速度将比目前的喷气式飞机快一倍，载客量大致相同。到 20 世纪 70 年代末，美国超音速飞机的速度将是目前喷气式飞机的三倍，最大载客量至少为 226 人。
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尺寸：长 x 宽 7.97 米 x 2.50 米 加长版长 x 宽 8.47 米 x 2.50 米 重量：约 3,400 千克 行驶速度：0.5 - 2.2 公里/小时（第一遍）* 1.5 - 5.0 公里/小时（第二遍开始）* 收获成本：约 15-35 美分/千克* 土壤类型：可用于从沙质土壤到黄土的所有土壤。如果石头的比例很高，则必须考虑与石头接触的部件的磨损增加。收获间隔：约 6 – 12 天（取决于品种和天气） 行宽：从 1.80 米开始 人员：1 名拖拉机驾驶员 标准版本：分拣平台上有 2-4 人 长版本：分拣平台上有 2-6 人 拖拉机连接：通过三点、牵引杆或挂钩
航空安全 - 杜克大学法学院奖学金库
因此，在飞机数量增长幅度相对较小的情况下，运输革命和世界缩小的可能在于飞机可靠性、速度和容量的提高。1914 年元旦，第一班定期客运航班从圣彼得堡飞往坦帕，时速为 55 英里。当时只搭载一名乘客，有时可以搭载第二名乘客。相比之下，1967 年，一架典型的远程涡轮喷气飞机可以搭载 96 至 180 名乘客，爬升至 30,000 英尺，以每小时 600 英里以上的速度巡航，并且可以不间断飞行（取决于有效载荷）2500 至 5,000 英里。1971 年，这些喷气式飞机的加长版可以在短途和中途飞行中搭载 350 至 490 名乘客。大约在同一时间，法国协和式飞机的速度将比目前的喷气式飞机快一倍，搭载的乘客数量大致相同。到 20 世纪 70 年代末，美国超音速运输机的速度将达到目前喷气式飞机的三倍，最大载客量至少为 226 人。
排队等候。 - Skytech, Inc.
我相信有句老话“好东西值得等待”。任何参与过新飞机开发的人都知道，等待认证的时间总是比预期的要长——尤其是当它是一种全新的飞机型号时。但等待就一定会更好吗？就 Piperjet Altaire 而言，我们认为答案是肯定的。概念验证机最初是 PA-46 机身的加长版，但它发挥了更大的作用。它证明了你可以在机身顶部安装一台涡扇发动机——高推力线等等——并拥有一架性能出色、在任何速度下都顺从的单引擎喷气式飞机。现在，在新所有权集团的领导下，以及经过彻底改造和升级的技术和营销人员，Piper 准备生产一款高度精炼的版本，并于 2014 年交付。新款 Altaire 将采用更大、完全圆形的机身，提供更多的头部和腿部空间，以及 Garmin G3000 航空电子设备。那么在 2014 年之前您要做什么呢？飞行、训练和升级。事实上，Piper 有几项激励计划，将当前生产的飞机（如 Matrix、Mirage 或 Meridian）与购买新的 Piperjet Altaire 联系起来。如果您对这架飞机或我们杂志上看到的其他任何东西感兴趣，请随时致电我们了解更多信息。
核潜艇是最佳选择吗？
距离澳大利亚宣布将建造一支核潜艇舰队仅过去两周，许多评论员已经宣布该协议胎死腹中。这种悲观情绪似乎完全有道理，因为这个想法是由一群幕后顾问炮制出来的，而不是经过详细分析和规划的结果。这种令人不安的模式也体现在联邦政府混乱的疫苗接种计划中。建造我们自己的核潜艇的想法对公众来说可能听起来很有吸引力，总理的声明最初也受到了一定程度的欢迎。然而，这似乎是基于这样的假设：实际上有一个详细的、成本合理的计划，可以帮助我们从现在的位置到达我们想要的位置。它并不存在——值得注意的是，《澳大利亚人报》的格雷格·谢里丹已经得出结论，我们不会得到任何核潜艇。永远不会。这是政府在多个层面上的失败。本来应该发生的事情是，澳大利亚皇家海军需要在 2000 年代中期明确表达对新一代柯林斯级潜艇的需求，约翰·霍华德或陆克文政府应该签署一份单一来源合同。这应该是潜艇的加长版，包含一个不依赖空气推进系统和许多其他改进，例如新的柴油发动机。然而，海军和国防部却坐在那里等待指导，而指导从未提供。踏入真空，托尼
科学美国人-1896-12-26-v75-n26.pdf
Bllildlnl[ I�.litioll �f Seiell 。l �� c 美国人。我们希望我们所有的飞船都能返回（建立国际空间站……）完好无损，这从未发生过 _ 科学美国人的建筑版是一本 llll'le 和我。。 '这是一本每月发行的精美插图期刊，其中包含我们自己或任何其他海军的图纸。它是关于现代建筑的思想和观点。我们犯的每一个错误都比大多数人犯的少，代价也小，都配有美丽的插图，“可以建造理想的住宅，为其他国家建造建筑物和建筑工程提供便利。”对于建筑师、建筑商来说。。一支现代海军，一年中所有考虑建造这支海军的人都是无价的。卡斯汀号和麦克拉斯号必须被一分为二，单独运输。邮轮。运往美国所有地区。加拿大：加长版，另外三艘船运往底特律或墨西哥。每年 2.50 美元。寄往外国，每年 3.00 美元，或 12 先令。4 便士。！ '，。 “'（，建筑版与科学美国人的综合费率。一个蒙哥马利和马布尔黑德，需要更多的地址。每年 5.00 美元。寄往外国，每年 1.50 美元，或 168.9 便士。比以往发现的根本变化 建筑版的综合费率——科学美国人和德克萨斯州的 SUP- 必要。”然而后者的支付额为每年 9.00 美元。到国外，每年 1100 美元，或 58 英镑 2 便士。• ' .'.或预付邮费。出于某种原因，已成为不
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核潜艇是澳大利亚的最佳选择吗？
澳大利亚宣布将建造一支核潜艇舰队仅两周，许多评论员就已宣布该协议胎死腹中。这种悲观情绪似乎完全有道理，因为这个想法是由一群幕后顾问炮制出来的，而不是经过详细分析和规划的结果。这种令人不安的模式也体现在联邦政府混乱的疫苗接种计划中。建造自己的核潜艇的想法对公众来说可能听起来很有吸引力，总理的声明最初也受到了一定程度的欢迎。然而，这似乎是基于这样的假设：实际上有一个详细的、成本合理的计划，可以帮助我们从现在的位置到达我们想要的位置。它并不存在——值得注意的是，《澳大利亚人报》的格雷格·谢里丹已经得出结论，我们不会得到任何核潜艇。永远不会。这是政府在多个层面上的失败。本来应该发生的事情是，澳大利亚皇家海军需要在 2000 年代中期明确表达对新一代柯林斯级潜艇的需求，约翰·霍华德或陆克文政府应该签署一份单一来源合同。这将是潜艇的加长版，包含一个不依赖空气推进系统和许多其他改进，例如新的柴油发动机。相反，海军和国防部却坐在那里寻求指导，但指导从未提供。为了填补这一空白，托尼·阿博特至少试图解决这个问题——但高层的解决方案是直接从日本购买潜艇，这被证明是行不通的。他不喜欢柯林斯级潜艇，他应该做的是直接