在色彩设计上,以和谐、艺术的多彩渐变色为底色,象征雨后的彩虹,表达“阳光南航”的企业文化理念。在图案设计上,简洁、富有韵律感的线条象征着飞机在天空中划过的痕迹,“和平鸽”寓意着疫情过后,世界对和平与安康的向往,“人影”表达了南航一贯坚持的“亲切、细致”的服务理念,“发动机串联广州塔与大兴机场”代表着南航“广州—北京”双枢纽,“飞机与发动机”明确了行业特征和环保核心要素,“手机”表达了智能服务,“胸中爱心”寓意着南航服务社会、全面深化小康的信心。整体设计展现了特殊历史时期背景下南航在履行社会责任方面的多面作为和阳光形象。
近年来,随着电子商务、物联网技术的不断发展,以及全球范围内新冠肺炎疫情影响的逐渐消退,航空货运业迎来了新的发展趋势。然而,南航在疫情期间受到的冲击较大,是除四大航空公司外,国内亏损最大的航空公司。若不能尽快恢复服务能力,其航空货运服务质量逐年恶化,失去了在中国整个航空货运市场的主要竞争力。本文以南航为研究对象,通过建立航空货运评价指标体系设计调查问卷,向使用南航航空货运服务的个人客户和企业客户发放调查问卷,获得调查数据。数据收集时,以航空货运评价指标为基础进行模糊综合分析。根据分析得出的结论,结合南航的实际发展情况,阐述服务质量问题产生的原因,并针对这些问题提出改进措施,从而提高南航的航空货运服务质量。
注:1、国际航线国内段,每位旅客的免费行李额按国际航段计算;2、以上行李规格(包括体积和重量)为航空公司可接受的最大尺寸,并非免费行李额,超出免费行李额的部分需另行付费。3、超出以上规格的行李不得作为旅客行李运输,因此建议您将行李拆开分装,确保符合限制条件,作为普通行李托运。如无法拆开的行李,建议旅客托运至南航货运部。4、具体行李额以客票为准。
中国运输航空公司的飞行员总量基本可以满足需求。飞行员挖角事件频发,主要原因是各航空公司的人力资源不均衡,三大航空公司(南航、国航、东航)雇佣了中国60%的飞行员,每年每家都要培训200-300人,其他小航空公司有时不得不以更高的薪水抢人,或者聘请外籍飞行员。中国通用航空的缺口更大,飞行培训业务未来10年需要15000名通用航空飞行员,而目前每年只能增加1000名;整个行业需要 50000 人,现在只有 13000 人。因此,中国正在建立飞行学院,从 1 所增加到 12 所,一些学院由私人投资,一些学院引进了来自加拿大、德国等国的外国技术。传统的学院是中国民航飞行学院 (www.cafuc.edu.cn),约 90% 的中国在职飞行员都毕业于该学院。领先的航空公司建立了自己的飞行学院。许多中国飞行员在国外接受培训,因为国内培训费用较高,每名飞行员的费用大约高出 10 万元人民币。
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