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公告
(一)不属于预算决算及会计条例第七十条及第七十一条规定者。此外，未成年人、受监护人或受协助人，并已获得订立合同所需的同意的人，属于同条中有特殊原因的情况。 (2) 目前不存在根据国防部长官秘书处卫生监察长、国防政策局局长、国防装备局局长、地面参谋长等制定的《设备等及服务采购相关暂停任命指南》而被暂停提名的情况。 (3) 与依前项规定被中止提名的人有资本或私人关系，且不打算与国防部签订有关购买、销售、制造或承包同类服务的合同的人。 (4) 原则上不允许转包给被停职的人员。但主管部门指定的中止机关认为确有不得已原因的，不在此限。 (5) 收到2020年度、2020年5月、2020年6月防卫省竞争参加资格（各省厅统一资格）资格审查结果通知者中，必须具有关东、甲信越地区的竞争资格，且“提供服务等”等级为D级以上。 3 显示合同条款的位置
全球化世界中的全球经济及其可持续性
摘要。全球化经济改变了整个世界，有好有坏。经济的变化对日常生活产生了重大影响，几乎影响到每个人。由于经济、货币体系和金融市场构成了全球化世界的运作平台，因此有必要了解它们的作用。由于经济是可持续发展的三大支柱之一，没有稳定和可持续的经济，就不可能实现全球可持续发展。财富和繁荣分配不均是经济可持续发展的最关键因素，而财富和金钱的不断积累是危及全球可持续发展的最关键因素之一。经济上苦苦挣扎的人民和国家通常在社会和环境可持续性方面面临最大的挑战。财富具有双重作用：它使富人和国家能够增加消费足迹，同时阻碍穷人和国家做出改善可持续性所需的消费决策和投资。富裕国家将其不可持续的工业活动外包给立法不完善的贫穷国家，并利用这些社会和生态上不可持续的劳动力和生产实践来实现利润最大化，而这些实践在富裕国家大多是非法的。
柯尼卡美能达供应链行为守则
多年来，柯尼卡美能（Konica Minolta）的目标是“及时向全世界的客户提供卓越的产品和服务”，并正在努力与供应商建立关系，这些供应商提供其原材料和零件，以及它将其外包给他们外包的供应商，以确保交易既透明又公平。柯尼卡美能达（Konica Minolta）积极地追求企业社会责任采购，以改善工作环境，并确保整个供应链中对人权的尊重。和自2008年以来，柯尼卡·莫尔塔（Konica Minolta）根据负责业务联盟的框架（RBA，以前是EICC（电子行业公民联盟））进行了实践。如今，随着社会需求的需求，对供应链管理的承诺的需求正在增加。为了向利益相关者介绍Konica Minolta的CSR采购活动，并提高了CSR采购的质量和透明度，Konica Minolta于2013年10月加入RBA。此代码是整个柯尼卡美能达供应链的代码，包括柯尼卡美能达和我们的供应商。通过尊重RBA的行为守则在CSR采购的整个活动中，Konica Minolta将在整个供应链中履行其社会责任。
ESG Update 摩根士丹利的加利福尼亚自愿碳市场披露1 Calvert可持续气候过渡基金 ABRDN Inc. 1900 Market Street，Suite，200，宾夕法尼亚州费城200号... ESG Update 2024年第四季度收益结果 摩卡咖啡 期权的流动性美国 Calvert选择ESG指标的方法 摩根士丹利（Morgan Stanley）对八倍模型进行评分申请人的偏差审核 美国列出的权益期权机构客户订单处理和路由系统 香港市场的MS池指南
每个全球机会投资者都负责通过在我们的质量评估，代理投票和与投资组合公司互动中应用帮助和ACT框架来整合ESG。我们的投资者主要是从与公司管理和公共披露的讨论中获取信息，并补充了各种研究资源。作为自下而上的投资者，我们没有将ESG分析外包给可持续性评级的第三方提供者，这些提供者与行业同行相比，产生了计分卡排名公司。基于我们的分析，这种ESG等级来自数十个指标和数百个ESG数据点。因此，这种方法可能会奖励具有高披露率的公司发行人，而不是具有合理运营绩效的企业。我们认为，ESG评级和记分卡可能会导致投资者得出不一致和模棱两可的结论。 因此，我们认为基于披露率的评级比公司基本面的潜在物质风险较重要。我们认为，ESG评级和记分卡可能会导致投资者得出不一致和模棱两可的结论。因此，我们认为基于披露率的评级比公司基本面的潜在物质风险较重要。
1H 2023报告
1除非另有说明，否则所有图表的数据来自重新倡议的重新培训库，其中包括9,000多种已发表的文章，私人提交的重新审判案例研究以及其他一些私人记录的案例。重新效力和外国直接投资都以相同的逻辑激励：公司通过在客户附近生产而实现的财务优势。案件必须参考要包括的特定公司，产品和位置。职位编号已分配到首次宣布数字的年份，并包括当前的招聘，最近几年的招聘和未来招聘。我们估计，实际雇用滞后平均落后于公告12到24个月，即发生在一到两个日历后。我们包括带给OEM组装厂的工作，并将新外包给国内供应链的工作。供应链通常比组装厂获得更多的工作。工作和公司数量首先被制表，然后进行调整以进行不足的报告，尤其是在国内供应链中。可根据要求提供有关我们计算过程的更多信息。总工作和公司数量因图表而异，因为我们没有所有情况的所有图表主题数据。
空中交通管制监视最低高度图...
