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World File Search System动力装置
2026 一级方程式赛车动力装置技术规则
1.1.1 国际汽联将组织国际汽联一级方程式世界锦标赛（简称“锦标赛”），该锦标赛归国际汽联所有，包括两个世界冠军头衔，一个属于车手，一个属于车队。它由一级方程式赛车日历中的一级方程式大奖赛组成，ASN 和组织者已就这些赛事与国际汽联签署了组织协议。所有参与方（国际汽联、ASN、组织者、参赛者、动力装置 (PU) 制造商、供应商和赛道）承诺遵守并遵守锦标赛规则，并在适用的情况下，必须持有颁发给车手、参赛者、官员、组织者和赛道的国际汽联超级驾照，或根据规则规定进行注册。
机身和动力装置证书继续教育要求和续期
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CLEANSPACETM PRO 动力装置 CST1001 数据...
CleanSpace 呼吸器是空气过滤、风扇辅助、正压系统，设计用于氧气充足、可安全呼吸的环境中。请勿在立即危及生命或健康 (IDLH) 的环境中、在无法过滤的气体/蒸汽中或在富氧或缺氧的环境中使用 CleanSpace 呼吸器。
CLEANSPACETM PRO 动力装置 CST1002 数据...
CleanSpace 呼吸器是空气过滤、风扇辅助、正压系统，设计用于氧气充足、可安全呼吸的环境中。请勿在立即危及生命或健康 (IDLH) 的环境中、在无法过滤的气体/蒸汽中或在富氧或缺氧的环境中使用 CleanSpace 呼吸器。
辅助动力装置电池起火 日本航空波音 787-8，马萨诸塞州波士顿 2013 年 1 月 7 日
美国国家运输安全委员会。2014 年。辅助动力装置电池起火，日本航空波音 787-8，JA829J，马萨诸塞州波士顿，2013 年 1 月 7 日。NTSB/AIR-14/01。华盛顿特区。摘要：本报告讨论了 2013 年 1 月 7 日发生的一起事故，事故涉及一架停在马萨诸塞州波士顿爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场登机口的日本航空波音 787-8 JA8297，当时维修人员发现辅助动力装置电池盒盖冒出烟雾，并且电池盒前部的电连接器处有两个不同的火焰。当时飞机上没有乘客或机组人员，机上的维修或清洁人员均未受伤。安全问题涉及电池内部短路和一个或多个电池单元热失控的可能性、火灾、爆炸和易燃电解质泄漏；电池制造缺陷和电池制造过程的监督；大型锂离子电池的热管理；制造商在确定和证明安全评估中的关键假设时缺乏足够的指导；联邦航空管理局 (FAA) 认证工程师在型号认证过程中缺乏足够的指导以确保符合适用要求；787 增强型机载飞行记录器的飞行数据过时且音频记录质量差。安全建议已解决
涡扇发动机飞机的动力装置故障 - SKYbrary
2011 年 5 月 9 日，一架波音 747-400 飞机从悉尼飞往新加坡。在巴厘岛东南约 100 公里处，所有发动机推力杆都已推进，飞机开始从飞行高度 1 (FL) 360 爬升至 FL 380。开始爬升后，机组人员注意到4 号发动机废气温度 (EGT) 已迅速升高至 850 °C。随后，4 号发动机 (Rolls-Royce RB211-524G2-T) 的推力杆被减速，直到 EGT 恢复正常限值。随后，机组人员注意到该发动机的 N2 2 振动仍保持在约 3.5 个单位，远高于正常运行水平，因此，他们选择关闭发动机。空中交通管制 (ATC) 接到通知后，飞机下降至 FL 340。航班继续飞往新加坡，没有发生进一步事故。
FM 1-506：飞机动力装置基础知识 - BITS
挥发性。挥发性液体是一种在加热或接触可蒸发的气体时能够轻易从液体变为蒸汽的液体。由于液体燃料必须处于蒸汽状态才能燃烧，因此在为飞机发动机选择合适的燃料时，挥发性是需要考虑的重要特性。挥发性决定了燃料的启动加速气锁和分布特性。汽油和 JP 燃料非常令人满意，因为它们可以在精炼过程中混合以提供所需的特性。由于燃气涡轮发动机中恒压燃烧的性质，高挥发性燃料是不必要的。JP 燃料的挥发性相当低，而航空汽油的挥发性很高。将航空汽油等高挥发性燃料与 JP 燃料等低挥发性燃料进行比较，可以明显看出以下效果。高挥发性燃料 –