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使用商用星跟踪器探测在轨碎片的可行性分析
美国太空监视网络 (SSN) 目前跟踪低地球轨道 (LEO) 上的 23,000 多个驻留空间物体 (RSO)。SSN 使用地面雷达和光学方法，这些方法易受大气、天气和光照条件变化的影响。这些障碍将监视能力限制在特征长度大于 10 厘米的物体上。因此，数十万个较小的 LEO RSO 仍未被跟踪，从而降低了整体太空态势感知能力。先前的研究已经证明了使用太空商用星跟踪器 (CST) 探测和跟踪特征长度大于 10 厘米的物体的可行性。我们在本文中提出的分析表明，CST 也可用于探测尺寸小于 10 厘米的碎片颗粒。我们将粒子建模为具有零相位角和 10% 反射率的朗伯球。碎片颗粒的视在目视星等表示为颗粒大小和 RSO-CST 距离的函数，并与各种 CST 的灵敏度水平进行比较。我们发现，在适当照明的情况下，一些 CST 甚至可以在数十公里的距离内探测到特征长度在 1 厘米到 10 厘米之间的碎片。更灵敏的 CST 可以识别数百公里外该尺度较大端（即 10 厘米）的 RSO；或者，它们可以在更近的距离内追踪小于 1 厘米的物体。
LoRaWAN 的高可靠性
物联网 (IoT) 是数字通信和无线网络的新范式，为应用部署开辟了新的机会。但与传统技术相比，物联网也带来了新的限制和要求。这些物联网网络中一个重要且不断增长的部分被归类为低功耗广域网 (LPWAN)。LPWAN 为共享同一网关的数千台终端设备提供低吞吐量连接，范围可达数公里，能耗极低，终端设备收发器以及基础设施和维护成本低。LoRaWAN 是由 LoRa Alliance ® 在 Semtech 的 LoRa ® 专有调制基础上开发的开放网络协议规范，是领先的 LPWAN 技术之一 [1]、[2]、[3]。LoRaWAN 提供了一种实用且灵活的连接解决方案，因为单个网关可以处理数千台终端设备并覆盖半径约十公里的小区。此外，该协议还提供了动态、自动和无线管理和参数调整的基本机制。完善这些机制是充分利用 LoRaWAN 功能的主要手段，通过减少广播时间，提高其可靠性，同时保持其可扩展性。这两个方面对于支持应用程序开发及其工业部署至关重要 [4]，[5]。自适应数据速率 (ADR) 协议是 LoRaWAN 的关键部分，它允许动态调整终端设备 (ED) 传输参数，以适应终端设备的传输条件或网络负载。适当调整 LoRaWAN 网络有可能提高性能，但该过程需要全面准确地了解这些网络的行为，包括
通过激光发射能量进行月球探索（BELLE）
为了满足未来对月球永久阴影区域的科学探索的发电需求，我们展示了一种新颖的激光功率传输方法。一支本科多学科学生团队汇集了电气工程、机械工程、计算机科学和光学方面的专业知识，以应对 NASA 的功率传输挑战。可以使用高效、高功率的激光器将功率从持续被阳光照射的陨石坑边缘传输到永久阴影陨石坑内部的远距离资产，那里预计有大量的水冰。扩展和准直光学器件用于减少十公里长距离的激光束发散。光束扫描系统以及资产上的回射器用于定位和跟踪具有象限光电探测器排列的移动资产。万向架式光伏接收器通过照明源进行跟踪，并将光能转换为电能，供资产的电池系统和其他科学仪器使用。定制印刷电路板跟踪光伏阵列的最大功率点，并为资产的电池充电提供电力。通过为移动探测车供电，展示了所有组件的全面集成。该项目研究了设计考虑因素、组件级性能测量、集成系统性能评估以及进一步改进系统的未来机会。此外，我们正在为同行评审的光学期刊准备一份出版物，详细介绍我们的系统和研究结果。
加速主动运输总体规划
在报告Ped23042/PW23008中概述的信息，呈现了年度循环基础设施计划，加速循环基础设施的实施将需要多种规定的方法，该方法包括增加员工资源，增加近期项目，以实现近期项目，以确保可用项目资金，并重新实现Infrastructions Projectss conccontuction conccontuction comptiment commenting commenting commenting compontuns commenting commenting commenting commenting componcontion。这将需要对现有的十年资本预测进行详细审查，以确定可以优先考虑该新团队提供的项目，专注于在短期内有效且及时地实施的项目，并与现有团体合作以加快媒介和长期协调的项目。o 2023年骑自行车项目实施的摘要通过计划与经济发展部 - 运输计划和停车场，以及公共工程部 - 运输部 - 交通运输部和工程服务部的共同努力，在2023年交付了十一个自行车基础设施项目。结合在一起，这些项目代表了超过十公里的新自行车基础设施。这包括超过六公里的新自行车道，超过两公里的升级到现有的自行车道，以及超过三公里的新的多用途路径。报告PED24023/PW24002中所述的所有长度均为中心线长度（包括两个旅行方向）。在2023年交付的项目中包括在当前和上一年的资本预算中确定的项目。2023年实施的项目的完整列表以“ A”为附录“ A”，以报告PED24023/PW24002。总共$ 1.393 m在2023年投资于自行车基础设施。由于需要额外的设计，与天气相关的安装问题，内部安装优先级，施工延迟以及需要进行进一步可行性评估，因此无法实施某些计划的项目。这些项目将作为优先安装移至2024。2024年资本预算中的自行车投资2024年自行车项目预算由自行车总体计划告知，该计划确定了骑自行车基础设施实施的优先计划。这包括对各个年龄和能力设计方法的考虑和集成，以及在整个城市开发强大的自行车网络和最小网格的目标。基于资本预算和其他资金来源，如下所述，2024年骑自行车支出的总投资为6.6 M.