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电动汽车能否助力可再生能源转型？激励午间充电的实地实验证据
向脱碳能源系统过渡是 21 世纪的决定性挑战之一。为避免灾难性的气候变化，全球温室气体排放必须在 2050 年之前达到净零排放（Masson-Delmotte 等人，2019 年）。实现净零排放的道路始于脱碳发电和电气化交通、供暖等能源终端使用。然而，风能和太阳能光伏等可变可再生能源以及电动汽车 (EV) 等新电力负荷的兴起对电力系统提出了挑战。风能和太阳能产出会随分钟、小时和天而变化，而电动汽车等新负荷可能会大幅增加峰值电力需求（Bunsen 等人，2018 年）。这些变化将要求电力系统变得更加灵活，例如通过转移电力需求以匹配可再生能源的可用性并增加能源存储。电动汽车可以充当“车轮上的电池”来提供关键的灵活性——在可再生能源产出高时充电，在可再生能源产出低时放电。然而，电动汽车能够发挥这一作用的程度，关键取决于它们的充电时间以及电动汽车车主将备用电池容量的电能卖给电网的意愿。个体电动汽车车主响应价格激励做出的充电决策将最终决定电动汽车能够提供的系统级灵活性。因此，了解电动汽车车主是否会以及在多大程度上改变他们的充电方式以响应价格激励，是将电动汽车整合到高渗透可再生能源系统的关键（Szinai 等人，2020 年）。在本文中，我们提出了新证据，说明电动汽车车主如何响应价格激励，将充电时间转移到支持太阳能发电高渗透率的电力网络的时间。我们的研究利用高分辨率、逐分钟的远程信息处理数据跟踪所有驾驶、充电和车辆位置，以提供电动汽车车主行为的细致而全面的视图。这个丰富的数据集让我们能够检查充电、驾驶和电池管理的时间和地点。对于为这项研究招募的 390 名澳大利亚特斯拉车主样本，我们首先比较了有屋顶太阳能和没有屋顶太阳能的车主的充电时间和地点。在我们的设置中，当屋顶太阳能车主的太阳能电池板发电时，他们面临着强大的经济激励，希望在家中充电。我们发现充电行为存在很大差异。对于屋顶太阳能车主来说，中午的充电份额高出 76%，高峰需求时段的充电份额低 33%，而在家中充电的份额高出 14%。然后，我们随机分配一半的车主样本，让他们获得激励，以避免在电网最容易承受压力的高峰需求时段充电。此外，
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与浮动太阳能PV相辅相成，用于白天高峰
可再生能源是我们未来能源需求的基石。尤其是，太阳能的速度比以往任何时候都更快。浮动太阳能光伏（FSPV）最近获得了陆基大规模PV安装的合适替代品。利用水面来放置太阳能电厂是一项有希望的技术。不仅它利用水作为房地产，而且还有其他几个优势。例如，FSPV可以使用现有的传输和分配基础设施，这是水力发电厂的一部分。在本文中，我们评估了FSPV工厂及其与巴基斯坦一个小型水库现有水力站的整合。我们已经研究了FSPV工厂整合的500 kV，132 kV和11 kV电压水平。此外，我们为能量利用的有效利用设计了一个水力极优化模型。与仅生产水力发电相比，由水力发电和200 MWP FSPV组成的组合系统总体上产生了3.5％以上的功率。更重要的是，FSPV的生成与每日午间峰值负载相吻合，因此是国家电网的峰值植物。©2020 Elsevier Ltd.保留所有权利。
菲律宾同性恋文化 - 香港大学出版社
菲律宾同性恋文化的存在并不难理解。在我们国家，同性恋几乎无处不在，奇怪的是他们身上有一种独特的气质，有时令人不安，有时却很受欢迎，只要它很有趣。同性恋者说话风趣，扭动臀部，挥舞着断掉的手腕，仿佛这样做他们就已经是电影明星了。他们声称借助鼻子相互了解，他们的鼻子特别擅长从五英里外找出“鱼腥子宫”（malalansang matris）。他们需要这种技能，因为他们说现在人们不能相信外表：一旦灯熄灭，一些男子汉实际上就是胆小的小女孩。他们也有自己的“常去之地”，或者说是他们聚集的地方——在商场、校园和美容院里，这些地方是他们享有特权的地方，因为他们总是在那里工作。好色和误入歧途的男孩经常去这些美容院，为了免费理发、现金和一些不可告人的东西。同性恋者非常虚荣。他们试图让自己看起来像女人，但他们知道自己实际上不是女人，就像那些在“Super SiReyna”上相互竞争的模仿者一样，这是收视率最高的午间综艺节目 Eat Bulaga 中的一场华丽的变装比赛。显而易见，所有同性恋者都可悲地着迷于成为真正的女人，并拥有真正的男人作为爱人和终身伴侣。当然，她们永远不会成为女人，也永远不会找到爱她们的男人——也就是说，没有某种金钱或其他形式的交换。但老实说，每个人都想问的是：同性恋为什么会这样，当他们用刺耳的尖锐和双关语式的喧闹方式说话时，他们到底在谈论什么？