大约 6 年前，经过充分协商，仪表飞行程序 (IFP) 的设计从民航局外包给了业界。从那时起，民航局的职责就是批准（或以其他方式）IFP 设计，从而在服务提供和民航局监管之间形成了明显的分界线。ATCSMAC 虽然属于 IFP 的范畴，但并未包括在最初的外包协商中，并且始终作为单独的功能在不同的时间执行。显然，机场无论意图多么良好，都没有软件工具、专业知识或必要的数据来按照当前要求的标准进行审查，因此，作为一项安全措施，ATCSMAC 审查的关键要素由民航局执行。这项为机场提供的服务与我们作为监管者的地位相矛盾。此外，随着《航空数据质量实施规则》（ADQIR）的发布，数据质量要求将变得更加严格，该规则将在未来几个月内逐步实施。民航局认为，确保这些安全关键数据由具有适当资质的组织提供非常重要，同时，民航局的角色纯粹是监管者，而不是服务提供商。
IT 服务市场更新 | 2023 年冬季
整个市场的普遍不确定性对 IT 服务公司产生了不利影响，这直接导致各行业的 IT 预算收紧。企业 IT 支出集中在 IT 服务的关键任务部分，同时，组织也在寻求机会降低成本。这导致企业更加依赖美国以外的低成本交付替代方案，包括来自亚洲和东欧的软件开发和托管服务。这种压力，加上先是乌克兰、现在又来自中东的地缘政治不稳定和混乱，也加速了近岸外包的持续兴起，近岸外包更确切的定义是将美国客户的工作外包给拉丁美洲。这种将工作外包到美国以外的做法可以预见地促进了离岸 IT 服务领导者的业绩，作为一项指数，它们在 2023 年的表现一直优于其他 IT 服务提供商。为了满足对近岸服务日益增长的需求，Globant 宣布了一项为期五年、10 亿美元的投资计划，将投资重点放在拉丁美洲，以加强其在该地区的业务。 (2)
项目管理咨询顾问资格预审...
资格预审邀请 PQ 编号：GOILOC-266(P-2)/Tanzania/CS-64 日期：2024 年 11 月 4 日 坦桑尼亚桑给巴尔加强供水可持续性项目管理顾问的资格预审 1. 印度进出口银行 [以下简称“进出口银行”或“银行”] 代表印度政府（“GOI”），根据印度发展和经济援助计划 (IDEAS) 不时向发展中国家的海外政府/其指定的机构提供优惠信贷服务，用于资助涉及采购货物、工程、咨询和非咨询服务的项目，这些项目将承包给印度实体。 2. 信用额度（LOC）受印度政府不时发布的指南管辖。根据通过 F.No. 信函发布的现行指南。 2019 年 5 月 7 日 - 2022 年 3 月 31 日发布的 IDEAS，要求进出口银行进行资格预审，并向借款人提供合格申请人名单，通过竞争性招标程序邀请其对 LOC 资助项目下的特定合同包进行投标。
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每个全球机会投资者都负责通过在我们的质量评估，代理投票和与投资组合公司互动中应用帮助和ACT框架来整合ESG。我们的投资者主要是从与公司管理和公共披露的讨论中获取信息，并补充了各种研究资源。作为自下而上的投资者，我们没有将ESG分析外包给可持续性评级的第三方提供者，这些提供者与行业同行相比，产生了计分卡排名公司。基于我们的分析，这种ESG等级来自数十个指标和数百个ESG数据点。因此，这种方法可能会奖励具有高披露率的公司发行人，而不是具有合理运营绩效的企业。我们认为，ESG评级和记分卡可能会导致投资者得出不一致和模棱两可的结论。 因此，我们认为基于披露率的评级比公司基本面的潜在物质风险较重要。我们认为，ESG评级和记分卡可能会导致投资者得出不一致和模棱两可的结论。因此，我们认为基于披露率的评级比公司基本面的潜在物质风险较重要。
![基于所需导航性能 (EoR) (RNP) 概念验证和实施计划：人为因素差距分析 [第 1 阶段最终报告]](/simg/d\db27fc2e7e22fa4001b25110d1c7801e3c0e5070.webp)
基于所需导航性能 (EoR) (RNP) 概念验证和实施计划：人为因素差距分析 [第 1 阶段最终报告]
15. 补充说明 本研究由美国联邦航空管理局的下一代人为因素部门资助，合同编号为 DTFAWA-15-D-00025，TORFP 5092，建立在所需导航性能人为因素实施指导支持的基础上。Architecture Technology Corporation 分包给 Evans Incorporated，以提供空中交通管制运行人为因素方面的研究专业知识。据信，这项研究代表了对美国空中交通管制中使用 RNP-AR 方法相关的运行人为因素的首次调查之一；之前在基于性能的导航领域的人为因素研究主要针对驾驶舱的人为因素。本研究分两个阶段进行：第一阶段是分析 EoR 运行中的人为因素考虑因素，而第二阶段涉及实施指导材料的开发。本报告是与该项目相关的两份报告中的第一份，提供了第一阶段的结果。本报告对合同交付物进行了轻微修改，以提高可访问性。 16. 摘要 美国联邦航空管理局 (FAA) NextGen 人为因素部门委托开展这项研究，以确定和分享从两个空中交通管制机构获得的经验教训，这两个机构是“早期采用”基于要求的导航性能 (EoR) (RNP) 程序的机构。西雅图-塔科马国际机场和丹佛国际机场